一种车用后车门窗装饰板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用后车门窗装饰板结构，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体；所述的装饰板本体的背部面设有门框卡槽；所述的装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；所述的装饰板本体靠近门框卡槽的一侧设置有门框钣金安装孔；所述的装饰板本体的内部设置有加强组件。其优点表现在：装饰板本体的背部面设有门框卡槽，通过门框卡槽在安装状态下与后车门框建立连接，使得装饰板本体与后车门框之间连接可靠；装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；其中，玻璃导槽为玻璃门窗提供导轨，具有导向作用，方便安装；通过对车门装饰件不同的方向固定后，使得整个车门装饰件XYZ向均得到固定，避免松动和脱落。避免松动和脱落。避免松动和脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种车用后车门窗装饰板结构


[0001]本技术涉及汽车饰件
，具体地说，是一种车用后车门窗装饰板结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，汽车已经成为人们日常出行的常用工具，人们在感受汽车给生活带来方便的同时，对汽车的外观要求越来越高，完美的产品结构为实现车身美感提供有力保障，车门窗框装饰板作为车身外观重要组成部分，其主要作用在于遮蔽门框上段结构，反映前后车门窗框的外观配合，为人们提供愉悦的视觉享受。
[0003]然而，现有技术中的后车门窗装饰板存在以下缺陷和不足：
[0004]首先，现有技术中的后车门窗装饰板在固定方面，存在单一性，不能满足在X向，Y向以及Z向之间的固定，导致固定效果不确切。
[0005]其次，现有技术中的后车门窗装饰板与玻璃门窗之间存在卡接不牢的问题。
[0006]另外，现有技术中的后车门装饰板长久使用之后，常常因强度不足而损坏。
[0007]中国专利文献CN201420169350.6，申请日20140409，专利名称为：车门装饰件，包括装饰板和装饰物。装饰板包括具有外周部和由开口边缘部限定的开口的装饰件主体。装饰物包括装饰主体和保持在开口边缘部的装配部。装饰物包括从车门板侧插入由开口边缘部限定的开口的插入部。装饰板包括接收部和延伸部。接收部以使得插入部相对于接收部位于车辆内侧并且在装饰件主体的外周部侧露出的方式接收插入部。延伸部以相对于装配到开口边缘部的装饰主体位于车门板侧且与开口中的空间重叠的方式从接收部延伸。延伸部包括安装止动构件的安装座。车门装饰件经由止动构件安装到车门板。
[0008]上述专利文献的车门装饰件，安装座位于车门装饰件的周缘部并且装饰物以与安装座的安装位置重叠的方式配置在车门装饰件中，而不会使得车门装饰件的设计劣化。但是关于一种固定效果确切，强度好，卡接效果好的技术方案则未见相应的公开。
[0009]综上所述，亟需一种固定效果确切，强度好，卡接效果好的后车门窗装饰件结构。而关于这种后车门窗装饰件结构目前还未见报道。

技术实现思路

[0010]本技术的目的是，提供一种固定效果确切，强度好，卡接效果好的后车门窗装饰件结构。
[0011]为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：
[0012]一种车用后车门窗装饰板结构，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体；所述的装饰板本体的背面设置有连接凸台；所述的连接凸台上设置有车门内板连接孔；所述的装饰板本体的背部面设有门框卡槽；所述的装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；所述的装饰板本体靠近门框卡槽的一侧设置有门框钣金安装孔；所述的装饰板本体的内部设置有加强组件。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述的门框卡槽整体为封闭形结构；所述门框卡槽的
长度方向为直形状。
[0014]作为一种优选的技术方案，所述的玻璃导槽两端为开口式设计。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述的玻璃导槽长度方向为弧形状设计。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体整体呈三角形状。
[0017]作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体的侧边设置有减重孔。
[0018]作为一种优选的技术方案，所述的门框钣金安装孔共有三个；所述的门框钣金安装孔与门框卡槽相贯通。
[0019]作为一种优选的技术方案，所述的加强组件包括装饰板本体加强件、玻璃导槽加强件以及减重孔加强件；所述的玻璃导槽加强件设置在装饰板本体加强件的一侧；所述的减重孔加强件设置在装饰板本体加强件的底部。
[0020]作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体加强件的顶部设置有向上的延伸面。
[0021]作为一种优选的技术方案，所述的装饰板本体加强件的侧面设置有相互交错的加强筋。
[0022]本技术优点在于：
[0023]1、本技术的一种车用后车门窗装饰板结构，装饰板本体的背部面设有门框卡槽，通过门框卡槽在安装状态下与后车门框建立连接，使得装饰板本体与后车门框之间连接可靠。
[0024]2、装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；其中，玻璃导槽为玻璃门窗提供导轨，具有导向作用，方便安装。
[0025]3、通过对车门装饰件不同的方向固定后，使得整个车门装饰件XYZ向均得到固定，避免松动和脱落。
[0026]4、装饰板本体的内部设置有加强组件，通过设置加强组件，对整个装饰板本体进行强度加强，强度稳定。
附图说明
[0027]附图1是本技术的一种车用后车门窗装饰板结构的背面结构示意图。
[0028]附图2是本技术的车门装饰件结构的侧向示意图。
[0029]附图3是本技术的车门装饰件结构的另一侧向示意图。
[0030]附图4为装饰板本体的内部结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合实施例并参照附图对本技术作进一步描述。
[0032]附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
[0033]1.装饰板本体
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11.连接凸台
[0034]12.车门内板连接孔
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2.门框卡槽
[0035]3.玻璃导槽
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4.门框钣金安装孔
[0036]5.减重孔
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6.加强组件
[0037]61.装饰板本体加强件
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62.玻璃导槽加强件
[0038]63.减重孔加强件
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64.加强筋
[0039]请参照图1，图1是本技术的一种车用后车门窗装饰板结构的背面结构示意图。一种车用后车门窗装饰板结构，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体1；所述的装饰板本体1的背面设置有连接凸台11；所述的连接凸台11上设置有车门内板连接孔12；所述的装饰板本体1的背部面设有门框卡槽2；所述的门框卡槽2整体为封闭形结构；所述门框卡槽2的长度方向为直形状。
[0040]请参照图2，图2是本技术的车门装饰件结构的侧向示意图。所述的装饰板本体1的一侧设置有玻璃导槽3；所述的玻璃导槽3两端为开口式设计；所述的玻璃导槽3长度方向为弧形状设计；所述的装饰板本体1整体呈三角形状；所述的装饰板本体1的侧边设置有减重孔5。
[0041]请参照图3，图3是本技术的车门装饰件结构的另一侧向示意图。所述的装饰板本体1靠近门框卡槽2的一侧设置有门框钣金安装孔4；所述的门框钣金安装孔4共有三个；所述的门框钣金安装孔4与门框卡槽2相贯通。
[0042]请参照图4，图4为装饰板本体1的内部结构示意图。所述的装饰板本体 1的内部设置有加强组件6；所述的加强组件6包括装饰板本体加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的后车门窗装饰板结构包括装饰板本体；所述的装饰板本体的背面设置有连接凸台；所述的连接凸台上设置有车门内板连接孔；所述的装饰板本体的背部面设有门框卡槽；所述的装饰板本体的一侧设置有玻璃导槽；所述的装饰板本体靠近门框卡槽的一侧设置有门框钣金安装孔；所述的装饰板本体的内部设置有加强组件。2.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的门框卡槽整体为封闭形结构；所述门框卡槽的长度方向为直形状。3.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的玻璃导槽两端为开口式设计。4.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的玻璃导槽长度方向为弧形状设计。5.根据权利要求1所述的车用后车门窗装饰板结构，其特征在于，所述的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳，李现勤，喻登鹏，
申请(专利权)人：潍柴重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：