The utility model relates to the expansion ratio of piston reciprocating internal combustion engine of a variable cylinder system, composed of a shell, a startup disk, flywheel, muffler and crank mechanism, the casing is arranged inside the crank mechanism, the crank mechanism with a boot disk; the crankshaft gear and the gear mechanism is installed with the cam gear is meshed with the the cam gear is respectively connected with the inlet cam, an exhaust cam, intake valve cam is fixedly arranged in the valve rocker arm, exhaust valve cam is fixedly arranged under the exhaust valve rocker, the rocker arm two respectively and the corresponding valve push rod connected with a lower end, two valve push rod is connected with the upper end of the valve rocker arm, turn on the upper exhaust rocker arm; setting cylinder system of crankshaft mechanism above, the exhaust pipe end of cylinder head with silencers. The utility model has the beneficial effects that the utility model can fully satisfy the work expansion, thrust stroke, energy utilization, and the power is 50% larger than that of the prior art, and the sound at the time of operation is less than half of the prior art.
【技术实现步骤摘要】
一种可变膨胀比活塞往复式内燃发动机
本技术涉及内燃发动机
,尤其涉及一种可变膨胀比活塞往复式内燃发动机。
技术介绍
现有的内燃发动机气缸结构一般是其内部装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接,活塞在气缸内作往复运动,通过连杆推动曲轴转动,为吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门。同时,活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置,称为上止点;活塞顶部离曲轴中心最近处,即活塞最低位置,称为下止点;上、下止点间的距离称为活塞行程,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径,活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°;对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量,四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程(做功行程)和排气行程。本案需要重点指出的是,现有技术存在着很大的劣势,如做功行程的行程不够,当火花点燃混合气体,燃烧的气体急剧膨胀的推动活塞运动到低时,膨胀推力至少还有40%,这时却推不下去,排气门打开,能量白白的浪费。因此,针对以上方面,需要对现有技术进行合理的改进。
技术实现思路
针对以上缺陷,本技术提供一种可变膨胀比活塞往复式内燃发动机,以解决现有技术的诸多不足。为实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种可变膨胀比活塞往复式内燃发动机,由气缸系统、机壳体、启动盘、飞轮、消声器以及曲轴机构组成,所述机壳体内部装有曲轴机构,该曲轴机构装有启动盘;所述曲轴机构安装齿轮并且该齿轮与凸轮齿轮相啮合,该凸轮齿轮分别连接进气门凸轮、排气门凸轮,其中 ...
【技术保护点】
一种可变膨胀比活塞往复式内燃发动机,其特征在于,由气缸系统(1)、机壳体(2)、启动盘(3)、飞轮(4)、消声器(7)以及曲轴机构(8)组成,所述机壳体(2)内部装有曲轴机构(8),该曲轴机构(8)装有启动盘(3);所述曲轴机构(8)安装齿轮(9)并且该齿轮(9)与凸轮齿轮(10)相啮合,该凸轮齿轮(10)分别连接进气门凸轮(112)、排气门凸轮(113),其中的进气门凸轮(112)固定安装下进气门摇臂(110),其中的排气门凸轮(113)固定安装下排气门摇臂(111),这两个气门摇臂上分别与对应的气门顶杆(19)下端相接,这两根气门顶杆(19)上端依次连接上进气门摇臂(116)、上排气门摇臂(115),其中的上进气门摇臂(116)与进气门(16)相接,其中的上排气门摇臂(115)与排气门(17)相接;所述曲轴机构(8)上方设置气缸系统(1),曲轴机构(8)连接连杆(13)并且该连杆(13)上端装有活塞销,该活塞销固定安装活塞(14),气缸套(15)上方装有气缸盖,气缸盖的排气管道端面装有消声器(7);所述曲轴机构(8)末端装有飞轮(4)。
【技术特征摘要】
1.一种可变膨胀比活塞往复式内燃发动机,其特征在于,由气缸系统(1)、机壳体(2)、启动盘(3)、飞轮(4)、消声器(7)以及曲轴机构(8)组成,所述机壳体(2)内部装有曲轴机构(8),该曲轴机构(8)装有启动盘(3);所述曲轴机构(8)安装齿轮(9)并且该齿轮(9)与凸轮齿轮(10)相啮合,该凸轮齿轮(10)分别连接进气门凸轮(112)、排气门凸轮(113),其中的进气门凸轮(112)固定安装下进气门摇臂(110),其中的排气门凸轮(113)固定安装下排气门摇臂(111),这两个气门摇臂上分别与对应的气门顶杆(19)下端相接,这两根气门顶杆(19)上端依次连接上进气门摇臂(116)、上排气门摇臂(115),其中的上进气门摇臂(116)与进气门(16)相接,其中的上排气门摇臂(115)与排气门(17)相接;所述曲轴机构(8)上方设置气缸系统(1),曲轴机构(8)连接连杆(13)并且该连杆...
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