An engine brake control circuit structure, the valve core seat (6) of the top and bottom of the oil valve (7) offset control valve (4) at the upper end of the valve (8), against the hemisphere hemisphere valve (8) and (7) spherical oil valve balance valve (8) and the upper hemisphere hemisphere (9 seat offset), control circuit (15) and one end of the rocker arm shaft (12) inside the oil hole is communicated with the control circuit (15) is arranged at the other end of the rocker arm (1) at the bottom of the cavity, the main oil line 1 (16) and one end of the rocker arm shaft (12) inside the oil hole is communicated with the main line of the other end (16) the rocker arm (1) and the upper part of the cavity is communicated with the main oil line II (17) and one end of the rocker arm (1) at the upper part of the chamber is communicated with the main oil line II (17) and the other end of the brake actuator (2) is connected to. The utility model has the advantages of compact structure and simple assembly, and the pressure relief can avoid the sudden release of the high pressure oil when the brake is closed, resulting in greater impact and noise.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机制动控制油路结构
本技术涉及一种控制油路,更具体地说涉及一种发动机制动控制油路结构,属于车辆发动机制动
技术介绍
随着柴油机技术的发展,通过发动机制动来实现整车减速或平稳下坡的技术已经大量应用,此过程通过电磁阀控制机油通断实现发动机制动机构的执行/解除动作。现有的油路控制结构通常在执行机构处设置有单向阀锁住高压油,从而保证制动状态下保持执行机构动作;同时也能在制动无负载的情况下对执行机构进行补油。但是,现有的油路控制结构比较复杂,同时其对机油压力和机油纯净度有很高要求,且制动开启/解除动作不够迅速。
技术实现思路
本技术针对现有的油路控制结构结构比较复杂、制动开启/解除动作不够迅速等问题,提供一种发动机制动控制油路结构。为实现上述目的,本技术的技术解决方案是:一种发动机制动控制油路结构,包括摇臂、制动执行机构、球头镶筒,所述的摇臂套置在摇臂轴上,所述制动执行机构设置在摇臂的气门端,所述球头镶筒与制动执行机构的球头相连接,还包括有控制阀芯、阀芯座、油路阀芯、半球阀、半球阀座、堵头、控制油路、主油路Ⅰ和主油路Ⅱ,所述的控制阀芯、阀芯座、油路阀芯、半球阀和半球阀座均设置在摇臂腔体内,所述的控制阀芯设置在摇臂腔体的底部,所述的阀芯座固定在摇臂腔体内,阀芯座的底部和控制阀芯之间设置有控制弹簧Ⅰ,阀芯座的顶部和油路阀芯的底部相抵,控制阀芯的上端顶住半球阀,所述的半球阀球面与油路阀芯相抵,所述半球阀座设置在油路阀芯的内凹槽内,且半球阀上端与半球阀座相抵,所述的堵头设置在摇臂腔体端口且固定在摇臂上,所述的半球阀座与堵头之间设置有控制弹簧Ⅱ,所述的控制油路一 ...
【技术保护点】
一种发动机制动控制油路结构,包括摇臂(1)、制动执行机构(2)、球头镶筒(3),所述的摇臂(1)套置在摇臂轴(12)上,所述制动执行机构(2)设置在摇臂(1)的气门端,所述球头镶筒(3)与制动执行机构(2)的球头相连接,其特征在于:还包括有控制阀芯(4)、阀芯座(6)、油路阀芯(7)、半球阀(8)、半球阀座(9)、堵头(11)、控制油路(15)、主油路Ⅰ(16)和主油路Ⅱ(17),所述的控制阀芯(4)、阀芯座(6)、油路阀芯(7)、半球阀(8)和半球阀座(9)均设置在摇臂(1)腔体内,所述的控制阀芯(4)设置在摇臂(1)腔体的底部,所述的阀芯座(6)固定在摇臂(1)腔体内,阀芯座(6)的底部和控制阀芯(4)之间设置有控制弹簧Ⅰ(5),阀芯座(6)的顶部和油路阀芯(7)的底部相抵,控制阀芯(4)的上端顶住半球阀(8),所述的半球阀(8)球面与油路阀芯(7)相抵,所述半球阀座(9)设置在油路阀芯(7)的内凹槽内,且半球阀(8)上端与半球阀座(9)相抵,所述的堵头(11)设置在摇臂(1)腔体端口且固定在摇臂(1)上,所述的半球阀座(9)与堵头(11)之间设置有控制弹簧Ⅱ(10),所述的控制油 ...
【技术特征摘要】
1.一种发动机制动控制油路结构,包括摇臂(1)、制动执行机构(2)、球头镶筒(3),所述的摇臂(1)套置在摇臂轴(12)上,所述制动执行机构(2)设置在摇臂(1)的气门端,所述球头镶筒(3)与制动执行机构(2)的球头相连接,其特征在于:还包括有控制阀芯(4)、阀芯座(6)、油路阀芯(7)、半球阀(8)、半球阀座(9)、堵头(11)、控制油路(15)、主油路Ⅰ(16)和主油路Ⅱ(17),所述的控制阀芯(4)、阀芯座(6)、油路阀芯(7)、半球阀(8)和半球阀座(9)均设置在摇臂(1)腔体内,所述的控制阀芯(4)设置在摇臂(1)腔体的底部,所述的阀芯座(6)固定在摇臂(1)腔体内,阀芯座(6)的底部和控制阀芯(4)之间设置有控制弹簧Ⅰ(5),阀芯座(6)的顶部和油路阀芯(7)的底部相抵,控制阀芯(4)的上端顶住半球阀(8),所述的半球阀(8)球面与油路阀芯(7)相抵,所述半球阀座(9)设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:张芳,万虎,吴囿霖,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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