一种液压油路系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种液压油路系统，包括油箱和出油口液压执行器，所述出油口液压执行器用于控制升降装置运动，所述油箱与出油口液压执行器之间设有油泵电机和执行器进油电磁阀，所述油泵电机用于将油箱中的流体输送至所述出油口液压执行器，所述执行器进油电磁阀用于控制流体进入到所述出油口液压执行器，所述系统还设有回油电磁阀，所述回油电磁阀一端与所述出油口液压执行器连接，另一端与所述油箱连接。本实用新型专利技术的方案不需要控制悬吊系统的阻尼，而是在原本车辆悬吊系统上外加液压油路系统和升降装置，方便安装和拆卸，方便维修，又不更改到车辆原厂的悬吊结构及设计，保证了车体结构的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油路系统
本技术涉及液压
，更具体的说，涉及一种液压油路系统。
技术介绍
随着社会的发展，汽车成为越来越多的家庭的出行选择，而每当下大雨时，现有的车辆在通过积水路段时，就会担心车辆车身高度不够，底盘或排气管可能会进水，或者是车辆通过路面不平的路段时会颠簸较大，影响驾驶和出行。传统技术中是通过控制悬吊系统的阻尼系数调整悬吊系统的软硬，进而维持车身的稳定及驾驶的舒适性，但是这种悬吊系统的升降高度限制较大，无法适应现代车辆对升降高度越来越高的要求。因此，如何提供一种升降高度范围更大，升降更加舒适的方案成为本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种升降高度范围更大，升降更加舒适的液压油路系统。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种液压油路系统，包括油箱和出油口液压执行器，所述出油口液压执行器用于控制升降装置运动，所述油箱与出油口液压执行器之间设有油泵电机和执行器进油电磁阀，所述油泵电机用于将油箱中的流体输送至所述出油口液压执行器，所述执行器进油电磁阀用于控制流体进入到所述出油口液压执行器，所述系统还设有回油电磁阀，所述回油电磁阀一端与所述出油口液压执行器连接，另一端与所述油箱连接。优选的，所述油泵电机和执行器进油电磁阀之间设有连接管路相连，所述连接管路上设有液压开关。这样可以通过液压开关控制流体从油箱进入到出油口液压执行器，从而方便流体的控制。优选的，所述系统还包括蓄能器，所述蓄能器与所述连接管路相连接。设置蓄能器就可以将系统中的液压能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压能释放出来，重新补供给系统，当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。优选的，所述油泵电机上设有至少一个柱塞泵。柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，柱塞泵的额定压力高、结构紧凑、效率高，而且流量调节方便。优选的，所述油箱与油泵电机之间设有进油管路连接，所述回油电磁阀与所述进油管路连接。这样就可以让出油口液压执行器中的流体经由回油电磁阀流入到进油管路中，从而回油至油箱，完成回油。本技术公开一种液压油路系统，包括油箱、第一出油口液压执行器和第二出油口液压执行器，所述第一出油口液压执行器与所述油箱之间设有油泵电机和第一执行器进油电磁阀，所述系统还包括第二执行器进油电磁阀，所述第二执行器进油电磁阀连接所述第二出油口液压执行器和所述第一执行器进油电磁阀，所述系统还包括第一回油电磁阀和第二回油电磁阀，所述第一回油电磁阀连接所述第一出油口液压执行器和油箱，所述第二回油电磁阀连接所述第二出油口液压执行器和油箱。这样设置至少第一出油口液压执行器和第二出油口液压执行器就可以让液压油路系统拥有至少两个动力输出端，从而更加轻松和稳定的控制升降装置的运动，使液压控制更加可靠和高效，同时也可以提高液压系统可以承受的重量。优选的，所述油泵电机与所述第一执行器进油电磁阀之间设有连接管路连接，所述连接管路上设有液压开关。这样可以通过液压开关控制流体从油箱进入到出油口液压执行器，从而方便流体的控制。优选的，所述系统还包括蓄能器，所述蓄能器与所述连接管路相连接。设置蓄能器就可以将系统中的液压能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压能释放出来，重新补供给系统，当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。优选的，所述油泵电机上设有至少一个柱塞泵。柱塞泵是液压系统的一个重要装置，柱塞泵依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油，柱塞泵的额定压力高、结构紧凑、效率高，而且流量调节方便。优选的，所述系统还包括第三出油口液压执行器和第四出油口液压执行器，所述系统设有第三执行器进油电磁阀，所述第三执行器进油电磁阀连接所述第三出油口液压执行器和所述第二执行器进油电磁阀，所述系统还设有第四执行器进油电磁阀，所述第四执行器进油电磁阀连接所述第四出油口液压执行器和所述第三执行器进油电磁阀，所述系统还设有第三回油电磁阀和第四回油电磁阀，所述第三回油电磁阀连接所述第三出油口液压执行器和油箱，所述第四回油电磁阀连接所述第四出油口液压执行器和油箱。这样液压油路系统至少有四个出油口液压执行器，液压系统就至少拥有至少四个动力输出端，可以进一步提高液压系统的动力输出。相对于现有技术中，本技术具有以下优点：现有技术中，受限于悬吊系统，车辆升高的最高高度不超过悬吊系统本身的最大高度，最低的高度为车辆悬吊系统在自然状态下的高度，因此车辆的升降高度受到较大的局限。本技术中的液压油路系统，由于包括油箱和出油口液压执行器，所述出油口液压执行器用于控制升降装置运动，所述油箱与出油口液压执行器之间设有油泵电机和执行器进油电磁阀，所述油泵电机用于将油箱中的流体输送至所述出油口液压执行器，所述执行器进油电磁阀用于控制流体进入到所述出油口液压执行器，所述系统还设有回油电磁阀，所述回油电磁阀一端与所述出油口液压执行器连接，另一端与所述油箱连接。这样就可以通过液压油路系统控制升降装置的运动，从而使车辆升降，让车辆的升降高度范围更大，升降更加舒适，提高车辆的驾驶体验。而且本技术的方案不需要控制悬吊系统的阻尼，而是在原本车辆悬吊系统上外加液压油路系统和升降装置，方便安装和拆卸，方便维修，又不更改到车辆原厂的悬吊结构及设计，保证了车体结构的安全。附图说明图1是本技术实施例一的液压油路系统的结构图；图2是本技术实施例二的液压油路系统的结构图。附图标记：1-第一出油口液压执行器，2-第二出油口液压执行器，3-第三出油口液压执行器，4-第四出油口液压执行器，5-第一回油电磁阀，6-第二回油电磁阀，7-第三回油电磁阀，8-第四回油电磁阀，9-进油管路，10-油泵电机，11-蓄能器，12-第一执行器进油电磁阀，13-第二执行器进油电磁阀，14-第三执行器进油电磁阀，15-第四执行器进油电磁阀，16-液压开关，17-柱塞泵，18-连接管路，19-出油口液压执行器，20-油箱，21-回油电磁阀，22-执行器进油电磁阀。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压油路系统，其特征在于，包括油箱和出油口液压执行器，所述出油口液压执行器用于控制升降装置运动，所述油箱与出油口液压执行器之间设有油泵电机和执行器进油电磁阀，所述油泵电机用于将油箱中的流体输送至所述出油口液压执行器，所述执行器进油电磁阀用于控制流体进入到所述出油口液压执行器，所述系统还设有回油电磁阀，所述回油电磁阀一端与所述出油口液压执行器连接，另一端与所述油箱连接。

【技术特征摘要】
1.一种液压油路系统，其特征在于，包括油箱和出油口液压执行器，所述出油口液压执行器用于控制升降装置运动，所述油箱与出油口液压执行器之间设有油泵电机和执行器进油电磁阀，所述油泵电机用于将油箱中的流体输送至所述出油口液压执行器，所述执行器进油电磁阀用于控制流体进入到所述出油口液压执行器，所述系统还设有回油电磁阀，所述回油电磁阀一端与所述出油口液压执行器连接，另一端与所述油箱连接。2.根据权利要求1所述的液压油路系统，其特征在于，所述油泵电机和执行器进油电磁阀之间设有连接管路相连，所述连接管路上设有液压开关。3.根据权利要求2所述的液压油路系统，其特征在于，所述系统还包括蓄能器，所述蓄能器与所述连接管路相连接。4.根据权利要求1所述的液压油路系统，其特征在于，所述油泵电机上设有至少一个柱塞泵。5.根据权利要求1所述的液压油路系统，其特征在于，所述油箱与油泵电机之间设有进油管路连接，所述回油电磁阀与所述进油管路连接。6.一种液压油路系统，其特征在于，包括油箱、第一出油口液压执行器和第二出油口液压执行器，所述第一出油口液压执行器与所述油箱之间设有油泵电机和第一执行器进油电磁阀，所述系统还包括第二执行器进油电磁阀，所述第二执行器进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文全，
申请(专利权)人：深圳市鑫金桥汽车贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44