变刚度汽车横向稳定杆制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件技术研究领域，尤其涉及一种变刚度汽车横向稳定杆，包括横杆和连接在所述横杆两端的连接臂，在所述连接臂上，与横杆纵向垂直的区域设有压扁结构，本变刚度汽车稳定杆是一种既可以满足车辆扭转刚度和疲劳强度要求，同时又可以有效减少零件重量，提高燃油经济性的关键底盘悬架零部件产品。其产品优越性在于充分考虑到汽车横向稳定杆在使用过程中容易受到两侧零部件的干涉，而将稳定杆两侧的连接臂设有压扁结构，该压扁结构可以使稳定杆在使用过程中扭转刚度发生变化时，改变刚度和扭转强度以满足稳定杆所要求的应力要求。

Variable stiffness transverse stabilizer rod for automobiles

【技术实现步骤摘要】
变刚度汽车横向稳定杆
本技术属于汽车零件技术研究领域，尤其涉及一种变刚度汽车横向稳定杆。
技术介绍
汽车稳定杆，也称横向稳定杆，是汽车底盘悬架系统中的重要组成部分，起到维持车辆平衡，防止侧倾，调节舒适度的作用。该零部件是由金属弹簧钢棒材锻造加工后制作出各种适合于汽车不同底盘安装需求的形状，然后通过热处理及抛丸成为成品，最终通过表面涂装完成防腐处理。根据汽车不同底盘安装需求，原有的汽车稳定杆在满足使用刚度、性能参数以及轻量化的目的时，会受到左右两侧零部件的干涉，因此需要在满足力学性能的前提下设计一种新型汽车稳定杆。
技术实现思路
本技术为了有效的解决上述
技术介绍
中的问题，提出了一种变刚度汽车横向稳定杆，具体技术方案如下：一种变刚度汽车横向稳定杆，包括横杆和连接在所述横杆两端的连接臂，在所述连接臂上，与横杆纵向垂直的区域设有压扁结构；优选地，所述横杆和连接臂为实心结构；优选地，所述压扁结构的壁厚根据实心稳定杆等刚度换算方法进行换算；本技术的优点和积极效果是：本变刚度汽车稳定杆是一种既可以满足车辆扭转刚度和疲劳强度要求，同时又可以有效减少零件重量，提高燃油经济性的关键底盘悬架零部件产品。其产品优越性在于充分考虑到汽车横向稳定杆在使用过程中容易受到两侧零部件的干涉，而将稳定杆两侧的连接臂设有压扁结构，该压扁结构可以使稳定杆在使用过程中扭转刚度发生变化时，改变刚度和扭转强度以满足稳定杆所要求的应力要求。附图说明图1为原有的汽车稳定杆示意图；图2为本技术示意图；图3为本技术俯视图；图4为本技术压扁结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。一种变刚度汽车横向稳定杆，包括横杆和连接在所述横杆两端的连接臂，在所述连接臂上，与横杆纵向垂直的区域设有压扁结构；所述横杆和连接臂为实心结构；所述压扁结构的壁厚根据实心稳定杆等刚度换算方法进行换算；本变刚度汽车稳定杆是一种既可以满足车辆扭转刚度和疲劳强度要求，同时又可以有效减少零件重量，提高燃油经济性的关键底盘悬架零部件产品。其产品优越性在于充分考虑到汽车横向稳定杆在使用过程中容易受到两侧零部件的干涉，而将稳定杆两侧的连接臂设有压扁结构，该压扁结构可以使稳定杆在使用过程中扭转刚度发生变化时，改变刚度和扭转强度以满足稳定杆所要求的应力要求。本申请的一个具体实施例：如图3所示，一种变刚度汽车横向稳定杆，材质：55Cr3；实心Ф32mm；1.稳定杆在使用过程中扭转刚度发生变化，扭转角度小于25°时为小刚度值(45～50N/mm),扭转角度大于25°；2.扭转角度在25°-40°之间时为大刚度值(50～60N/mm之间)；3.稳定杆连接臂端部2-2与2-3沿着Z方向往相反方向运动，最大相对位移不超过100mm，因此压扁处增强了Z方向上的厚度。本产品制作工序：坯料加热(900±50℃)-两端锻造-压扁处锻造(加热900±50℃)-整体加热(950±30℃)-一次成型-淬火(≥800℃)-回火(500℃，120分钟)-抛丸-涂装。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变刚度汽车横向稳定杆，包括横杆和连接在所述横杆两端的连接臂，其特征在于，在所述连接臂上，与横杆纵向垂直的区域设有压扁结构。

【技术特征摘要】
1.一种变刚度汽车横向稳定杆，包括横杆和连接在所述横杆两端的连接臂，其特征在于，在所述连接臂上，与横杆纵向垂直的区域设有压扁结构。2.根据权利要求1所述的变刚度汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立春，刘风来，万忠涛，
申请(专利权)人：天津市大港汽车配件弹簧厂，
类型：新型
国别省市：天津,12