一种柔性可变矩形管梁车架制造技术

本发明专利技术公开了一种柔性可变矩形管梁车架，至少包括一根前横梁，连接在前横梁两端的两根前管梁，分别连接两根前管梁的前异形梁，连接前异形梁的中管梁，连接中管梁的后异形梁，连接后异形梁的后管梁，连接两根后管梁两端的尾横梁；电机横梁连接在两根前管梁下方并位于靠近前异形梁侧，直圆管横梁连接在两根中管梁之间，并位于靠近前异形梁侧；弯圆管横梁连接在两根后异形梁之间，并位于后异形梁和后管梁连接侧；在后管梁之间布置若干根后圆管横梁。本发明专利技术结构设计更简化，制造工艺简单，制造成本低，稳定性和强度更好，在满足车架强度的情况下，具备柔性，并可根据需求做出不同形状来适应不同的设计。

Flexible variable rectangular tube girder frame

The invention discloses a beam frame of flexible rectangular tube, including at least a front crossbeam is connected between the two ends of the front beam before the tube beam is respectively connected with the pipe beam beam before the two front, before connecting beam in the beam pipe, tube connection beam after the beam, after connecting shaped after the beam tube beam, beam tube after connecting two ends of the Oyoko Liang motor; beam connecting pipe beam under the two front and side beam is located near the front, between the straight pipe beam is connected between the two in the beam pipe, and is located near the front side beam; bending beam tube is connected between two different beams. After, and is located in the beam and side beam connection pipe; a plurality of circular beam pipe arranged between the tube beam. The invention simplifies the structure design, simple manufacturing process, low manufacturing cost, better stability and strength, to meet the frame strength, flexibility, and can make different shapes to adapt to different design according to demand.

【技术实现步骤摘要】
一种柔性可变矩形管梁车架
本专利技术涉及一种车架，尤其涉及一种柔性可变矩形管梁车架。
技术介绍
车架用以支撑连接汽车的各零部件总成,并承受来自车内外的各种载荷,是整个汽车的基础。因此,无论哪一种车架设计都应具有足够的强度和适当的刚度,同时尽可能轻量化,满足设计需求，并且应与企业的生产条件相结合。目前，应用在汽车中的边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁，也有采用钢管材料。现有设计一般在纵梁中部受力最大，因此现有技术设计时，将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀。但是，对于汽车中的边梁式车架，为了保证车架的扭转刚度和抗弯强度，都会采用粗壮的大梁纵贯全车，此种设计不但影响整车布置和空间利用率，而且使重量增加很多，整车行驶的节油等经济性差；而此种结构设计无法再简化，需要新的结构设计。
技术实现思路
本专利技术目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种在满足刚度和强度的情况下，车架具有柔性且在制造上灵活可变，快速适应不同设计需求的柔性可变矩形管梁车架。本专利技术为达到上述目的，所采用的技术手段是：一种柔性可变矩形管梁车架，至少包括一根前横梁，连接在前横梁两端的两根前管梁，分别连接两根前管梁的前异形梁，连接前异形梁的中管梁，连接中管梁的后异形梁，连接后异形梁的后管梁，连接两根后管梁两端的尾横梁；电机横梁连接在两根前管梁下方并位于靠近前异形梁侧，直圆管横梁连接在两根中管梁之间，并位于靠近前异形梁侧；弯圆管横梁连接在两根后异形梁之间，并位于后异形梁和后管梁连接侧；在后管梁之间布置若干根后圆管横梁。进一步的，所述前异形梁和后异形梁采用铸钢铸造，在前异形梁和后异形梁上设有用于焊接的焊接塞孔。进一步的，所述前管梁、中管梁和后管梁采用矩形方管，前管梁设置弯曲段，由矩形方管制作成变截面弯管。进一步的，所述前横梁、尾横梁、电机横梁使用板材加工制作成为槽形横梁。进一步的，所述直圆管横梁、弯圆管横梁、后圆管横梁通过与其连接的部件上设置的横梁安装孔位进行定位。本专利技术有益效果在于：由于将车架结构设计更加简化，制造工艺简单，能节约制造成本，稳定性和强度更好，且管梁车架的低阶模态远远好于板梁车架，在车架的强度满足要求的情况下，具备了柔性的特点，矩形管梁通过机械加工，可根据需求做出不同变截的形状来适应不同的设计需求。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术的俯视图。图中：1、前横梁，2、前管梁，3、前异形梁，4、中管梁，5、后异形梁，6、后管梁，7、尾横梁，8、电机横梁，9、直圆管横梁，10、弯圆管横梁，11、后圆管横梁。具体实施方式如图1所示，一种柔性可变矩形管梁车架，至少包括一根前横梁1，连接在前横梁1两端的两根前管梁2，分别连接两根前管梁2的前异形梁3，连接前异形梁3的中管梁4，连接中管梁4的后异形梁5，连接后异形梁5的后管梁6，连接两根后管梁6两端的尾横梁7；电机横梁8连接在两根前管梁2下方并位于靠近前异形梁3侧，直圆管横梁9连接在两根中管梁4之间，并位于靠近前异形梁3侧；弯圆管横梁10连接在两根后异形梁5之间，并位于后异形梁5和后管梁6连接侧；在后管梁6之间布置若干根后圆管横梁11。在本实施例中，后圆管横梁11设置两根，均布在弯圆管横梁10和尾横梁7之间。所述前异形梁3和后异形梁5采用铸钢铸造，在前异形梁3和后异形梁5上设有用于焊接的焊接塞孔。所述前管梁2、中管梁4和后管梁6采用矩形方管，前管梁2设置弯曲段，由矩形方管制作成变截面弯管。所述前横梁1、尾横梁7、电机横梁8使用板材加工制作成为槽形横梁。本专利技术首先采用最简化合理的车架结构布局，将弯曲变化的前异形梁和后异形梁部分采用铸钢铸造而成，制作成本低，又能满足刚度和强度。在前异形梁3和后异形梁5上设有用于焊接的焊接塞孔，让前管梁、中管梁和后管梁与前异形梁和后异形梁按照连接顺序，依次在焊接夹具平台上放置，相互之间穿插在一起，尺寸调整好后，夹紧夹具进行焊接。在两根纵梁完成后，将前横梁、尾横梁、电机横梁使用板材在机械设备上加工制作成为槽形横梁。弯圆管横梁使用直圆管在机械设备加工，制作成为弯圆管横梁。将左、右纵梁焊接总成，前横梁，电机横梁，直圆管横梁，弯圆管横梁，后圆管横梁，尾横梁，依次在焊接平台上放置。前横梁、尾横梁为槽形梁，装置在左、右纵梁焊接总成的前、后端；电机横梁通过工装夹具限定尺寸；直圆管横梁、弯圆管横梁，后圆管横梁则通过左、右纵梁焊接总成上的横梁孔位进行定位，调节好纵梁与横梁之间的位置后，进行焊接。上述连接顺序和连接方式对保证最终的结构强度、柔性具有重要的作用，任意焊接会导致变形或其他问题产生，因此，本专利技术公开了安装方法。在本实施例中，需要说明的是，本专利技术并不具体限定前横梁、尾横梁、电机横梁、圆管横梁的数量、形状，即：其在车架上的设置可以根据实际情况来确定。在本实施例中车架结构更加简化，制造工艺简单，能节约制造成本，稳定性和强度更好，且管梁车架的低阶模态远远优于板梁车架，在车架的强度满足要求的情况下，具备了柔性的特点。矩形管梁通过机械加工，可根据需求做出不同变截的形状来适应不同的设计需求，适用用于大、小批量，多品种车架产品。本专利技术由于将车架结构设计更加简化，制造工艺简单，能节约制造成本，稳定性和强度更好，且管梁车架的低阶模态远远好于板梁车架，在车架的强度满足要求的情况下，具备了柔性的特点，矩形管梁通过机械加工，可根据需求做出不同变截的形状来适应不同的设计需求。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柔性可变矩形管梁车架，至少包括一根前横梁，连接在前横梁两端的两根前管梁，分别连接两根前管梁的前异形梁，连接前异形梁的中管梁，连接中管梁的后异形梁，连接后异形梁的后管梁，连接两根后管梁两端的尾横梁；电机横梁连接在两根前管梁下方并位于靠近前异形梁侧，直圆管横梁连接在两根中管梁之间，并位于靠近前异形梁侧；弯圆管横梁连接在两根后异形梁之间，并位于后异形梁和后管梁连接侧；在后管梁之间布置若干根后圆管横梁。

【技术特征摘要】
1.一种柔性可变矩形管梁车架，至少包括一根前横梁，连接在前横梁两端的两根前管梁，分别连接两根前管梁的前异形梁，连接前异形梁的中管梁，连接中管梁的后异形梁，连接后异形梁的后管梁，连接两根后管梁两端的尾横梁；电机横梁连接在两根前管梁下方并位于靠近前异形梁侧，直圆管横梁连接在两根中管梁之间，并位于靠近前异形梁侧；弯圆管横梁连接在两根后异形梁之间，并位于后异形梁和后管梁连接侧；在后管梁之间布置若干根后圆管横梁。2.根据权利要求1所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于：所述前异形梁和后异形梁采用铸钢铸造，在前异形梁和后异形梁上设有用于焊接的焊接塞孔。3.根据权利要求2所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于：所述前管梁、中管梁和后管梁采用矩形方管，前管梁设置弯曲段，由矩形方管制作成变截面弯管。4.根据权利要求3所述的柔性可变矩形管梁车架，其特征在于：所述前横梁、尾横梁、电机横梁使用板材加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，张敏，孙丁柱，
申请(专利权)人：天津恒天新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12