联动制动系统技术方案

一种联动制动系统，具有通过第一操纵传输构件将施加到第一操纵器的操纵力传输到对第一车轮进行制动的第一制动装置的第一制动系统、将施加到第二操纵器的操纵力传输到对第二车轮进行制动的第二制动装置的第二制动系统和通过施加到第二操纵器的操纵力与第二制动系统联动且使第一制动系统动作的联动机构。联动机构包括联动杆和联动凸轮。对应于第一操纵器的操纵该联动杆动作并且使第一制动装置动作。对应于第二操纵器的操纵联动凸轮旋转，并且使联动杆动作，从而操作第一制动装置。

Linkage braking system

A linkage brake system, is applied to the first manipulator control force transmission to the first braking system, the first brake to brake the first wheel will be applied to the second manipulator control force transmission to the second braking systems second brake braking device for second wheel and by applying to the second operator the control force and braking system linkage and the second linkage mechanism of the first brake system. Through the first operating transmission component. The linkage mechanism comprises a linkage rod and a linkage cam. The linkage moves and corresponds to the first manipulator and moves the first brake device. The control linkage cam rotates corresponding to the second manipulator and moves the linkage lever so as to operate the first brake device.

【技术实现步骤摘要】
联动制动系统
本专利技术涉及一种联动制动系统，该联动制动系统通过对单个操纵器的操纵使得用于对第一车轮进行制动的第一制动系统和用于对第二车轮进行制动的第二制动系统联动。
技术介绍
专利文献1(日本专利平开No.2011-143768)公开了一种联动制动装置，其通过包括平衡器的联动装置，借助于联动制动杆的操纵，通过后制动传输构件使后制动器动作，并且通过联动制动传输构件使前制动器动作。在专利文献1描述的联动制动装置中，后制动传输构件和联动制动传输构件连接到平衡器(即，分配杆)的两端中的每一个，并且联动制动杆侧连接到大致纵向中心位置。为了增加前制动器和后制动器的制动力，平衡器的杠杆比需要设定得较大，并且因此平衡器的尺寸增加，从而联动机构不能以紧凑的方式构成。此外，在JPA2011-143768描述的联动制动装置中，前制动器和后制动器的制动力根据联动制动杆的操纵力线性地改变，并且当要改变前后制动器的制动力的分布时，设计自由度较低。
技术实现思路
考虑到上述情形，设计了本专利技术，本专利技术的目的是提供一种联动制动系统，其中联动机构可以以紧凑的方式构成并且可以通过精细地、容易地实现制动力的设置变化而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联动制动系统，具有：第一制动系统，所述第一制动系统通过第一操纵传输构件将施加到第一操纵器的操纵力传输到对第一车轮进行制动的第一制动装置；第二制动系统，所述第二制动系统通过第二操纵传输构件将施加到第二操纵器的操纵力传输到对第二车轮进行制动的第二制动装置；和联动机构，所述联动机构通过施加到所述第二操纵器的操纵力与所述第二制动系统联动，且使所述第一制动系统动作；所述联动制动系统的特征在于：所述联动机构包括联动杆和联动凸轮；所述联动杆连接到所述第一操纵传输构件，对应于所述第一操纵器的操纵该联动杆动作并且使所述第一制动装置动作；并且所述联动凸轮可操作地连接到所述第二操纵器，对应于所述第二操纵器的操纵...

【技术特征摘要】
2015.10.23 JP 2015-2086591.一种联动制动系统，具有：第一制动系统，所述第一制动系统通过第一操纵传输构件将施加到第一操纵器的操纵力传输到对第一车轮进行制动的第一制动装置；第二制动系统，所述第二制动系统通过第二操纵传输构件将施加到第二操纵器的操纵力传输到对第二车轮进行制动的第二制动装置；和联动机构，所述联动机构通过施加到所述第二操纵器的操纵力与所述第二制动系统联动，且使所述第一制动系统动作；所述联动制动系统的特征在于：所述联动机构包括联动杆和联动凸轮；所述联动杆连接到所述第一操纵传输构件，对应于所述第一操纵器的操纵该联动杆动作并且使所述第一制动装置动作；并且所述联动凸轮可操作地连接到所述第二操纵器，对应于所述第二操纵器的操纵该联动凸轮旋转，并且直接或间接地使所述联动杆动作，从而操作所述第一制动装置。2.如权利要求1所述的联动制动系统，其特征在于：所述联动机构进一步包括臂机构；所述臂机构布置成接近所述联动凸轮，连接到所述联动杆；并且在所述第二操纵器的操纵导致所述联动凸轮旋转时，所述臂机构因所述联动凸轮的旋转而伸缩，并且使得所述联动杆摆动，从而使所述第一制动装置动作。3.如权利要求2所述的联动制动系统，其特征在于：所述臂机构包括多个臂和将多个所述臂连接成彼此可相对摆动的臂连接件，并且在所述联动凸轮旋转导致所述臂摆动时所述臂机构伸缩；并且位于一侧的臂连接件设置有支撑联动杆的支撑销，并且与所述支撑销相反的另一侧的臂连接件设置有固定销，所述固定销固定到所述联动机构的基部分。4.如权利要求3所述的联动制动系统，其特征在于：所述臂机构包括四个所述臂和将所述臂连接成彼此可相对摆动的四个臂连接件，所述四个臂布置成大致菱形形状，并且在所述联动凸轮旋转导致所述臂摆动...

【专利技术属性】
技术研发人员：北川勇志，值田顺三，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP