一种车辆用前照灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆用前照灯，包括照明单元，所述照明单元包括LED灯和透镜，所述透镜后端设有凹槽，所述LED灯位于凹槽中；凹槽表面设有入折射面，透镜侧面设有全反射面，入折射面和全反射面构成准直部；透镜前端设有出折射面。本实用新型专利技术中准直部将LED灯发出的光线汇集至出折射面处，出折射面再将照射在该面上的光线折射成具有设定角度的光线并射出，从而使照射出的灯光具有相应的光型，以满足汽车不同的照射需求。同时，由于LED灯的发光空间是2π，且LED灯位于凹槽中；LED灯发出的光线将全部被准直部汇集至出折射面处、并最终射出，从而保证本实用新型专利技术的光学利用效率较高。另外，本实用新型专利技术整体结构简单、使用可靠。

Headlamp for vehicle

The utility model provides a vehicular headlamp, comprises a lighting unit, the lighting unit comprises a LED lamp and a lens, the lens is provided with a groove, the LED lamp is arranged in the concave groove is arranged on the surface of the groove; the refractive lens, the side surface is provided with a reflection surface, the refractive surface and total reflection surface alignment part of the front of the lens is provided with a refractive surface. The utility model will collimate the light emitted by the LED collection to a refractive surface, a refractive surface and then irradiated on the surface of the light into a set angle and emits light, so that the light has a light irradiation type corresponding, to meet the demand for cars with different irradiation. At the same time, because the light emitting space of the LED lamp is 2 pi, and the LED lamp is positioned in the groove; the light emitted by the LED will be collected to reflect a collimating part surface, and finally shot, so that the utility model has the high optical efficiency. In addition, the utility model has the advantages of simple structure and reliable use.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用前照灯
本技术涉及一种车辆用前照灯，特别是涉及一种基于LED光源的车辆用前照灯。
技术介绍
大功率白光LED光源的实用化带来的车灯照明设计的一次革新，各种基于LED光源的新方案随之而来。光学设计始终没有突破原有卤素或者气体放电灯泡的设计方案。主流还是采用反射镜或者椭球投影系统的方案。虽然这些传统方案比较成熟，但是从外观上根本无法区分前照灯具是否采用的LED光源，造型上也比较传统，没有太大的新意。事实上，自LED光源成为汽车前大灯照明的选择后，设计师总想在造型上有所突破，体现LED的技术的先进性。各种车展上的概念车的车灯设计都非常科幻，吸引眼球。但是受制于传统的设计方法，基本都只能停留在概念灯的阶段，无法满足汽车照明法规的需要、并实现量产。而更重要的是，传统光源的发光空间的4π的，而LED的发光空间是2π的，继续直接沿用传统光学设计手段根本无法体现出LED的效率优势。基于上述的需求，本申请提出了全新的基于LED光源的车辆前照灯设计方案。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种结构简单、光学利用效率更高的车辆用前照灯。为实现上述目的，本技术提供一种车辆用前照灯，包括照明单元，所述照明单元包括LED灯和透镜，所述透镜后端设有凹槽，所述LED灯位于凹槽中；所述凹槽表面设有入折射面，所述透镜侧面设有全反射面，所述入折射面和全反射面构成准直部；所述透镜前端设有出折射面；所述准直部用于将LED灯发出的光线汇集至出折射面处，所述出折射面用于将光线折射成具有设定角度的光线并射出。进一步地，所述入折射面包括位于LED灯正前方的前入折射面，所述前入折射面为抛物面。进一步地，所述入折射面包括位于LED灯侧边的侧入折射面，所述侧入折射面为自由曲面。进一步地，所述全反射面为弧面。进一步地，所述出折射面包括多片出折射分面，所述出折射分面为自由曲面。进一步地，多片出折射分面连续分布。进一步地，所述折射分面的外缘轮廓呈四边形。进一步地，所述折射分面的左侧边或/和右侧边与竖向的夹角α为10°～20°。进一步地，所述照明单元还包括固定座，所述固定座包括与透镜两侧固接的侧固定板和与侧固定板后端固接的后固定板，所述LED灯安装在后固定板上。进一步地，所述侧固定板后端设有连接凸起。进一步地，所述侧固定板在对应于连接凸起侧边处设有加强凸起。进一步地，所述照明单元有多个。如上所述，本技术涉及的车辆用前照灯，具有以下有益效果：本技术中由LED灯发出的光线照射在凹槽表面上，凹槽表面上的入折射面将光线折射至全反射面或出折射面上；全反射面将照射在该面上的光线反射至出折射面上；出折射面将照射在该面上的光线以设定的角度折射出去，从而使本技术最终照射出的灯光具有相应的光型，以满足汽车不同的照射需求。同时，由于LED灯的发光空间是2π，且本技术中LED灯位于凹槽中；这样，由LED灯发出的光线可全部被准直部汇集至出折射面处、并最终射出，从而保证本技术的光学利用效率较高，耗电量较低。另外，本技术整体结构简单、便于加工，使用可靠。附图说明图1为本技术中照明单元的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。图4为图1的A-A剖视图。图5为本技术中照明单元的后视立体图。图6为本技术中照明单元的前视立体图。图7为本技术中车辆用前照灯的结构示意图。图8为本技术中近光拐点特征光型示意图。图9为本技术中前雾灯、角灯、近光辅助灯的水平截止线光型示意图。图10为本技术实施例中完整的近光光型示意图。元件标号说明10照明单元1LED灯20准直部2透镜21凹槽211入折射面2111前入折射面2112侧入折射面22全反射面23出折射面231出折射分面3固定座31侧固定板311连接凸起312加强凸起32后固定板4空白空间α夹角具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。本技术实施例中：如图4所示，将纸面的上下方向定义为前后方向，将纸面的左右方向定义为左右方向；如图7所示，将纸面的上下方向定义为上下方向。如图1至图7所示，本技术提供一种车辆用前照灯，包括照明单元10。该照明单元10包括LED灯1和透镜2。透镜2后端设有凹槽21，LED灯1位于凹槽21中；凹槽21表面设有入折射面211，透镜2侧面设有全反射面22，所述入折射面211和全反射面22构成准直部20；透镜2前端设有出折射面23；所述准直部20用于将LED灯1发出的光线汇集至出折射面23处，所述出折射面23用于将光线折射成具有设定角度的光线并射出。本技术的工作原理为：由LED灯1发出的光线照射在凹槽21表面上，凹槽21表面上的入折射面211将光线折射至全反射面22或出折射面23上；全反射面22将照射在该面上的光线反射至出折射面23上；出折射面23将照相在该面上的光线以设定的角度折射出去，从而使本技术最终照射出的灯光具有相应的光型，以满足汽车不同的照射需求。同时，由于LED灯1的发光空间是2π，且本技术中LED灯1位于凹槽21中；这样，由LED灯1发出的全部光线可被准直部20汇集至出折射面23处、并最终射出，从而保证本技术的光学利用效率较高，耗电量较低。另外，本技术整体结构简单、便于加工，使用可靠。本申请中透镜2是一个实心的整体。如图1、图2和图6所示，本技术中出折射面23包括多片出折射分面231，出折射分面231为自由曲面。每片出折射分面231将对应其后方(透镜2的实心体内)的特定方向的准直光线，通过去曲率自由连续变化、以及可控的折射，使光线扩散至各种角度空间中去。其射出光线的光能量的空间分布是非均匀的，可以满足特殊的汽车前照灯光型需求，比如水平截止线光型，拐点光型等。本技术中出折射面23实质上为光型控制部分，通过设置出折射分面231的具体曲面结构，使得本技术照射光呈相应的光型，以满足汽车不同的照射需求。为满足汽车前照灯照明的法规需要，该透镜2的新型光学设计方案可实现远光、近光、前雾灯、角灯、以及近光辅助的照明需要。具体来说，针对前雾灯、角灯、以及近光辅助灯，本申请中多片出折射分面231的外缘轮廓均设置为矩形，如图9所示，本申请中透镜2最后射出的光线呈水平截止线光型。而针对近光，如图1和图6所示，位于出折射面23上左部的出折射分面231的外缘轮廓呈矩形，如图9所示，该部分出折射分面231能将其后方的准直光线折射成水平截止线光型；同时，如图1和图6所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用前照灯，其特征在于：包括照明单元(10)，所述照明单元(10)包括LED灯(1)和透镜(2)，所述透镜(2)后端设有凹槽(21)，所述LED灯(1)位于凹槽(21)中；所述凹槽(21)表面设有入折射面(211)，所述透镜(2)侧面设有全反射面(22)，所述入折射面(211)和全反射面(22)构成准直部(20)；所述透镜(2)前端设有出折射面(23)；所述准直部(20)用于将LED灯(1)发出的光线汇集至出折射面(23)处，所述出折射面(23)用于将光线折射成具有设定角度的光线并射出。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用前照灯，其特征在于：包括照明单元(10)，所述照明单元(10)包括LED灯(1)和透镜(2)，所述透镜(2)后端设有凹槽(21)，所述LED灯(1)位于凹槽(21)中；所述凹槽(21)表面设有入折射面(211)，所述透镜(2)侧面设有全反射面(22)，所述入折射面(211)和全反射面(22)构成准直部(20)；所述透镜(2)前端设有出折射面(23)；所述准直部(20)用于将LED灯(1)发出的光线汇集至出折射面(23)处，所述出折射面(23)用于将光线折射成具有设定角度的光线并射出。2.根据权利要求1所述车辆用前照灯，其特征在于：所述入折射面(211)包括位于LED灯(1)正前方的前入折射面(2111)，所述前入折射面(2111)为抛物面。3.根据权利要求1所述车辆用前照灯，其特征在于：所述入折射面(211)包括位于LED灯(1)侧边的侧入折射面(2112)，所述侧入折射面(2112)为自由曲面。4.根据权利要求1所述车辆用前照灯，其特征在于：所述全反射面(22)为弧面。5.根据权利要求1所述车辆用前照灯，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨珏晶，王良亮，
申请(专利权)人：武汉通畅汽车电子照明有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42