可调档杆长度的车辆换挡机构制造技术

本发明专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆换挡机构。一种可调档杆长度的车辆换挡机构，包括手球、上套管、下套管和调节盒，所述调节盒安装在下套管的顶部，所述上套管的顶端与手球相连，上套管的底端伸入到调节盒内且与调节盒构成移动副，所述上套管内套装有直通到手球的芯杆，所述手球上装有手柄按钮；所述调节盒与上套管之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构与芯杆相配合，手柄按钮通过传动件带动芯杆沿上套管的轴向运动控制锁紧机构打开/锁止。本发明专利技术可调档杆长度的车辆换挡机构在手球上设置了解锁用的手柄按钮，当手柄按钮控制解锁后，上套管能沿轴向自由滑动，进而实现对换挡杆长度的调节，满足了不同类型客户的需要，提高了驾驶的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
可调档杆长度的车辆换挡机构
本专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆换挡机构。
技术介绍
手动挡汽车的换挡时通过在驾驶员右手边的一换挡器实现的。现有大多车辆的换挡器在出厂时长度值即固定为设计值，无法调节其换挡杆的长度；伴随着汽车普及，尤其是女性司机增多，车辆用户的身高差异很大，现有固定换挡手柄高度的换挡器无法满足不同驾驶员的个性化换挡位置、换挡力等人机诉求，影响了驾驶的舒适性。现有技术中也出现了部分长度可调的换挡杆，例如中国专利CN201420621511.0中公开了一种可调节换挡球头高度的机构，包括换挡杆、换挡球头和紧固键，换挡杆上面连接有换挡球头，所述换挡杆上端设有横向排布的非全周外螺纹、光面部分以及限位结构，下端是光杆，光杆上有至少一面是平面，平面上有长条形的键槽；所述换挡球头内腔设有竖向排布的空腔区域、高度调节区和紧固区，其中空腔区域的内径大于高度调节区域内径，高度调节区上设有横向排布的避让区、与所述换挡杆上非全周外螺纹相配合的非全周内螺纹，所述换挡杆与换挡球头通过外内螺纹配合固定，紧固区上设有与所述换挡杆对应的键槽，紧固键安装在换挡杆和换挡球头的键槽里，通过键联接固定换挡球头。该换挡杆虽然也能实现长度调节，但是现有的换挡器的换挡杆，为了保证美观度和耐用性，在整个换档杆外都罩有皮套，该皮套为专用护套，出厂即安装完成，拆卸2、3次会报废；该专利的调节结构在调节长度时需要将皮套拆卸，只适合厂家在出厂时配合商家的要求调节一次，无法在交付顾客时由顾客自主调节使用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可调档杆长度的车辆换挡机构，该换挡机构在手球上设置了解锁用的手柄按钮，能够手柄按钮控制换挡杆长度的调节，无需再拆下换挡杆外的皮套，使一线用户也能根据自身需求调节换挡杆长度，提高了驾驶舒适度。本专利技术是这样实现的：一种可调档杆长度的车辆换挡机构，包括手球、上套管、下套管和调节盒，所述调节盒安装在下套管的顶部，所述上套管的顶端与手球相连，上套管的底端伸入到调节盒内且与调节盒构成移动副，所述上套管内套装有直通到手球的芯杆，所述手球上装有手柄按钮；所述调节盒与上套管之间设置有锁紧机构，所述锁紧机构与芯杆相配合，所述手柄按钮通过传动件带动芯杆沿上套管的轴向运动控制锁紧机构打开/锁止。所述锁紧机构包括棘爪和复位弹簧，所述调节盒的内壁沿轴向设置有齿条，所述芯杆的底部设置有拨叉，棘爪的内侧为与拨叉相配合的楔形面，棘爪的外侧为齿条相配合的齿面，所述棘爪在拨叉的带动下沿上套管的径向内缩/伸出，当所述棘爪沿上套管的径向内缩时棘爪与齿条脱开使锁紧机构打开，当所述棘爪沿上套管的径向伸出时棘爪与齿条啮合使锁紧机构锁止，在自由状态下所述复位弹簧带动棘爪恢复到伸出状态。所述棘爪共有一对，一对所述棘爪对称设置在上套管上，所述拨叉为U形且与一对棘爪的楔形面相配合。所述复位弹簧仅有一个，一复位弹簧设置在一对棘爪之间。所述芯杆与拨叉为一个整体。所述手柄按钮上还设置有复位弹片。所述传动件为楔形块，所述楔形块的斜面与手柄按钮相配合，楔形块的底面与芯杆的顶面相配合。所述手球卡接套装在上套管的顶部。所述下套管和调节盒为一个整体。本专利技术可调档杆长度的车辆换挡机构在手球上设置了解锁用的手柄按钮，当手柄按钮控制解锁后，上套管能沿轴向自由滑动，进而实现对换挡杆长度的调节，满足了不同类型客户的需要，提高了驾驶的舒适度。附图说明图1为本专利技术可调档杆长度的车辆换挡机构的结构示意图；图2为本专利技术可调档杆长度的车辆换挡机构的透视示意图；图3为本专利技术实施例中锁紧机构的结构示意图；图4为本专利技术实施例中棘爪的立体图；图5为本专利技术实施例中拨叉的立体图。图中：1手球、2上套管、3下套管、4调节盒、5芯杆、6手柄按钮、7传动件、8锁紧机构、9复位弹片、81棘爪、82复位弹簧、83齿条、84拨叉。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2所示，一种可调档杆长度的车辆换挡机构，包括手球1、上套管2、下套管3和调节盒4，所述调节盒4安装在下套管3的顶部，所述上套管2的顶端与手球1相连，上套管2的底端伸入到调节盒4内且与调节盒4构成移动副，所述上套管2内套装有直通到手球1的芯杆5，所述手球1上装有手柄按钮6；所述调节盒4与上套管2之间设置有锁紧机构8，所述锁紧机构8与芯杆5相配合，所述手柄按钮6通过传动件7带动芯杆5沿上套管2的轴向运动控制锁紧机构8打开/锁止；在本实施中，作为优选，所述手球1卡接套装在上套管2的顶部；所述下套管3和调节盒4为一个整体。本专利技术可以进一步描述为，如图3、4所示，所述锁紧机构8包括棘爪81和复位弹簧82，所述调节盒4的内壁沿轴向设置有齿条83，所述芯杆5的底部设置有拨叉84，棘爪81的内侧为与拨叉84相配合的楔形面，棘爪81的外侧为齿条83相配合的齿面，所述棘爪81在拨叉84的带动下沿上套管2的径向内缩/伸出，当所述棘爪81沿上套管2的径向内缩时棘爪81与齿条83脱开使锁紧机构8打开，当所述棘爪81沿上套管2的径向伸出时棘爪81与齿条83啮合使锁紧机构8锁止，在自由状态下所述复位弹簧82带动棘爪81恢复到伸出状态；在本实施例中，考虑到锁紧机构锁紧力的平衡，以提高使用寿命，作为优选，所述棘爪81共有一对，一对所述棘爪81对称设置在上套管2上，所述拨叉84为U形且与一对棘爪81的楔形面相配合；为了简化结构，降低成本，所述复位弹簧82仅有一个，一复位弹簧82设置在一对棘爪81之间。如图5所示，在本专利技术中，为了简化结构，便于装备，所述芯杆5与拨叉84为一个整体。另外，在本专利技术中，为了避免复位弹簧82弹性力不足使手柄按钮6无法正常复位，在本实施例中，所述手柄按钮6上还设置有复位弹片9，利用复位弹片8帮助手柄按钮6复位，以降低对复位弹簧82的要求。为了同时满足转向转动和简化结构的需要，在本实施例中，所述传动件7为楔形块，所述楔形块的斜面与手柄按钮6相配合，楔形块的底面与芯杆5的顶面相配合。调节换挡杆长度时：驾驶员按动手柄按钮6，手柄按钮6通过传动件7带动芯杆5，芯杆5沿换挡杆轴向向下运动，此时芯杆5底部的拨叉84推动一对棘爪81向内收缩，棘爪81外侧的齿面与齿条83脱开，从而上套管2相对于下套管3能延轴向自由运动实现换档杆长度的调节；调节完成后，驾驶员松开手柄按钮6，在复位弹簧82的推动下，一对棘爪81向外伸出使棘爪81外侧的齿面与齿条83啮合，此时锁紧机构8恢复到锁定状态，满足正常驾驶的需要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调档杆长度的车辆换挡机构，包括手球(1)、上套管(2)、下套管(3)和调节盒(4)，所述调节盒(4)安装在下套管(3)的顶部，所述上套管(2)的顶端与手球(1)相连，上套管(2)的底端伸入到调节盒(4)内且与调节盒(4)构成移动副，其特征是：所述上套管(2)内套装有直通到手球(1)的芯杆(5)，所述手球(1)上装有手柄按钮(6)；所述调节盒(4)与上套管(2)之间设置有锁紧机构(8)，所述锁紧机构(8)与芯杆(5)相配合，所述手柄按钮(6)通过传动件(7)带动芯杆(5)沿上套管(2)的轴向运动控制锁紧机构(8)打开/锁止。

【技术特征摘要】
1.一种可调档杆长度的车辆换挡机构，包括手球(1)、上套管(2)、下套管(3)和调节盒(4)，所述调节盒(4)安装在下套管(3)的顶部，所述上套管(2)的顶端与手球(1)相连，上套管(2)的底端伸入到调节盒(4)内且与调节盒(4)构成移动副，其特征是：所述上套管(2)内套装有直通到手球(1)的芯杆(5)，所述手球(1)上装有手柄按钮(6)；所述调节盒(4)与上套管(2)之间设置有锁紧机构(8)，所述锁紧机构(8)与芯杆(5)相配合，所述手柄按钮(6)通过传动件(7)带动芯杆(5)沿上套管(2)的轴向运动控制锁紧机构(8)打开/锁止。2.如权利要求1所述的可调档杆长度的车辆换挡机构，其特征是：所述锁紧机构(8)包括棘爪(81)和复位弹簧(82)，所述调节盒(4)的内壁沿轴向设置有齿条(83)，所述芯杆(5)的底部设置有拨叉(84)，棘爪(81)的内侧为与拨叉(84)相配合的楔形面，棘爪(81)的外侧为齿条(83)相配合的齿面，所述棘爪(81)在拨叉(84)的带动下沿上套管(2)的径向内缩/伸出，当所述棘爪(81)沿上套管(2)的径向内缩时棘爪(81)与齿条(83)脱开使锁紧机构(8)打开，当所述棘爪(81)沿上套管(2)的径向伸出时棘爪(81)与齿条(83...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖帅，牛可忠，陈炳权，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31