一种侧围前三角板固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种侧围前三角板固定结构，所述的三角板固定结构包括三角板本体；所述的三角板本体的四周由弧形段和直形段围合而成的，其中直形段上设置有延伸板；所述的延伸板的外侧连接有胶条；所述的三角板本体的内表面设有主定位卡扣；所述三角板本体的弧形段上设置有副定位卡扣。其优点表现在：本实用新型专利技术的一种侧围前三角板固定结构，三角板本体在安装状态下用于遮挡后视镜前端三角区域，美观装饰作用；胶条用于遮挡三角板与钣金间隙，同时具有一定缓冲作用；主定位卡扣和副定位卡扣用于三角板本体与钣金之间进行主副定位，填补了后视镜前端与钣金贴合处间隙，避免零部件晃动，保证零部件的紧固性。保证零部件的紧固性。保证零部件的紧固性。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围前三角板固定结构


[0001]本技术涉及汽车侧围
，具体地说，是一种侧围前三角板固定结构。

技术介绍

[0002]目前，汽车已成为人们日常生活中部可缺少的交通工具，后视镜前端三角区域是车身翼子板与侧围的连接处。然而，现有技术中关于后视镜前端三角区域存在以下缺陷和不足：
[0003]首先、现有技术中关于后视镜前端三角区域与侧围贴合处具有间隙，不具有良好的紧固性，容易产生晃动问题。
[0004]其次，侧围与翼子板搭接处不能实现限位高度的调节，使得后视镜底座与翼子板、侧围之间存在装配矛盾。
[0005]中国专利文献CN200720044403.1，申请日20070930，专利名称为：具有密封功能的汽车侧围，公开了一种具有密封功能的汽车侧围，A处空腔内部沿侧围外板的水平延伸方向设有顶侧加强板，B处空腔内部沿侧围外板的向前下斜方向延伸方向设有侧围A柱下加强板，C处空腔内部沿侧围外板的水平延伸方向设有侧围B柱加强板和侧围门槛加强板，E处空腔内沿侧围三角窗上内板的向后下斜方向延伸的方向设有侧围C柱前上加强板，F处空腔内沿侧围三角窗上内板的水平延伸延伸方向设有侧围C柱前上加强板，在相应的空腔内设有二维密封件(2D PiFi)和三维密封件(3D PiFi)。
[0006]上述专利文献的具有密封功能的汽车侧围，利用填充物受热膨胀，封死侧围内部的空腔，阻断气流和噪音的传递，提高整车的舒适性。但是关于一种能够填补间隙，具有良好的紧固性，限位高度可调的技术方案则未见相应的公开。
[0007]综上所述，亟需一种能够填补间隙，具有良好的紧固性，限位高度可调的侧围前三角板固定结构，而关于这种侧围前三角板固定结构目前还未见报道。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是，提供一种能够填补间隙，具有良好的紧固性，限位高度可调的侧围前三角板固定结构。
[0009]为实现上述目的，本技术采取的技术方案是：
[0010]一种侧围前三角板固定结构，所述的三角板固定结构包括三角板本体；所述的三角板本体的四周由弧形段和直形段围合而成的，其中直形段上设置有延伸板；所述的延伸板的外侧连接有胶条；所述的三角板本体的内表面设有主定位卡扣；所述三角板本体的弧形段上设置有副定位卡扣。
[0011]作为一种优选的技术方案，所述的胶条为阶梯形设计。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述的弧形段的边缘采用圆角过渡处理。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述的主定位卡扣共有两个；所述的副定位卡扣共有五个。
[0014]作为一种优选的技术方案，所述的主定位卡扣包括限位凸台、卡板、连接板、连接条；所述的限位凸台为环状结构；所述的限位凸台中安装卡板，卡板共有两块，且两块卡板之间平行分布，并在两块卡板之间设置有连接板；所述卡板的外侧与限位凸台的内壁之间设置有连接条；所述的卡板相对限位凸台向外伸出。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述的副定位卡扣在三角板本体的连接处设置有围合条。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述的围合条将各个副定位卡扣连接在一起，并在副定位卡扣的下方形成型腔结构。
[0017]作为一种优选的技术方案，所述的副定位卡扣包括搭接板、卡接体；所述的搭接板一端固定在三角板本体上，另一端固定在卡接体上，且卡接体的侧面搭接在围合条上。
[0018]作为一种优选的技术方案，所述的卡接体成锥台形。
[0019]作为一种优选的技术方案，所述的胶条的外侧轮廓为流线形设计，且胶条的一端的宽度大于另外一端的宽度。
[0020]本技术优点在于：
[0021]1、本技术的一种侧围前三角板固定结构，三角板本体在安装状态下用于遮挡后视镜前端三角区域，美观装饰作用；胶条用于遮挡三角板与钣金间隙，同时具有一定缓冲作用；主定位卡扣和副定位卡扣用于三角板本体与钣金之间进行主副定位，填补了后视镜前端与钣金贴合处间隙，避免零部件晃动，保证零部件的紧固性。
[0022]2、胶条为阶梯形设计。该设计的效果是：通过阶梯形设计，具有让位作用，为三角板本体上提供了安装空间，同时减少了胶条受其它部件的约束，缓冲效果好。
[0023]3、过限位凸台，用于限定三角板本体与钣金之间的高度，保证了三角板与侧围、翼子板、外后视镜底座符合间隙差DTS要求。其中，主定位卡扣采用两块卡板的结构形式，该结构形式与钣金能够实现夹持的方式卡接，卡接效果好。
[0024]4、副定位卡扣在三角板本体的连接处设置有围合条。围合条的设计，将各个副定位卡扣连接在一起，实现了将多个副定位卡扣连接在一起形成一个整体。固定效果确切。
附图说明
[0025]附图1是本技术的一种侧围前三角板固定结构的外表面结构示意图。
[0026]附图2是本技术的一种侧围三角板的内表面结构示意图。
[0027]附图3是主定位卡扣的结构示意图。
[0028]附图4为副定位卡扣的结构示意图。
[0029]附图5是胶条的结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例并参照附图对本技术作进一步描述。
[0031]附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
[0032]1.三角板本体
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11.弧形段
[0033]12.直形段
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13.延伸板
[0034]14.胶条
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2.主定位卡扣
[0035]21.限位凸台
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22.卡板
[0036]23.连接板
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24.连接条
[0037]3.副定位卡扣
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31.围合条
[0038]32.型腔结构
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33.搭接板
[0039]34.卡接体
[0040]请参照图1，图1是本技术的一种侧围前三角板固定结构的外表面结构示意图。一种侧围前三角板固定结构，所述的三角板固定结构包括三角板本体1；所述的三角板本体的四周由弧形段11和直形段12围合而成的，其中直形段12上设置有延伸板13；所述的延伸板13的外侧连接有胶条14；所述的胶条14为阶梯形设计；所述的弧形段11的边缘采用圆角过渡处理。
[0041]请参照图2，图2是本技术的一种侧围三角板的内表面结构示意图。所述的三角板本体1的内表面设有主定位卡扣2；所述三角板本体1的弧形段 11上设置有副定位卡扣3；所述的主定位卡扣2共有两个；所述的副定位卡扣 3共有五个。
[0042]请参照图3，图3是主定位卡扣2的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围前三角板固定结构，其特征在于，所述的三角板固定结构包括三角板本体；所述的三角板本体的四周由弧形段和直形段围合而成的，其中直形段上设置有延伸板；所述的延伸板的外侧连接有胶条；所述的三角板本体的内表面设有主定位卡扣；所述三角板本体的弧形段上设置有副定位卡扣。2.根据权利要求1所述的侧围前三角板固定结构，其特征在于，所述的胶条为阶梯形设计。3.根据权利要求1所述的侧围前三角板固定结构，其特征在于，所述的弧形段的边缘采用圆角过渡处理。4.根据权利要求1所述的侧围前三角板固定结构，其特征在于，所述的主定位卡扣共有两个；所述的副定位卡扣共有五个。5.根据权利要求4所述的侧围前三角板固定结构，其特征在于，所述的主定位卡扣包括限位凸台、卡板、连接板、连接条；所述的限位凸台为环状结构；所述的限位凸台中安装卡板，卡板共有两块，且两块卡板之间平行分布，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗佳，李现勤，喻登鹏，唐飞，
申请(专利权)人：潍柴重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：