一种发动机主轴承螺栓紧固方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机主轴承螺栓紧固方法，包括以下步骤：S1、选用带有压力表的扳手并设定最终扭矩；S2、用手依次将轴承螺栓和横拉螺栓拧尽；S3、将气缸体中间第一缸的轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的25％；S4、注入润滑液，将横拉螺栓拧紧至其最终力矩的25％；S5、分两次力矩均匀将轴承螺栓拧紧至最终力矩的100％，期间注入润滑液并进行等待；S6、分两次将轴承螺栓沿拧紧方向旋转一个角度，期间注入润滑油并进行等待；S7、注入润滑液，将横拉螺栓拧紧至其最终扭矩的100％；S8、重复步骤S3～S7，沿气缸体两端依次将剩余各缸的轴承螺栓和横拉螺栓拧紧。本发明专利技术操作简便，有效防止轴承螺栓松动，确保轴承螺栓和气缸体的螺纹不受损伤，提高了主轴承的安装精度。

Fastening method for main bearing bolt of engine

The invention discloses an engine main bearing bolt fastening method, which comprises the following steps: S1, the spanner with pressure gauge and set the final torque; S2, hand in turn bearing bolt and horizontal pull bolt; S3, the middle of the first cylinder cylinder bearing bolt tightening torque to the end of 25%; S4, lubricating liquid is injected, the horizontal pull bolt tightening torque to the final 25%; S5, two times 100% bearing bolt tightening torque equal to the final moment, during the injection of lubricating fluid and wait; S6, two times the bearing bolt along the tightening direction of rotating an angle during injection of lubricating oil and wait; S7, inject lubricating fluid, 100% horizontal pull bolt tightening torque to the end; S8, repeat steps S3 to S7, the gas cylinder ends are the remaining bearing bolt and horizontal pull bolt tightening cylinder . The invention is easy to operate, effectively prevents the looseness of the bearing bolt, ensures the thread of the bearing bolt and the cylinder body from being damaged, and improves the installation precision of the main bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴承螺栓紧固方法
本专利技术涉及发动机制造
，更具体地说，它涉及一种发动机主轴承螺栓紧固方法。
技术介绍
在发动机生产制造的过程中，通常需要将主轴承安装在发动机气缸体上，然后通过轴承螺栓穿过轴承座与气缸体相连以将主轴承压紧在气缸体上。而发动机主轴承连接的可靠性直接决定发动机的质量，因此，对发动机的轴承螺栓紧固必须严格确保它们无松动和损坏，并且耐震性高。目前，发动机的轴承螺栓的紧固方法一般为力矩法，通过使用扳手拧轴承螺栓直至螺栓拧不动为止，该方法对螺栓的上紧力矩没有准确的要求，往往导致螺栓松脱或力矩下掉，同时，由于在操作的过程中，力矩自始至终都作用在螺栓上，中间没有停下力矩，容易造成螺栓和气缸体的螺纹发生损坏，从而导致拆装维护困难的问题，并且，力矩的连续作用，容易产生机械热应力，从而导致螺栓变形，破坏螺栓与气缸体的连接精度，而由于一个发动机上通常需要安装多个主轴承，现有的螺栓紧固方法中，操作人员一般是没有顺序的一次性拧紧所有的主轴承螺栓，哪个便于拧紧就先拧紧哪一个，这样的拧紧方式容易破坏主轴承的平衡性，从而损坏发动机主轴。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种操作方便，实用性强，确保主轴承连接可靠性和平衡性并保护紧固螺栓不受损伤的发动机主轴承螺栓紧固方法。本专利技术的技术方案是这样的：一种发动机主轴承螺栓紧固方法，包括对气缸体上各缸轴承螺栓的紧固，在发动机主轴承的轴承座两侧设置防止轴承螺栓松动的横拉螺栓，包括以下步骤：S1、根据轴承螺栓和横拉螺栓的型号选用带有压力表的扳手，并在压力表上分别设定它们的最终扭矩；S2、手工依次将轴承螺栓和横拉螺栓拧尽，使轴承螺栓的螺帽与轴承座贴合，以及横拉螺栓的端部与轴承螺栓的外表面贴合；S3、使用扳手将气缸体中间一缸的轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的25％，然后松开力矩；S4、沿横拉螺栓的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓与轴承螺栓的贴合面，然后使用扳手将横拉螺栓拧紧至其最终力矩的25％，松开力矩；S5、使用扳手将轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的50％，沿轴承螺栓的旋入方向注入润滑液，等待3～5分钟，然后继续将轴承螺栓拧紧至其最终扭矩的100％，松开力矩；S6、使用扳手将轴承螺栓沿其拧紧方向旋转30°～60°，接着沿轴承螺栓的旋入方向注入润滑液，等待5～10分钟，然后继续将轴承螺栓沿其拧紧方向旋转30°～60°，松开力矩；S7、沿横拉螺栓的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓与轴承螺栓的贴合面，然后使用扳手分别将轴承座两侧的横拉螺栓拧紧至其最终扭矩的100％；S8、重复步骤S3～S7，沿气缸体的两端依次将剩余各缸的轴承螺栓和横拉螺栓拧紧。作为进一步地改进，所述的步骤S2中，横拉螺栓旋入之前，在横拉螺栓上套设一个端面带有花纹的锁片。进一步地，所述锁片上的花纹为顺时针布置的旋转条纹。进一步地，所述的步骤S5中，轴承螺栓注入润滑液后等待的时间为4分钟。进一步地，所述的步骤S6中，轴承螺栓注入润滑液后等待的时间为8分钟。进一步地，所述的步骤S6中，轴承螺栓沿其拧紧方向第一次旋转的角度为50°，第二次旋转的角度为40°。进一步地，所述的步骤S2～S7中，每个步骤操作完后，回转一次曲轴。有益效果本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：1、本专利技术通过在发动机主轴承的轴承座两侧增设横拉螺栓反顶轴承螺栓，有效防止轴承螺栓松动，从而确保发动机主轴承的安装精度和连接精度，提高了发动机的质量；2、本专利技术在横拉螺栓与轴承座之间增设带有螺纹的锁片，有效防止横拉螺栓松动，进一步防止轴承螺栓松动，提高了发动机主轴承螺栓的耐震性，确保发动机高速运行时的稳定性；3、本专利技术采用带有压力表的扳手对轴承螺栓和横拉螺栓进行分段力矩交叉拧紧，确保轴承螺栓和横拉螺栓准确的拧紧至螺栓的屈服点，并且，在拧紧的期间有注入润滑油并进行等待的过程，确保轴承螺栓和气缸体的螺纹不受损伤；4、本专利技术的方法从气缸体中间一缸的轴承螺栓紧固开始，依次向气缸体两端分多次轮流均匀拧紧，使气缸体上多个主轴承均保持同一轴心线上，提高了主轴承的平衡性，从而确保了发动机主轴不受损伤。附图说明图1为本专利技术的操作流程图；图2为本专利技术中气缸体上各缸轴承螺栓的拧紧顺序图；图3为本专利技术的主轴承螺栓安装结构示意图；图4为本专利技术的锁片结构示意图。其中：1-气缸体、2-轴承螺栓、3-轴承座、4-横拉螺栓、5-锁片、a-第一缸、b-第二缸、c-第三缸、d-第四缸、e-第五缸、f-第六缸、g-第七缸。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明。参阅图1-4，本专利技术的一种发动机主轴承螺栓紧固方法，包括对气缸体1上各缸轴承螺栓2的紧固，其中，轴承螺栓2根据气缸体1的缸数成对布置在气缸体1的每个缸上，轴承螺栓2穿过轴承座3与气缸体1旋接以将发动机主轴承压紧，在发动机主轴承的轴承座3两侧设置防止轴承螺栓2松动的横拉螺栓4，利用横拉螺栓4反顶轴承螺栓2，有效防止轴承螺栓2松动，从而确保发动机主轴承的安装精度和连接精度，提高了发动机的质量，包括以下步骤：S1、根据轴承螺栓2和横拉螺栓4的型号选用带有压力表的扳手，并在压力表上分别设定它们的最终扭矩，通过压力表可以实时控制对螺栓施力的力矩；S2、手工依次将轴承螺栓2和横拉螺栓4拧尽，使轴承螺栓2的螺帽与轴承座3贴合，以及横拉螺栓4的端部与轴承螺栓2的外表面贴合，包括将气缸体1上各缸的轴承螺栓2和横拉螺栓4拧尽，该步骤无需控制施力的力矩，因此采用手动拧螺栓，可加快螺栓紧固的效率；S3、使用扳手将气缸体1中间第一缸a的轴承螺栓2拧紧至其最终扭矩的25％，然后松开力矩；S4、沿横拉螺栓4的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓4与轴承螺栓2的贴合面，然后使用扳手将横拉螺栓4拧紧至其最终力矩的25％，松开力矩，此过程中，加入润滑液可降低横拉螺栓4与轴承螺栓2的摩擦力，便于拧紧的同时，还可降低二者之间的摩擦温度；S5、使用扳手将轴承螺栓2拧紧至其最终扭矩的50％，沿轴承螺栓2的旋入方向注入润滑液，等待3～5分钟，然后继续将轴承螺栓2拧紧至其最终扭矩的100％，松开力矩，通过分两次力矩将轴承螺栓2拧紧，并在两次力矩施力之间加润滑油和等待冷却，可降低轴承螺栓2与气缸体1的螺纹热应力，从而保护螺纹不受损伤，以及轴承螺栓2不变形；S6、使用扳手将轴承螺栓2沿其拧紧方向旋转30°～60°，接着沿轴承螺栓2的旋入方向注入润滑液，等待5～10分钟，然后继续将轴承螺栓2沿其拧紧方向旋转30°～60°，松开力矩，当轴承螺栓2拧紧至最终力矩后，再分两次将轴承螺栓2沿拧紧方向旋转一个角度，使轴承螺栓2准确达到螺栓的屈服点，轴承螺栓2不受损伤，并且，在第一次旋转后增加润滑液并进行等待，大大降低了轴承螺栓2的热应力，便于第二次旋转的同时，还保护轴承螺栓2与气缸体1的螺纹不受损伤；S7、沿横拉螺栓4的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓4与轴承螺栓2的贴合面，然后使用扳手分别将轴承座3两侧的横拉螺栓4拧紧至其最终扭矩的100％，润滑液的注入，便于对横拉螺栓4的施力，同时也降低了横拉螺栓4与轴承螺栓2之间的热应力；S8、重复步骤S3～S7，沿气缸体1的两端依次将剩余各缸轴承螺栓2和横拉螺栓4拧紧,如图3所示，以七缸发动机为例先将与第一缸a相邻的第二缸b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机主轴承螺栓紧固方法，包括对气缸体(1)上各缸的轴承螺栓(2)的紧固，其特征在于，在发动机主轴承的轴承座(3)两侧设置防止轴承螺栓(2)松动的横拉螺栓(4)，包括以下步骤：S1、根据轴承螺栓(2)和横拉螺栓(4)的型号选用带有压力表的扳手，并在压力表上分别设定它们的最终扭矩；S2、手工依次将轴承螺栓(2)和横拉螺栓(4)拧尽，使轴承螺栓(2)的螺帽与轴承座(3)贴合，以及横拉螺栓(4)的端部与轴承螺栓(2)的外表面贴合；S3、使用扳手将气缸体(1)中间第一缸(a)的轴承螺栓(2)拧紧至其最终扭矩的25％，然后松开力矩；S4、沿横拉螺栓(4)的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓(4)与轴承螺栓(2)的贴合面，然后使用扳手将横拉螺栓(4)拧紧至其最终力矩的25％，松开力矩；S5、使用扳手将轴承螺栓(2)拧紧至其最终扭矩的50％，沿轴承螺栓(2)的旋入方向注入润滑液，等待3～5分钟，然后继续将轴承螺栓(2)拧紧至其最终扭矩的100％，松开力矩；S6、使用扳手将轴承螺栓(2)沿其拧紧方向旋转30°～60°，接着沿轴承螺栓(2)的旋入方向注入润滑液，等待5～10分钟，然后继续将轴承螺栓(2)沿其拧紧方向旋转30°～60°，松开力矩；S7、沿横拉螺栓(4)的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓(4)与轴承螺栓(2)的贴合面，然后使用扳手分别将轴承座(3)两侧的横拉螺栓(4)拧紧至其最终扭矩的100％；S8、重复步骤S3～S7，沿气缸体(1)两端依次将剩余各缸的轴承螺栓(2)和横拉螺栓(4)拧紧。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴承螺栓紧固方法，包括对气缸体(1)上各缸的轴承螺栓(2)的紧固，其特征在于，在发动机主轴承的轴承座(3)两侧设置防止轴承螺栓(2)松动的横拉螺栓(4)，包括以下步骤：S1、根据轴承螺栓(2)和横拉螺栓(4)的型号选用带有压力表的扳手，并在压力表上分别设定它们的最终扭矩；S2、手工依次将轴承螺栓(2)和横拉螺栓(4)拧尽，使轴承螺栓(2)的螺帽与轴承座(3)贴合，以及横拉螺栓(4)的端部与轴承螺栓(2)的外表面贴合；S3、使用扳手将气缸体(1)中间第一缸(a)的轴承螺栓(2)拧紧至其最终扭矩的25％，然后松开力矩；S4、沿横拉螺栓(4)的旋入方向注入润滑液至横拉螺栓(4)与轴承螺栓(2)的贴合面，然后使用扳手将横拉螺栓(4)拧紧至其最终力矩的25％，松开力矩；S5、使用扳手将轴承螺栓(2)拧紧至其最终扭矩的50％，沿轴承螺栓(2)的旋入方向注入润滑液，等待3～5分钟，然后继续将轴承螺栓(2)拧紧至其最终扭矩的100％，松开力矩；S6、使用扳手将轴承螺栓(2)沿其拧紧方向旋转30°～60°，接着沿轴承螺栓(2)的旋入方向注入润滑液，等待5～10分钟，然后继续将轴承螺栓(2)沿其拧紧方向旋转30°～60°，松开力矩；S7、沿横拉螺栓(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，李蓝宇，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45