汽车的车身结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车的车身结构，使前地板通道的上端低于上弯部的上端，并且有效地加强上弯部来提高车身刚性。将通道加强部件的第2上壁和第2侧壁分别连接于前地板通道的第1上壁和第1侧壁，据此，在通道加强部件的第2角部与前地板通道的第1角部之间形成闭合截面的空间，前地板通道的第1上壁的后部隔着上弯部与横梁的下壁相对，通道加强部件的第2上壁的后部以远离前地板通道的第1上壁的方式向后上方倾斜，并隔着上弯部与被固定在横梁的内部的截面加强部件相对，因此，能够通过通道加强部件有效地提高前地板与后地板之间的弯曲部即上弯部的刚性。

Body structure of a car

The present invention provides a body structure of an automobile, so that the upper end of the front floor channel is lower than the upper end of the upper bending part, and the upper bending part is effectively strengthened to improve the body rigidity. The wall and the first side wall, will strengthen the second component on the channel wall and second side walls are respectively connected to the front floor channel first accordingly, closed section space formed between the reinforcing member in the channel second corners and first corners of the front floor channel, channel first on the floor before the wall across the rear wall on the bending part of the beam and the relative components on the second channel, strengthen the inclined wall at the rear of the front floor away from channel first on the wall above and on the way back, through the bending part is fixed on the inner section and beam reinforcement members are, therefore, can effectively improve the bending part between the front floor and rear floor the curved part of the passage through the reinforcing member rigidity.

【技术实现步骤摘要】
汽车的车身结构
本专利技术涉及一种汽车的车身结构，其中，用通道(tunnel)加强部件来加强具有前地板通道(frontfloortunnel)的前地板与后地板之间的弯曲部即上弯部(kickupsection)来提高车身刚性。
技术介绍
根据下述专利文献1已知如下一种结构：将设置于前地板的前地板通道的后端与设置于前地板的上弯部的后表面上的横梁(crossmember)连接，用隔板横梁(隔板横向构件：bulkheadcrossmember)和位于隔板横梁的车宽方向两侧的一对加强件(stiffener)来加强前地板通道和横梁的连接部。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利技术专利授权公报特许第3144502号
技术实现思路
然而，为了确保后座的乘员的腿部活动空间以提高舒适度，需要使前地板通道的上端低于支承后座的上弯部的上端，但是上述现有技术中，前地板通道的上端和上弯部的上端排列为大致相同的高度，因此难以确保乘员的腿部活动空间。另外，存在以下问题：即使为了确保乘员的腿部活动空间而使前地板通道的上端低于上弯部的上端，在上述现有技术的结构中也无法适当地配置作为加强部件的隔板横梁和加强件。本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的车身结构，具有：前地板(13)；前地板通道(17)，其具有由一对第1侧壁(17c)通过一对第1角部(17b)与第1上壁(17a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面，并在所述前地板(13)的车宽方向中央部沿前后方向延伸；上弯部(15)，其从所述前地板(13)的后端越过所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)而向上方立起；后地板(14)，其从所述上弯部(15)的上端向后方延伸；横梁(16)，其沿所述上弯部(15)的后表面在车宽方向上延伸；和通道加强部件(19)，其具有由一对第2侧壁(19c)通过一对第2角部(19b)与第2上壁(19a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面，并对所述前地板通道...

【技术特征摘要】
2016.01.12 JP 2016-0033701.一种汽车的车身结构，具有：前地板(13)；前地板通道(17)，其具有由一对第1侧壁(17c)通过一对第1角部(17b)与第1上壁(17a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面，并在所述前地板(13)的车宽方向中央部沿前后方向延伸；上弯部(15)，其从所述前地板(13)的后端越过所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)而向上方立起；后地板(14)，其从所述上弯部(15)的上端向后方延伸；横梁(16)，其沿所述上弯部(15)的后表面在车宽方向上延伸；和通道加强部件(19)，其具有由一对第2侧壁(19c)通过一对第2角部(19b)与第2上壁(19a)的车宽方向两端连接的倒U字状截面，并对所述前地板通道(17)和所述上弯部(15)的连接部进行加强，该汽车的车身结构的特征在于，分别将所述通道加强部件(19)的第2上壁(19a)和第2侧壁(19c)与所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)和第1侧壁(17c)连接，据此，在所述通道加强部件(19)的第2角部(19b)和所述前地板通道(17)的第1角部(17b)之间形成闭合截面的空间(α)，所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)的后部隔着所述上弯部(15)与所述横梁(16)的下壁(16b)相对，所述通道加强部件(19)的第2上壁(19b)的后部以从所述前地板通道(17)的第1上壁(17a)离开的方式向后上方倾斜，并隔着所述上弯部(15)与被固定于所述横梁(16)的内部的截面加强部件(24)相对。2.根据权利要求1所述的汽车的车身结构，其特征在于，所述横梁(16)在从后面观察时具有车宽方向中央部向上方突出的弧形。3.根据权利要求1或2所述的汽车的车身结构，其特征在于，所述前地板通道(17)的后部具有倾斜壁(17d)，该倾斜壁(17d)从所述第1侧壁(17c)...

【专利技术属性】
技术研发人员：桦山昌平，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP