电磁阀、尤其是用于防滑控制的机动车制动系统的电磁阀技术方案

本发明专利技术涉及一种电磁阀，具有布置在阀壳体(1)中的阀封闭体(4)，该阀封闭体能打开或封闭阀通流口，该阀通流口被设计在压入到阀壳体中的、被构成为衬套的阀座体(2)中，该电磁阀还具有衔铁(13)，该衔铁被复位弹簧(3)加载，该复位弹簧布置在阀壳体(1)的贯通孔中。为了可靠固定阀座体(2)，本发明专利技术提出，阀座体(2)沿着其外侧面除了压配合部段(8)之外还具有间隙配合部段(9)，为此，该间隙配合部段(9)具有相对于压配合部段(8)减小的外直径，阀壳体(1)具有径向向内弹入的管部段(10)，其具有恒定的内直径，该内直径小于压配合部段(8)的外直径，从而管部段(10)由于其弹性而弹入到阀座体(2)的间隙配合部段(9)中。

Solenoid valve, especially an electromagnetic valve of a motor vehicle braking system for skid control

The invention relates to an electromagnetic valve, is arranged in the valve body (1) enclosed in the body of the valve (4), the valve closed physical open or close the valve flow mouth, mouth is designed to press into the valve housing, a valve body lining the valve (2)., the solenoid valve also has the armature (13), the armature is reset spring (3) loading, the reset spring is arranged in the valve body (1) through hole. In order to have a reliable fixed seat body (2), according to the invention, a valve body (2) along the outer side in addition to press fit section (8) also has clearance section (9), therefore, the clearance section (9) with respect to the press fitting section (8) outer diameter decreases. The valve housing (1) having a tube section radially inward into the (10), which has a constant inner diameter, the inner diameter is smaller than the press fitting section (8) of the outer diameter, and pipe section (10) due to its flexibility and play into the valve seat body (2) of the clearance section (9).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电磁阀、尤其是用于防滑控制的机动车制动系统的电磁阀
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分所述的电磁阀、尤其是用于防滑控制的机动车制动系统的电磁阀。
技术介绍
DE102004030428A1已经公开了一种电磁阀，其由衔铁构成，该衔铁用于操纵在管状阀壳体中能够被操纵以抵抗复位弹簧作用的阀封闭体，该阀壳体具有在管状阀座体中的压力介质通流口，该压力介质通流口在衔铁激励时借助于挺杆状的阀封闭体被封闭，其中阀封闭体在阀壳体中在贯通孔内部延伸通过螺旋状的复位弹簧，该复位弹簧支承在阀座体的、构造在贯通孔区域中的端面上。阀座体借助于压配合固定在阀壳体中并且在其远离复位弹簧的端面上支承过滤元件。但该构造具有的缺点是，阀封闭体不仅是持续地被复位弹簧加载、而且也被在阀壳体中起作用的液压压力加载，这在不利条件下会导致阀座体在阀壳体中的所不允许的轴向移位。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，这样改进开头所述类型的电磁阀，使得避免上述缺点。该目的在所述类型的电磁阀方面根据本专利技术通过权利要求1的特征部分实现。附图说明下面借助参照两个附图对实施例的说明来详述本专利技术的其它特征和优点。其中：图1示出穿过具有根据本专利技术特征的电磁阀的纵剖面，图2示出在位于阀壳体中的紧固位置的区域内的根据本专利技术的阀座体的放大示意图。具体实施方式图1以明显放大的视图示出电磁阀的纵剖面，该电磁阀优选应用于防滑控制的机动车制动系统。所述电磁阀为了操纵挺杆状的阀封闭体4而在放置在管状的阀壳体1上的盖5中具有反作用于复位弹簧3作用的衔铁13，该衔铁在激励时借助于阀封闭体4封闭位于阀座体2中的压力介质通流口。阀封闭体2在阀壳体1中的贯通孔14内部向着在阀壳体中1以摩擦连接方式固定的阀座体2的方向延伸通过螺旋状的复位弹簧3。复位弹簧3以其第一弹簧端部支承在设置在贯通孔14的区域中的端面上，而复位弹簧3的远离该端面的端部则贴靠在衔铁13上。在贯通孔14中设有台阶孔15形式的凸肩，复位弹簧3利用其远离衔铁13的端部支承在该凸肩上。由此阀座体2有利地不受复位弹簧3的持久起作用的预紧力的作用。在根据本专利技术的实施例中，衔铁13被接纳在奥氏体的、套筒状设计的盖5内部，该盖与厚壁形式的、管状的阀壳体1焊接，该阀壳体确保在未示出的阀接纳体的阀接纳孔中更可靠的固定。盖5优选通过薄板深拉制成，而管状的阀壳体1的轮廓则通过冷锻或冷挤压由钢坯件制成，该钢坯件为了形成磁路而具有铁素体材料结构。在阀座体2两端都分别有压力连接部12通入到阀壳体1中，该压力连接部在阀座体2的上方被构成为横向通道而在阀座体2的下方被构成为竖向通道，其中管部段10在横向通道区域中接纳环状过滤器6以及在竖向通道区域中接纳板状过滤器7。在所描绘的未电磁激励的阀基础位置上，阀封闭体4相对于阀座体2保持一释放压力介质通流口的间距，从而确保了在分别在阀座体2的上方和下方通入到阀壳体1中的压力连接部12之间的不受阻的液压连接。相反，阀封闭体4在电磁激励的阀位置上封闭阀座体2中的压力介质通流口，同时必须确保阀座体2仍不变地保持在其位于阀壳体1中的压入位置上。出于尽可能简单、但仍可靠地将阀座体2固定在阀壳体1中的目的，本专利技术提出，根据图2的详细示图，阀座体2沿着其外侧面除了压配合部段8之外还具有间隙配合部段9，为此，间隙配合部段9具有相对于压配合部段8减小的外直径，阀壳体1为了可靠固定阀座体2而具有径向向内弹入/压缩入的管部段10，其具有恒定的内直径，该内直径小于压配合部段8的外直径，从而管部段10由于其弹性而弹入到阀座体2的间隙配合部段9中。如进而由图2可知，借助于在阀座体2外侧面上的凸肩11在压配合部段8与间隙配合部段9之间建立了阶梯状的过渡段，其由于管部段10向阀座体2的间隙配合部段9中的径向弹入而被管部段10这样包围，使得在阀封闭位置上，在阀封闭体4区域中的高的液压的压力加载的情况下，可靠阻止阀座体2向下运动。因此在凸肩11的紧邻的区域中，显著提高了在阀座体2与阀壳体1的相应内表面之间的保持力，而不必承担薄壁形式的阀座体2的塑性变形风险。在本专利技术的有利的设计方案中，凸肩11具有切割边，其径向侵入到阀壳体1中，其辅助起到使弹入的管部段10弹性啮合到阀座体2的间隙配合部段9中的作用。相对于间隙配合部段9，阀座体2的壁厚在压配合部段8的区域中尺寸更大，以便无论在至管部段10中的压配合过程中还是在之后都能够持久地排除阀座体2的变形。为了尽可能简单地、尤其是自动化处理地在安装过程中输入阀座体2，阀座体2的朝向阀封闭体4的端部部段具有相对于贯通孔14减小的外直径，朝向压配合部段8锥形扩展的定中心部段16邻接该端部部段，从而能够以简单的方式利用相对较小的(力)消耗将阀座体2插入到贯通孔14的、为了固定阀座所需的固定部段中。如同从图2的优选实施方式中可知，定中心部段16划分为两个锥形部段，其中，布置在第一锥形部段17与压配合部段8之间的第二锥形部段18具有相比于第一锥形部段17更小的倾角，使得由于所选择的两个倾角之间的差别，阀座体2在原本的压入过程前向贯通孔4中的输入和导入都被设计得特别简单。为实现安装，套筒形的阀座体2因此首先被灵活地以其定中心部段16从下方向着阀封闭体4的方向导入到一直延伸至弹性管部段10中的贯通孔14中并且一直以其压配合部段8压入到贯通孔14的相关的固定部段中，其中该管部段10在该压入过程中分别在凸肩11的下方回弹至间隙配合部段9中，从而即使在极端载荷条件下也能够非常可靠地排除阀座体2的反向运动以及所不期望的返回滑动。因此在阀座体2的间隙配合部段9与径向向内弹入的管部段10之间保留有被液压加载的环状缝隙，其相应承受位于阀壳体1中的液压压力。为了实现无阻碍的调整，阀座体2在阀壳体1中的压入深度能够可变地调整，从而阀座体2的间隙配合部段9在径向向内弹入的管部段10上通常或多或少地伸出。因此，阀座体2在间隙配合部段9的区域中仅部分地被弹入的管部段10遮盖，但无需在希望或需要时排除借助于合适压入工具使狭长的管部段10完全下沉。附图标记列表：1阀壳体2阀座体3复位弹簧4阀封闭体5盖6环状过滤器7板状过滤器8压配合部段9间隙配合部段10管部段11凸肩12压力连接部13衔铁14贯通孔15台阶孔16定中心部段17锥形部段18锥形部段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁阀、尤其是用于防滑控制的机动车制动系统的电磁阀，该电磁阀具有在阀壳体中能够轴向运动地布置的阀封闭体，该阀封闭体能打开或封闭阀通流口，该阀通流口被设计在压入到阀壳体中的、被构成为衬套的阀座体中，该电磁阀还具有被设置用于操纵阀封闭体的衔铁，该衔铁被复位弹簧加载，该复位弹簧布置在阀壳体的贯通孔中，其特征在于，阀座体(2)沿着其外侧面除了压配合部段(8)之外还具有间隙配合部段(9)，为此，该间隙配合部段(9)具有相对于压配合部段(8)减小的外直径，阀壳体(1)为了可靠固定阀座体(2)而具有径向向内弹入的管部段(10)，该管部段具有恒定的内直径，该内直径小于压配合部段(8)的外直径，从而管部段(10)由于其弹性而弹入到阀座体(2)的间隙配合部段(9)中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.09 DE 102014225251.21.一种电磁阀、尤其是用于防滑控制的机动车制动系统的电磁阀，该电磁阀具有在阀壳体中能够轴向运动地布置的阀封闭体，该阀封闭体能打开或封闭阀通流口，该阀通流口被设计在压入到阀壳体中的、被构成为衬套的阀座体中，该电磁阀还具有被设置用于操纵阀封闭体的衔铁，该衔铁被复位弹簧加载，该复位弹簧布置在阀壳体的贯通孔中，其特征在于，阀座体(2)沿着其外侧面除了压配合部段(8)之外还具有间隙配合部段(9)，为此，该间隙配合部段(9)具有相对于压配合部段(8)减小的外直径，阀壳体(1)为了可靠固定阀座体(2)而具有径向向内弹入的管部段(10)，该管部段具有恒定的内直径，该内直径小于压配合部段(8)的外直径，从而管部段(10)由于其弹性而弹入到阀座体(2)的间隙配合部段(9)中。2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，借助于在阀座体(2)外侧面上的凸肩(11)在压配合部段(8)与间隙配合部段(9)之间建立了阶梯状的过渡段，该过渡段由于管部段(10)向阀座体(2)的间隙配合部段(9)中的径向弹入而被管部段(10)包围。3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，凸肩(11)具有切割边，该切割边径向侵入到阀壳体(1)中。4.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，在阀座体(2)的间隙配合部段(9)与径向向内弹入的管部段(10)之间保留有被液压加载的环状缝隙，该环状缝隙承受...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·科尔曼，S·琼斯，C·舒尔茨，C·库尔斯，A·施罗德，
申请(专利权)人：大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE