汽车扭力梁的安装支架制造技术
Mounting bracket for automobile torsion beam
The utility model discloses a mounting bracket of automobile torsion beam, relates to vehicle suspension device configuration, is used to solve the bushing bushing connector is easy to produce torque attenuation, complex assembly, assembly of low reliability. It includes a first mounting bracket and the second bracket, the first bracket extends around three left ear, the left ear is respectively provided with a circular main positioning hole, the mounting bracket second extend around three branches of right ear, the right ear is respectively provided with a strip-shaped auxiliary positioning hole. Install bracket with the main positioning hole Hefu positioning hole by setting the simplified assembly process, easy to produce torque attenuation, effectively improve the assembly reliability.
【技术实现步骤摘要】
汽车扭力梁的安装支架
本技术涉及车辆悬架装置的配置，具体来说，是汽车扭力梁的安装支架。
技术介绍
扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一个扭力梁的两端，当一边车轮上下跳动时，会使扭力梁跳动，从而带动另一侧车轮也相应地跳动，减小整个车身的倾斜或摇晃，提高车辆的侧倾稳定性。扭力梁包括横置于车宽方向的横梁，横梁两端分别连接有左右纵臂，左右纵臂前端设有前衬套套管，前衬套套管多采用橡胶套管，避免和车身刚性接触。目前，扭力梁和车身装配过程，对连接零件的装配精度要求高，因为车身钣金尺寸误差的存在，容易出现纵臂上前衬套套管的紧固螺栓的力矩衰减，降低装配的可靠性。
技术实现思路
本技术目的是旨在提供了一种简化装配过程，不易产生力矩衰减，有效提高装配可靠性的用于汽车扭力梁的安装支架。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：汽车扭力梁的安装支架，包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架四周延伸出三个左支耳，所述左支耳上分别设有圆形主定位孔，所述第二安装支架四周延伸出三...
【技术保护点】
汽车扭力梁的安装支架，其特征在于：包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架四周延伸出三个左支耳，所述左支耳上分别设有圆形主定位孔，所述第二安装支架四周延伸出三个右支耳，所述右支耳上分别设有长条形辅定位孔。
【技术特征摘要】
1.汽车扭力梁的安装支架，其特征在于：包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架四周延伸出三个左支耳，所述左支耳上分别设有圆形主定位孔，所述第二安装支架四周延伸出三个右支耳，所述右支耳上分别设有长条形辅定位孔。2.根据权利要求1所述的汽车扭力梁的安装支架，其特征在于：所述圆形主定位孔的半径为5mm-7mm,所述长条形辅定位孔的长边半径10mm-13mm,短边半径5mm-7mm。3.根据权利要求1或2所述的汽车扭力梁的安装支架，其特征在于：所述第一安装支架包括底板、左板、右板和后板，所述底板两侧分别立有左板和右板，所述底板的后边立有后板，所述后板两侧分别连接左板和右板，共同形成一个用于容纳前衬套套管的凹槽，所述左支耳包...
【专利技术属性】
技术研发人员：王冠杰，陈韬，黄涛，彭毅，
申请(专利权)人：潍柴重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。