The present invention provides a method for double frequency composite power automobile transmission system vibration absorber, including a cylindrical second mass, set the connecting flange in the second mass in the inner circle, the second mass on the outer end edge extending inward is provided with an annular limiting boss, said even a barrel one end of the rubber seal shape limit set is connected between the end surface of the flange plate and a limiting boss, wherein the limiting rubber open end facing the connecting flange and the inner hole of the ring is provided with a first connecting flange end face of vulcanized rubber block as a whole, the first rubber block the first mass wrapped package provided with a ring, the inner ring surface second mass connected with the outer circumferential surface of the flange is provided with an annular pressed between second rubber block. The invention can solve the problem of resonance frequency of torsional and bending mode, large displacement can limit the mass, but also can improve the fatigue life of the product, simple structure, convenient processing, safe and reliable, easy popularization and application.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车传动系的双频复合式动力吸振器
本专利技术属于动力吸振器领域,尤其是涉及一种用于汽车传动系统的双频弯扭复合式动力减振器。
技术介绍
随着国内汽车行业的快速发展,人们对乘用车舒适性的关注度逐渐提高,对整车NVH(Noise,VibrationandHarshness,即噪声、振动和不平顺性)性能的要求越来越高。乘用车在追求舒适性和操控性的趋势下,常采用前置后驱或四轮驱动的驱动布置方式。由于传动轴的存在,在发动机的激励下容易引起扭转振动,同时容易激起传动系的弯曲模态的低频振动,从而引起车身和其他部件的共振引发车辆乘坐室内的轰鸣噪声,严重影响了乘坐舒适性。驱动方式为前置后驱或四轮驱动的车辆在行驶过程中,多在转速1000-2000rpm范围内激起传动系的扭转共振模态和弯曲振动模态,这种复合的振动给整车的舒适性和传动系部件的使用寿命带来严重的不利影响。在不改变传动系部件的情况下,通过增设动力吸振器,可以在很大程度上解决或减少车辆传动系振动噪声的问题。为了解决扭转模态的振动,目前国内市场上使用较多的为单频扭转减振器,即仅有一个固有频率,只能解决传动轴的某个频段的扭转模态的振动噪声。为了解决传动系弯曲模态的振动,较为常见的是传动轴捆绑式的动力吸振器或装配在传动轴轴内的动力吸振器,同样只能解决单个频段的弯曲振动。若要同时解决传动系扭转方向和弯曲方向的共振模态,则需要装配不同方向的动力吸振器,大大增加了动力吸振器的开发时间和成本。而且目前流行的扭转减振器多数未设有轴向限位、防脱保护装置,严重影响了扭转减振器的疲劳寿命和车辆传动系统的安全,在极限工况下导致硫化橡胶撕 ...
【技术保护点】
一种用于汽车传动系的双频复合式动力吸振器,其特征在于:包括筒状的第二质量块(5)、设置在所述第二质量块(5)内圆中的连接法兰盘(1),所述第二质量块(5)的外端边缘向内延伸设置有环形限位凸台(51),所述连接法兰盘(1)的端面与限位凸台(51)之间设置有一端密封的筒状限位橡胶(21),所述的限位橡胶(21)的开口端朝向连接法兰盘(1)且内孔中设置有与所述连接法兰盘(1)端面硫化为一体的环形第一橡胶块(2),所述第一橡胶块(2)内包裹设置有环形的第一质量块(3),所述的第二质量块(5)的内环面与所述连接法兰盘(1)外圆周面之间压入设置有使第二质量块(5)和连接法兰盘(1)紧密配合的环形第二橡胶块(4)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车传动系的双频复合式动力吸振器,其特征在于:包括筒状的第二质量块(5)、设置在所述第二质量块(5)内圆中的连接法兰盘(1),所述第二质量块(5)的外端边缘向内延伸设置有环形限位凸台(51),所述连接法兰盘(1)的端面与限位凸台(51)之间设置有一端密封的筒状限位橡胶(21),所述的限位橡胶(21)的开口端朝向连接法兰盘(1)且内孔中设置有与所述连接法兰盘(1)端面硫化为一体的环形第一橡胶块(2),所述第一橡胶块(2)内包裹设置有环形的第一质量块(3),所述的第二质量块(5)的内环面与所述连接法兰盘(1)外圆周面之间压入设置有使第二质量块(5)和连接法兰盘(1)紧密配合的环形第二橡胶块(4)。2.根据权利要求1所述的用于汽车传动系的双频复合式动力吸振...
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