一种汽车用稳定杆限位挡圈制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用稳定杆限位挡圈，其特征在于：该限位挡圈的本体由同心设置的第一圆环和第二圆环一体制成，所述第一圆环的截面半径小于第二圆环的截面半径，在所述第一圆环和第二圆环的接口处设置有一个150°的加强环斜面。本实用新型专利技术的限位挡圈与稳定杆涂层设计，通过化学反应的整体注塑连结。有效地保护稳定杆的稳定性，提高稳定杆挡圈的强度，同时，避免了现有技术中挡圈与稳定杆金属表层的紧固连结造成的推力不足的问题，设计科学合理，结构简单，使用方便，适用于大力推广使用。

Stabilizing rod retainer ring for automobile

The utility model relates to an automobile stabilizer bar retainer ring, which is characterized in that: made the first ring and second ring one of the limiting ring body is arranged in concentric, section radius radius of cross section of the first ring less than second rings, the interface of the first ring and second ring provided with reinforcing a ring ramp 150 degrees. The limiting retainer ring of the utility model and the coating design of the stable rod are connected by an integral injection molding of the chemical reaction. To effectively protect the stability of the stabilizer, improve the stability of rod ring strength, at the same time, to avoid the fastening ring and stabilizing rod in the prior art, the metal surface caused by the thrust of the problem of lack of scientific and reasonable design, simple structure, convenient use, suitable to vigorously promote the use of.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用稳定杆限位挡圈
本技术属于汽车安全件领域，涉及汽车悬架稳定杆，尤其是一种汽车用稳定杆限位挡圈。
技术介绍
汽车稳定杆又称横向稳定杆，在汽车的悬架系统中起到在转弯时减少侧倾、提高车辆行驶的平顺性和驾驶舒适性的目的，属于A类重点安全件。汽车稳定杆总成的结构，大体如图1所示，车辆在转弯或遇到颠簸路面时，FS1端和FSr端会产生大小相同，方向相反的两个扭转力。从而起到减少车辆侧倾，提高舒适性的目的。为了使稳定杆在使用过程与车架进行可以传递扭矩的稳定连接，需要在图1所示F1与F加载处通过橡胶衬套的包裹来进行固定，同时在橡胶衬套包裹的外侧，需要加装稳定杆限位挡圈，这样既可以对产品起到缓冲的作用，又可以使稳定杆能够更高的传递扭矩，与此同时还可以保证稳定杆在车辆转弯时，在轮距方向上(与行使方向垂直方向)不发生偏移和窜动。目前，在稳定杆上安装限位挡圈时会产生以下问题：1、两侧带有压扁状的金属挡圈，采用20#钢管材质，在与稳定杆装配后两侧的凸起容易与车身发生干涉，且与稳定杆接触面无法做涂装处理，容易生锈。2、采用铝型材制作的稳定杆挡圈，两边无凸起结构，可以保证不与稳定杆发生干涉，但是由于铝材质本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用稳定杆限位挡圈，其特征在于：该限位挡圈的本体由同心设置的第一圆环和第二圆环一体制成，所述第一圆环的截面半径小于第二圆环的截面半径，在所述第一圆环和第二圆环的接口处设置有一个150°的加强环斜面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用稳定杆限位挡圈，其特征在于：该限位挡圈的本体由同心设置的第一圆环和第二圆环一体制成，所述第一圆环的截面半径小于第二圆环的截面半径，在所述第一圆环和第二圆环的接口处设置有一个150°的加强环斜面。2.根据权利要求1所述的一种汽车用稳定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立春，刘风来，赵富江，
申请(专利权)人：天津市大港汽车配件弹簧厂，
类型：新型
国别省市：天津,12