机动车防滑灯座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车防滑灯座，包括灯座本体，该本体具有中心轴，且该灯座设有分别用于卡接第一安装柱和第二安装柱的第一卡槽和第二卡槽，且该第一卡槽和第二卡槽沿中心轴相互对称，所述第一卡槽和第二卡槽内均设有弹簧片，且该弹簧片上弯折形成有凹槽。优化后，该弹簧片的根部嵌在该第一卡槽或第二卡槽的侧壁上；第一卡槽和第二卡槽均呈腰形；第一卡槽和第二卡槽的向下投影的宽度均呈逐渐缩小状。本实用新型专利技术具有的优点是：即便机动车频遇颠簸路面，其灯座和灯壳的结合仍然较为牢固；安装柱易于卡入卡槽内。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机动车配件
，尤其是涉及一种机动车防滑灯座。技术背景机动车的灯座(灯泡座)和灯壳进行连接时，大多采用的的方式为:灯座上设有若干凸出的小卡台结构，相应的，灯壳设有若干卡槽，而小卡台和卡槽进行配合。这样的方式虽然沿袭已久，但是存在着配合结构的自由度较大，固定的不够牢固的缺陷。同时，若灯壳稍有变形，还会出现灯泡座安装困难等问题。为此，本专利技术人的中国技术专利:一种新型灯泡座(授权公告号:CN210892167U)，通过在灯座上设置第一凹槽和第二凹槽，且该第一凹槽内装配有第一安装柱、该第二凹槽内装配有第二安装柱的方式，改善了普通灯座与塑料灯壳固定不牢固的不足，且不会因为灯壳变形而导致灯泡座安装困难或配合松动的缺陷。当然，该第一安装柱和第二安装柱用于连接灯壳。但是，在实际使用中，由于机动车不可避免会遇到较为颠簸的路面，从而使灯座和灯壳的连接仍然易于松动，不够稳固。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种机动车防滑灯座，它具有即便机动车频遇颠簸路面，其灯座和灯壳的结合仍然较为牢固的特点。本专利技术所采用的技术方案是:机动车防滑灯座，包括灯座本体，该本体具有中心轴，且该灯座设有分别用于卡接第一安装柱和第二安装柱的第一卡槽和第二卡槽，且该第一卡槽和第二卡槽沿中心轴相互对称，所述第一卡槽和第二卡槽内均设有弹簧片，且该弹簧片上弯折形成有凹槽。所述弹簧片的根部嵌在该第一卡槽或第二卡槽的侧壁上。所述弹簧片为弹簧钢制备。所述第一卡槽和第二卡槽均呈腰形。所述第一卡槽和第二卡槽的向下投影的宽度均呈逐渐缩小状。本专利技术和现有技术相比所具有的优点是:1、即便机动车频遇颠簸路面，其灯座和灯壳的结合仍然较为牢固。本专利技术的机动车防滑灯座的第一卡槽和第二卡槽内均设有弹簧片，而其弹簧片设有凹槽。这样，当安装柱(包括第一安装柱和第二安装柱)一旦旋转至凹槽位置，即在弹簧片的弹力下，稳定的处于凹槽内，从而即便机动车遇到颠簸，该弹簧片亦会过滤安装柱受到的振动，从而安装柱不易从第一卡槽或第二卡槽脱出，进而灯座和灯壳不易脱开。2、安装柱易于卡入卡槽(包括第一卡槽或第二卡槽)内。卡槽均呈一端大、一端小状，从而安装柱可以从较大的一端插入且逐步向较小的一端旋转，从而在保证安装柱和卡槽结合紧密的前提下，安装柱易于进入卡槽中。以下结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:附图说明图1是本专利技术的实施例的主视剖视图。图中:10、本体，11、第一^^槽，12、第二卡槽；21、第一安装柱，22、第二安装柱；30、弹簧片，31、凹槽；0-0’:中心轴。具体实施方式实施例，见图1所示:机动车防滑灯座，包括具有中心轴0-0’的灯座本体10。该本体10设有分别用于卡接灯壳的第一 安装柱21和第二安装柱22的第一卡槽11和第二卡槽12，且该第一卡槽11和第二卡槽12沿中心轴0-0’相互对称。本专利技术中，该第一卡槽11和第二卡槽12内的内侧均设有弹簧片30，且该弹簧片30上弯折形成有凹槽31。其中，所谓第一^^槽11和第二卡槽12内的内侧指的是卡槽内靠近中心轴0-0’的侧壁处。这样，安装柱在卡槽内能够在弹簧片30的作用下，稳定于相应的凹槽31内，从而不易脱出。优化的，该弹簧片30通过根部嵌在该第一^^槽11或第二卡槽12的侧壁上的方式，实现该弹簧片30和本体10的固定。显然，这样的方式既保持了弹簧片30的稳定，且使其具有良好的弹性。当然，该弹簧片30可以采用弹簧钢制备。进一步，该第一卡槽11和第二卡槽12均呈腰形。这样，便于第一安装柱21和第二安装柱22上对应的点保持合适的距离。继续优化，该第一卡槽11和第二卡槽12的向下投影的宽度均呈逐渐缩小状。这样，便于第一安装柱21和第二安装柱22分别从第一安装柱21和第二安装柱22较大的一端插入，从而较为方便。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。权利要求1.机动车防滑灯座，包括灯座本体(10)，该本体(10)具有中心轴(0-0’)，且该本体(10)上设有分别用于卡接第一安装柱(21)和第二安装柱(22)的第一卡槽(11)和第二卡槽(12)，且该第一卡槽(11)和第二卡槽(12)沿中心轴(0-0’)相互对称，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)内均设有弹簧片(30)，且该弹簧片(30)上弯折形成有凹槽(31)。2.根据权利要求1所述的机动车防滑灯座，其特征在于:所述弹簧片(30)的根部嵌在该第一^^槽(11)或第二卡槽(12)的侧壁上。3.根据权利要求1所述的机动车防滑灯座，其特征在于:所述弹簧片(30)为弹簧钢制备。4.根据权利要求1所述的机动车防滑灯座，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)均呈腰形。5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动车防滑灯座，其特征在于:所述第一卡槽(11)和第二卡槽(12)的向下投影的宽度均呈逐渐缩小状。专利摘要本技术公开了一种机动车防滑灯座，包括灯座本体，该本体具有中心轴，且该灯座设有分别用于卡接第一安装柱和第二安装柱的第一卡槽和第二卡槽，且该第一卡槽和第二卡槽沿中心轴相互对称，所述第一卡槽和第二卡槽内均设有弹簧片，且该弹簧片上弯折形成有凹槽。优化后，该弹簧片的根部嵌在该第一卡槽或第二卡槽的侧壁上；第一卡槽和第二卡槽均呈腰形；第一卡槽和第二卡槽的向下投影的宽度均呈逐渐缩小状。本技术具有的优点是即便机动车频遇颠簸路面，其灯座和灯壳的结合仍然较为牢固；安装柱易于卡入卡槽内。文档编号F21W101/02GK202938245SQ20122070118公开日2013年5月15日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日专利技术者任亚良 申请人:马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车防滑灯座，包括灯座本体（10），该本体（10）具有中心轴（o‑o’），且该本体（10）上设有分别用于卡接第一安装柱（21）和第二安装柱（22）的第一卡槽（11）和第二卡槽（12），且该第一卡槽（11）和第二卡槽（12）沿中心轴（o‑o’）相互对称，其特征在于：所述第一卡槽（11）和第二卡槽（12）内均设有弹簧片（30），且该弹簧片（30）上弯折形成有凹槽（31）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任亚良，
申请(专利权)人：马瑞利汽车零部件芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34