The utility model relates to a rear frame, comprises a first beam, second beam and second beam, the first after the beam, the two ends of the first beam are respectively connected with the first and the second front longitudinal beam connected with the two ends of the front section of the longitudinal beam, second beam and the front of the rear side member and the first the second front and back longitudinal beam is fixedly connected with the two arm supporting seat are respectively disposed in the first and second rear beam longitudinal beam, the swing arm supporting seat is arranged in the middle position of the first beam and the second beam. Swing arm supporting seat by the force will be passed on to the beam and a longitudinal beam two, and after the uniform stress, greatly enhance the overall stability, while increasing the swing arm supporting seat local stiffness and strength, increase the force transmission path between two beam and beam, to transfer load from the chassis.
【技术实现步骤摘要】
一种后车架
本技术涉及车体底盘领域,尤其涉及一种后车架。
技术介绍
目前,车辆后车架主要是承载来自底盘的冲击载荷,以及承载后排乘员、行李箱内物品,同时需要在后碰中吸收主要的能量;所以,后车架发挥着承上启下的连接作用,在设计中,需要充分的传力路径,合理的结构设计才能提升整个后车架子系统的强度、刚度等性能,提高设计质量。以往车型后车架设计存在以下不足:横梁二设计离螺旋弹簧支承座较远,没有形成有效连接,螺旋弹簧支承座承受的载荷不能传递到横梁二上,使得螺旋弹簧支承座和后纵梁局部承受载荷过大,存在应力集中和局部刚度不足问题;横梁一设计离摆臂支承座较远,没有形成有效连接,摆臂支承座承受的载荷不能传递到横梁一上,存在应力集中和局部刚度不足问题;后纵梁前加强板没有与横梁一形成连接,不能增加传力路径,不能有效的传递载荷;座椅安装点集成在后纵梁前加强板上,使承受的来自底盘的载荷传递到座椅安装点上,不利于乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术提供一种后车架,具有整体稳定性高、增加摆臂支承座局部刚度和强度、增加横梁一和横梁二之间的传力路径及有利于传递来自底盘的载荷的优点。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种后车架,第一横梁、第二横梁、第一后纵梁和第二后纵梁,所述第一横梁两端分别与所述第一后纵梁前端和所述第二后纵梁前段固定连接,所述第二横梁两端分别与所述第一后纵梁中前部和所述第二后纵梁中前部固定连接,两个摆臂支承座分别设置在所述第一后纵梁和第二后纵梁上,所述摆臂支承座设置在所述第一横梁和第二横梁中间位置。所述第一横梁和所述第二横梁之间设置有两个后纵梁前加强板,两个所述后纵梁前加强板分别固 ...
【技术保护点】
一种后车架,其特征在于:包括第一横梁、第二横梁、第一后纵梁和第二后纵梁,所述第一横梁两端分别与所述第一后纵梁前端和所述第二后纵梁前段固定连接,所述第二横梁两端分别与所述第一后纵梁中前部和所述第二后纵梁中前部固定连接,两个摆臂支承座分别设置在所述第一后纵梁和第二后纵梁上,所述摆臂支承座设置在所述第一横梁和第二横梁中间位置。
【技术特征摘要】
1.一种后车架,其特征在于:包括第一横梁、第二横梁、第一后纵梁和第二后纵梁,所述第一横梁两端分别与所述第一后纵梁前端和所述第二后纵梁前段固定连接,所述第二横梁两端分别与所述第一后纵梁中前部和所述第二后纵梁中前部固定连接,两个摆臂支承座分别设置在所述第一后纵梁和第二后纵梁上,所述摆臂支承座设置在所述第一横梁和第二横梁中间位置。2.根据权利要求1所述的后车架,其特征在于:所述第一横梁和所述第二横梁之间设置有两个后纵梁前加强板,两个所述后纵梁前加强板分别固定设置所述第一后纵梁和所述第二后纵梁上,所述后纵梁前加强板两端分别与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:欧阳洋,劳兵,刘烨,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。