本发明专利技术涉及一种汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置，包括压杆，基轴,过渡块，压入式球头柱塞，压头，轴承定位块，固定块，套，L型检料杆，螺钉，弹簧，接近快关及接近开关支架。本发明专利技术可以装配在自动化压装机上进行离合器油路缸套和输入轴轴承的压装，可以实现离合器油路缸套和输入轴轴承在同一台压装设备上进行压装，可以节约投资。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置，包括压杆，基轴,过渡块，压入式球头柱塞，压头，轴承定位块，固定块，套，L型检料杆，螺钉，弹簧，接近快关及接近开关支架。本专利技术可以装配在自动化压装机上进行离合器油路缸套和输入轴轴承的压装，可以实现离合器油路缸套和输入轴轴承在同一台压装设备上进行压装，可以节约投资。【专利说明】一种汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置
本专利技术属于变速箱生产
，特别是指一种汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置。
技术介绍
现有汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承两个零部件同轴，离合器油路缸套为薄壁套，其内径比轴承外径大。现有压装方法是利用两套压装装置分别进行压装的，压装时需更换压头，效率较低。现有压装汽车变速箱油路缸套的方法是人工将油路缸套上的油孔对准变速箱壳体上相应的油道孔，再利用辅助工具将油路缸套压装到壳体中，由于完全靠人工对位置，容易导致油孔位置偏离，影响变速箱的润滑效果，且效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决汽车变速箱油路缸套和轴承装配效率低的困难问题，提供一种汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承的压装装置。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置，包括压杆，基轴，过渡块，压入式球头柱塞，压头，轴承定位块，固定块，套，L型检料杆，螺钉，弹簧，接近快关及接近开关支架；所述压杆下部设有内孔，基轴穿入该内孔，并用螺钉紧定；基轴下部和压头上部设有内孔，过渡块分别穿入这两个内孔，基轴、过渡快和压头之间用螺钉固定；过渡块和压头上设有通孔，用于安装L型检料杠，L型检料杠可在通孔内移动，L型检料杠用于轴承上料时的检测；压头上部设有台阶，用于离合器油路缸套的上限位，压头外圆面上设有两个凹槽，每个凹槽上有两个腰形孔，其中一个腰形孔上安装压入式球头柱塞，腰形孔分别对应离合器油路缸套上的四个腰形油孔，压入式球头柱塞内部有弹簧，球头在弹簧的作用下可伸缩；压头下部用于轴承的安装和定位，其上设有通孔，轴承定位块和弹簧安装在此孔中，并设有外套，外套上有腰形孔，用于定位轴承定位块，轴承定位块可在通孔内有一定的滑动；压头下部设有固定块，通过螺钉将套固定在压头上；所述过渡块的侧边上还固定有接近开关支架，在接近开关支架上设置有接近开关。所述基轴上端的定位轴颈，轴颈上设有环槽，轴颈下方设有台阶。所述过渡块和压头上设有的通孔位于压头的内孔和侧边之间。所述L型检料杠的长边设置于通孔内，在过渡块内的通孔内还设置有弹簧，所述弹簧的一端顶于基轴上，另一端顶到L型检料杠上。所述压头外周面上的两个凹槽的中线平行且垂直于压头的路线。本专利技术的有益效果是:本专利技术可以装配在自动化压装机上进行离合器油路缸套和输入轴轴承的压装，可以实现离合器油路缸套和输入轴轴承在同一台压装设备上进行压装，可以节约投资。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术图2的A-A剖视图。【具体实施方式】以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。如图1至图3所示，一种汽车变速箱圆锥滚子轴承外圈的压装装置包括压杆1，基轴2，过渡块3，压入式球头柱塞4，压头5，轴承定位块6，固定块7，套8，L型检料杆9，螺钉10，弹簧11，螺钉12，接近开关13，接近开关支架14，弹簧15，螺钉16和螺钉17。基轴2轴上端的定位轴颈，轴颈上设有环槽，轴颈下方设有台阶，压杆I下部设有内孔，基轴2穿入该内孔，并用螺钉紧定。基轴2下部和压头5上部设有内孔，过渡块3分别穿入这两个孔，基轴2、过渡快3和压头5之间用内六角沉头螺钉17固定。过渡块3和压头5上设有通孔，用于安装L型检料杠9，检料杠可在通孔内移动，检料杠用于轴承上料时的检测。所述过渡块和压头上设有的通孔位于压头的内孔和侧边之间。所述L型检料杠的长边设置于通孔内，在过渡块内的通孔内还设置有弹簧，所述弹簧的一端顶于基轴上，另一端顶到L型检料杠上。所述过渡块的侧边上还固定有接近开关支架，在接近开关支架上设置有接近开关。压头5下部用于轴承的安装和定位，其上设有通孔，轴承定位块和弹簧安装在此孔中，并设有外套，外套上有腰形孔，用于定位轴承定位块，轴承定位块可在通孔内有一定的滑动。压头下部设有固定块7，通过螺钉16将套8固定在压头5上。压头5下部设有台阶，当轴承安装到压头5上时，通过此台阶限位，轴承定位块6在弹簧11的作用下，夹紧轴承，实现压装装置的衔料，L型检料杠9被轴承挤压，进而压缩弹簧向上移动，此时接近开关可检测到轴承上料信号，按启动按钮，电动伺服压力输出设备带动压杆I向下运动，压杆I带动整个压装装置向下运动，当压头5下部台阶面接触到汽车变速箱壳体时，轴承压装到了变速箱壳体中，压杆I停止向下运动，轴承压装完成。压头5上部设有台阶，用离合器油路缸套的上限位，压头外圆面上设有两个凹槽，每个凹槽上有两个腰形孔，其中一个腰形孔上安装压入式球头柱塞4，腰形孔分别对应离合器油路缸套上的四个腰形油孔，保证离合器油路缸套压装到壳体相应的位置，不会出现油路缸套出现偏离的情况，压入式球头柱塞4内部有弹簧，球头在弹簧的作用下可伸缩，当油路缸套安装到压头5上时，球头处于自由状态伸出，球头与缸套上的腰形孔相切，定位缸套，可以使缸套固定在压头相应位置，压头5的四个腰形孔分别对准缸套上的四个腰形油孔。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同限定。【权利要求】1.一种汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置，其特征在于:包括压杆，基轴，过渡块，压入式球头柱塞，压头，轴承定位块，固定块，套，L型检料杆，螺钉，弹簧，接近快关及接近开关支架； 所述压杆下部设有内孔，基轴穿入该内孔，并用螺钉紧定； 基轴下部和压头上部设有内孔，过渡块分别穿入这两个内孔，基轴、过渡块和压头之间用螺钉固定； 过渡块和压头上设有通孔，用于安装L型检料杠，L型检料杠可在通孔内移动，L型检料杠用于轴承上料时的检测； 压头上部设有台阶，用于离合器油路缸套的上限位，压头外圆面上设有两个凹槽，每个凹槽上有两个腰形孔，其中一个腰形孔上安装压入式球头柱塞，腰形孔分别对应离合器油路缸套上的四个腰形油孔，压入式球头柱塞内部有弹簧，球头在弹簧的作用下可伸缩； 压头下部用于轴承的安装和定位，其上设有通孔，轴承定位块和弹簧安装在此孔中，并设有外套，外套上有腰形孔，用于定位轴承定位块，轴承定位块可在通孔内有一定的滑动；压头下部设有固定块，通过螺钉将套固定在压头上； 所述过渡块的侧边上还固定有接近开关支架，在接近开关支架上设置有接近开关。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置，其特征在于:所述基轴上端的定位轴颈，轴颈上设有环槽，轴颈下方设有台阶。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱离合器油路缸套和输入轴轴承压装装置，其特征在于:所述过渡块和压头上设有的通孔位于压头的内孔和侧边之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹金贵，吴成龙，朱奇林，赵贺金，魏本堂，黄浩，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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