一种变速箱油路制造技术

本发明专利技术涉及一种变速箱油路，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路；连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，中间隔板油路；连接板油路，变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱油路
本专利技术涉及一种变速箱油路。
技术介绍
变速箱在工作过程中，需要向其内部的离合器、制动器供应控制离合器和制动器动作的高压油，在现有技术中，多采用在变速箱的壳体上开设通孔，输油管铺设在通孔中，并伸入到变速箱内，从而将高压油输送至相应位置。此种供油方式的变速箱在制造时，除需要在主壳体上开设通孔以外，还需要铺设输油管，不仅令变速箱的制造工艺较为繁琐，更重要的还会使变速箱的结构更加复杂，增加了出现故障的几率。变速箱润滑系统的作用是向变速器内部的齿轮和轴承滚动或滑动的部位提供润滑油，确保摩擦面的流体润滑，减少摩擦和磨损，同时对润滑部位进行冷却。变速箱中，传动轴及其周围布设的多个部件，例如离合器、轴承和齿轮等都需要润滑油的润滑。在现有技术中，传动轴和其周围部件的润滑方式，是在变速箱的壳体上打出专门为传动轴供油的通孔，以作为润滑油的流通路径，使润滑油对动力输入轴润滑，动力输入轴润滑完成之后，润滑油再经过部件之间的间隙流至其他部件的安装部位，从而对其他需要润滑的部件实现润滑，也就是说传动轴周围部件的润滑是借助传动轴的供油孔实现的。但是，由于此种润滑方式并不是对传动轴周围部件直接供油润滑，所以经常会造成离合器润滑不充分的情况发生。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能有效简化变速箱的结构，减少故障发生几率的变速箱油路。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种变速箱油路，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路：所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路，包括开设在支撑座上的支撑座控制油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座控制油孔，所述安装座控制油孔与所述支撑座控制油孔相连通，高压油经支撑座控制油孔被继续导流；中间隔板控制油路，包括设在中间隔板上的第三控制油孔，与中间隔板安装在一起的隔板支撑轴上设有将从第三控制油孔流入的高压油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一控制油孔，所述隔板支撑轴内套有轴套，所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外周面之间设有与所述支撑轴第一控制油孔连通的支撑轴高压油导油槽，所述隔板支撑轴上还设有连通于所述支撑轴高压油导油槽远离所述支撑轴第一控制油孔的一端的支撑轴第二控制油孔，高压油经所述支撑轴第二控制油孔被继续导流，连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，包括开设在轴支撑座上的支撑座油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座通油孔，所述安装座通油孔与所述支撑座油孔相连通，所述支撑座通油孔将润滑油导流至润滑位置；中间隔板油路，包括开设在中间隔板上的隔板通油孔，与中间隔板安装在一起的隔板支撑轴上设有将润滑油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一润滑油孔，所述隔板支撑轴内套有轴套，所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外周面之间设有与所述支撑轴第一润滑油孔连通的支撑轴导油槽，所述隔板支撑轴上还设有连通于所述支撑轴导油槽远离所述支撑轴第一润滑油孔的一端的支撑轴第二润滑油孔，所述支撑轴第二润滑油孔将润滑油导流至润滑位置；连接板油路。作为优选的技术方案，所述输入轴安装座和输入轴支撑座之间设有所述支撑座控制油路以形成第一离合器控制油路，所述第一离合器控制油路包括设在壳体上的输入轴安装座内的第一控制油孔和将高压油从阀板输送至第一控制油孔的第一控制油路，还包括输入轴支撑座控制油孔，设在安装在所述输入轴安装座上的输入轴支撑座内，转动安装在所述输入轴支撑座上的第五齿轮上设有与所述输入轴支撑座控制油孔连通的第五齿轮控制油孔，所述第五齿轮控制油孔将高压油导流至第一离合器；作为优选的技术方案，所述二轴安装座和二轴支撑座之间设有所述支撑座控制油路以形成第二离合器控制油路，所述第二离合器控制油路包括设在壳体上的二轴安装座内的第二控制油孔和将高压油从阀板输送至第二控制油孔的第二控制油路，还包括二轴支撑座控制油孔，设在安装在所述二轴安装座上的二轴支撑座内，转动安装在所述二轴支撑座上的第八齿轮上设有与所述二轴支撑座控制油孔连通的第八齿轮控制油孔，所述第八齿轮控制油孔将高压油导流至第二离合器；作为优选的技术方案，第三离合器控制油路包括中间隔板控制油路和从阀板向第三控制油孔供油的第三控制油路，所述支撑轴第二控制油孔将高压油导流至第三离合器油腔。作为优选的技术方案，所述连接板导油结构包括设在连接板的正面上与所述第四控制油路连通的连接板高压油进油孔，所述连接板的背面上设有连接板高压油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有与所述连接板高压油槽连通的定子轴第一控制油孔道，所述定子轴第一控制油孔道的一端开口对正于所述连接板高压油槽，所述定子轴第一控制油孔道的另一端开口对正于套在所述定子轴5外的第四离合器外毂支撑轴的内壁，套在所述定子轴外的第四离合器外毂支撑轴上的外毂支撑轴控制油导流孔将定子轴第一控制油孔道导流出高压油导流至第四离合器；所述连接板导油结构包括设在连接板的正面上设有与所述第五控制油路连通的连接板第二高压油导流槽，所述连接板的背面上设有与第一制动器的两活塞腔分别连通的连接板第一高压油孔和连接板第二高压油孔，所述连接板第一高压油孔和所述连接板第二高压油孔分别与所述连接板第二高压油导流槽连通。作为优选的技术方案，输入轴安装座和输入轴支撑座之间设有所述轴支撑座油路以形成润滑第一离合器的第一离合器润滑油路；二轴支撑座和二轴安装座之间设有所述轴支撑座油路，以形成润滑第二离合器的第二离合器润滑油路；还包括具有中间隔板油路的第三离合器润滑油路，所述第三润滑油路润滑第三离合器；还包括具有连接板油路的第四离合器润滑油路和第一制动器润滑油路，所述第四润滑油路润滑第四离合器，所述第一制动器润滑油路润滑制动器；所述连接板油路包括设在变矩器壳体内安装的连接板的正面上的连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。作为优选的技术方案，所述第一离合器润滑油路包括设在壳体上的输入轴安装座内的第一通油孔和将润滑油从阀板输送至第一通油孔的第一润滑油路，还包括输入轴支撑座油孔，设置在与所述输入轴安装座安装在一起的输入轴支撑座内，所述输入轴支撑座通油孔将润滑油导流至第一离合器和第一离合器外毂支撑轴承；作为优选的技术方案，所述第二离合器润滑油路包括设在壳体上的二轴安装座内的第二通油孔和将润滑油从阀板输送至第二通油孔的第二润滑油路，还包括二轴支撑座通油孔，设在安装在与所述二轴安装座安装在一起的二轴支撑座内，所述二轴支撑座通油孔将润滑油导流至第二离合器和第二离合器外毂支撑轴承；作为优选的技术方案，所述第三离合器润滑油路包括设在中间隔板上的隔板通油孔和将润滑油从阀板输送至隔板通油孔的第三润滑油路，与中间隔板安装在一起的隔板支撑轴上设有将润滑油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一润滑油孔，所述隔板支撑轴内套有轴套，所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外周面之间设有与所述支撑轴第一润滑油孔连通的支撑轴导油槽，所述隔板支撑轴上还设有连通于所述支撑轴导油槽远离所述支撑轴第一润滑油孔的一端的支撑轴第二润滑油孔，转动安装在所述隔板支撑轴上的第四齿轮与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱油路，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，其特征在于：所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路，包括开设在支撑座上的支撑座控制油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座控制油孔，所述安装座控制油孔与所述支撑座控制油孔相连通，高压油经支撑座控制油孔被继续导流；中间隔板控制油路，包括设在中间隔板上的第三控制油孔，与中间隔板安装在一起的隔板支撑轴上设有将从第三控制油孔流入的高压油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一控制油孔，所述隔板支撑轴内套有轴套，所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外周面之间设有与所述支撑轴第一控制油孔连通的支撑轴高压油导油槽，所述隔板支撑轴上还设有连通于所述支撑轴高压油导油槽远离所述支撑轴第一控制油孔的一端的支撑轴第二控制油孔，高压油经所述支撑轴第二控制油孔被继续导流，连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，包括开设在轴支撑座上的支撑座油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座通油孔，所述安装座通油孔与所述支撑座油孔相连通，所述支撑座通油孔将润滑油导流至润滑位置；中间隔板油路，包括开设在中间隔板上的隔板通油孔，与中间隔板安装在一起的隔板支撑轴上设有将润滑油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一润滑油孔，所述隔板支撑轴内套有轴套，所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外周面之间设有与所述支撑轴第一润滑油孔连通的支撑轴导油槽，所述隔板支撑轴上还设有连通于所述支撑轴导油槽远离所述支撑轴第一润滑油孔的一端的支撑轴第二润滑油孔，所述支撑轴第二润滑油孔将润滑油导流至润滑位置；连接板油路。...

【技术特征摘要】
1.一种变速箱油路，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，其特征在于：所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路，包括开设在支撑座上的支撑座控制油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座控制油孔，所述安装座控制油孔与所述支撑座控制油孔相连通，高压油经支撑座控制油孔被继续导流；中间隔板控制油路，包括设在中间隔板上的第三控制油孔，与中间隔板安装在一起的隔板支撑轴上设有将从第三控制油孔流入的高压油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一控制油孔，所述隔板支撑轴内套有轴套，所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外周面之间设有与所述支撑轴第一控制油孔连通的支撑轴高压油导油槽，所述隔板支撑轴上还设有连通于所述支撑轴高压油导油槽远离所述支撑轴第一控制油孔的一端的支撑轴第二控制油孔，高压油经所述支撑轴第二控制油孔被继续导流，连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，包括开设在轴支撑座上的支撑座油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座通油孔，所述安装座通油孔与所述支撑座油孔相连通，所述支撑座通油孔将润滑油导流至润滑位置；中间隔板油路，包括开设在中间隔板上的隔板通油孔，与中间隔板安装在一起的隔板支撑轴上设有将润滑油导流至隔板支撑轴内周面的支撑轴第一润滑油孔，所述隔板支撑轴内套有轴套，所述隔板支撑轴的内周面和所述轴套的外周面之间设有与所述支撑轴第一润滑油孔连通的支撑轴导油槽，所述隔板支撑轴上还设有连通于所述支撑轴导油槽远离所述支撑轴第一润滑油孔的一端的支撑轴第二润滑油孔，所述支撑轴第二润滑油孔将润滑油导流至润滑位置；连接板油路。2.如权利要求1所述的变速箱油路，其特征在于，所述输入轴安装座和输入轴支撑座之间设有所述支撑座控制油路以形成第一离合器控制油路，所述第一离合器控制油路包括设在壳体上的输入轴安装座内的第一控制油孔和将高压油从阀板输送至第一控制油孔的第一控制油路，还包括输入轴支撑座控制油孔，设在安装在所述输入轴安装座上的输入轴支撑座内，转动安装在所述输入轴支撑座上的第五齿轮上设有与所述输入轴支撑座控制油孔连通的第五齿轮控制油孔，所述第五齿轮控制油孔将高压油导流至第一离合器。3.如权利要求1所述的变速箱油路，其特征在于，所述二轴安装座和二轴支撑座之间设有所述支撑座控制油路以形成第二离合器控制油路，所述第二离合器控制油路包括设在壳体上的二轴安装座内的第二控制油孔和将高压油从阀板输送至第二控制油孔的第二控制油路，还包括二轴支撑座控制油孔，设在安装在所述二轴安装座上的二轴支撑座内，转动安装在所述二轴支撑座上的第八齿轮上设有与所述二轴支撑座控制油孔连通的第八齿轮控制油孔，所述第八齿轮控制油孔将高压油导流至第二离合器。4.如权利要求1所述的变速箱油路，其特征在于，第三离合器控制油路包括中间隔板控制油路和从阀板向第三控制油孔供油的第三控制油路，所述支撑轴第二控制油孔将高压油导流至第三离合器油腔。5.如权利要求1所述的变速箱油路，其特征在于，所述连接板导油结构包括设在连接板的正面上与所述第四控制油路连通的连接板高压油进油孔，所述连接板的背面上设有连接板高压油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有与所述连接板高压油槽连通的定子轴第一控制油孔道，所述定子轴第一控制油孔道的一端开口对正于所述连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟娟，万全喜，王志刚，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37