一种电动车传动桥制造技术

一种电动车传动桥，电动车的传动轴上固定套设有主减速器主动齿轮和两个传动轴支承轴承，两个传动轴支承轴承分别位于主减速器主动齿轮的两侧；传动桥包括主减速器，主减速器包括主减速器壳体，主减速器壳体的上半部分还固定设置有泄压组件，泄压组件包括与主减速器壳体固定连接的缓压套筒，且缓压套筒与主减速器壳体相连通，缓压套筒的内壁上开设有螺旋导流槽，缓压套筒的背向主减速器壳体的一端上固定设置有泄压阀，缓压套筒内还设置有内固定柱，内固定柱的朝向主减速器壳体的一端与缓压套筒之间通过若干个连接件固定连接，相邻两个连接件之间留有间隙。本实用新型专利技术的电动车传动桥，不易受损，结构坚固，实用性强，能够大大提高用户的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车传动桥
本技术涉及传动桥领域，具体的说是一种电动车传动桥。
技术介绍
随着时代的发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用越来越频繁，而汽车的传动桥作为汽车的重要组成部分，其质量尤为受人们重视，在新能源的浪潮下，电动车逐渐成为了人们选购汽车的重要选择。电动车传动桥是发动机动力传递的末端，其负责将发动机的动力传递到车轮，使汽车产生运动，而在电动车传动桥的使用过中，电动车传动桥内部会持续产生高温高压的气体，以使容易导致电动车传动桥的损坏，所以电动车传动桥的排气问题越来越受人们重视。现有的电动车传动桥通过在减速器总成的外壳上设置排气通孔，以达到排出高温高压气体的效果。现有的电动车传动桥的排气通孔当在在高寒气候下润滑油粘度较大时，排气过程中容易被油膜堵住，使得高温高压气体不能及时排出，进而导致电动车传动桥的损坏，且当由于高温高压气体不能及其排出时，电动车传动桥内的内部气压升高，使得出现润滑油排出电动车传动桥的现象，进而降低了用户的体验。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术提供一种电动车传动桥，不易受损，结构坚固，实用性强，能够大大提高用户的体验。为了实现上述目的，本技术采用的具体方案为：一种电动车传动桥，所述电动车的传动轴上固定套设有主减速器主动齿轮和两个传动轴支承轴承，两个所述传动轴支承轴承分别位于所述主减速器主动齿轮的两侧，两个所述传动轴支承轴承均设置为NJ型圆柱滚子轴承；所述传动桥包括主减速器，所述主减速器包括主减速器壳体，所述主减速器壳体的上半部分还固定设置有泄压组件，所述泄压组件包括与所述主减速器壳体固定连接的缓压套筒，且所述缓压套筒与所述主减速器壳体相连通，所述缓压套筒的内壁上开设有螺旋导流槽，所述缓压套筒的背向所述主减速器壳体的一端上固定设置有泄压阀，所述缓压套筒内还设置有内固定柱，所述内固定柱的朝向所述主减速器壳体的一端与所述缓压套筒之间通过若干个连接件固定连接，相邻两个所述连接件之间留有间隙，所述间隙形成泄压孔。优选的，所述连接件设置为扇面状。优选的，所述连接件的两端各开设有一个半圆形的缺口，相邻两个所述连接件的所述缺口围合出一个圆孔，所述圆孔即为所述泄压孔。优选的，所述缺口的直径与所述连接件的扇面状中两端直边的长度相等。优选的，所述连接件设置为四个，四个所述连接件之间形成四个所述泄压孔。优选的，所述传动轴的伸入端上还固定套设有主减速器主动齿轮。优选的，所述主减速器壳体的外壁上还固定套设有隔音套层。优选的，所述缓压套筒的长度大于所述内固定柱的长度。优选的，所述泄压阀固定设置在所述缓压套筒背向所述主减速器壳体的一端的内壁上。本技术通过将传动轴支承轴承更换成NJ型圆柱滚子轴承，实现在保持承受轴向载荷能力不变的情况下提高承受径向载荷的能力，降低烧蚀的可能，避免传动桥受损；本技术还通过设置泄压组件来保证主减速器壳体内压强的稳定，并且能够使高温高压气体携带的润滑油冷却，冷却后的润滑油重新流入到主减速器壳体内，保证主减速器壳体内的润滑油量不会大幅度减少，从而保证润滑效果，避免传动桥受损。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的剖视图；图2是本技术的连接件结构示意图；图3是本技术的主减速器主动齿轮示意图；图4是本技术的传动轴支承轴承设置方式示意图；图5是本技术的传动轴支承轴承的结构示意图。附图标记：1-泄压阀，2-内固定柱，3-缓压套筒，4-螺旋导流槽，5-连接件，6-隔音套层，7-主减速器壳体，8-泄压孔，9-传动轴，10-主减速器主动齿轮，11-传动轴支承轴承，12-花键，13-传动轴箱体，14-电机固定盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至3，图1是本技术的剖视图，图2是本技术的连接件结构示意图，图3是本技术的主减速器主动齿轮示意图，图4是本技术的传动轴支承轴承设置方式示意图，图5是本技术的传动轴支承轴承的结构示意图。一种电动车传动桥，电动车的传动轴9上固定套设有主减速器主动齿轮10和两个传动轴支承轴承11，两个传动轴支承轴承11分别位于主减速器主动齿轮10的两侧，两个传动轴支承轴承11均设置为NJ型圆柱滚子轴承，即在轴承的内圈一端处同轴且一体地连接有单侧的挡圈；传动桥包括主减速器，主减速器包括主减速器壳体7，主减速器壳体7的上半部分还固定设置有泄压组件，泄压组件包括与主减速器壳体7固定连接的缓压套筒3，且缓压套筒3与主减速器壳体7相连通，缓压套筒3的内壁上开设有螺旋导流槽4，缓压套筒3的背向主减速器壳体7的一端上固定设置有泄压阀1，缓压套筒3内还设置有内固定柱2，内固定柱2的朝向主减速器壳体7的一端与缓压套筒3之间通过若干个连接件5固定连接，相邻两个连接件5之间留有间隙，间隙形成泄压孔8。进一步的，连接件5设置为扇面状，连接件5的两端各开设有一个半圆形的缺口，缺口的直径与连接件5的扇面状中两端直边的长度相等，相邻两个连接件5的缺口围合出一个圆孔，圆孔即为泄压孔8。连接件5设置为四个，四个连接件5之间形成四个泄压孔8。传动轴9的伸入端上还固定套设有主减速器主动齿轮10。主减速器壳体7的外壁上还固定套设有隔音套层6。安装时，传动轴9、主减速器主动齿轮10和两个传动轴支承轴承11均安装在一个传动轴箱体13内，传动轴箱体13与主减速器壳体7连通，传动轴9的输入端固定套设有花键12，两个传动轴支承轴承11各采用一个轴承座固定，轴承座在图中未画出，传动轴箱体13上还固定连接有电机固定盘14，电机固定盘14上开设有若干个螺孔，电机固定盘14用于固定驱动电机，驱动电机的输出轴通过花键12带动传动轴9转动。现有的电动车传动桥中，传动轴支承轴承11大多都设置为深沟球轴承，但是深沟球轴承因为承受径向载荷的能力很差，所以经常造成烧蚀，本技术采用NJ型圆柱滚子轴承，保持承受轴向载荷能力的同时，加强了承受径向载荷的能力，不容易烧蚀。在运行过程中，主减速器壳体7内会产生高压，气体受热膨胀会对传动桥产生不利影响，现有技术大都是在主减速器壳体7上开孔实现排出高压气体，但是因为高温高压的气体会使主减速器壳体7内的润滑油分解从而形成混合的油气，这样气体在排出的同时会将部分润滑油带走，导致主减速器壳体7内的润滑油量越来越少，对传动桥的正常运行产生不利影响。本技术通过设置泄压组件，在气压升高时气体先进入到缓压套筒3和内固定柱2之间暂时存储，从而降低主减速器壳体7内的压强，并且通过开设螺旋导流槽4使油气能够扩大与外界的换热面积从而快速冷却，冷却后的润滑油沿螺旋导流槽4重新向下流动到主减速器壳体7内，保证润滑油量不会大幅下降，从而确保如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车传动桥，其特征在于，所述电动车的传动轴(9)上固定套设有主减速器主动齿轮(10)和两个传动轴支承轴承(11)，两个所述传动轴支承轴承(11)分别位于所述主减速器主动齿轮(10)的两侧，两个所述传动轴支承轴承(11)均设置为NJ型圆柱滚子轴承；所述传动桥包括主减速器，所述主减速器包括主减速器壳体(7)，所述主减速器壳体(7)的上半部分还固定设置有泄压组件，所述泄压组件包括与所述主减速器壳体(7)固定连接的缓压套筒(3)，且所述缓压套筒(3)与所述主减速器壳体(7)相连通，所述缓压套筒(3)的内壁上开设有螺旋导流槽(4)，所述缓压套筒(3)的背向所述主减速器壳体(7)的一端上固定设置有泄压阀(1)，所述缓压套筒(3)内还设置有内固定柱(2)，所述内固定柱(2)的朝向所述主减速器壳体(7)的一端与所述缓压套筒(3)之间通过若干个连接件(5)固定连接，相邻两个所述连接件(5)之间留有间隙，所述间隙形成泄压孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车传动桥，其特征在于，所述电动车的传动轴(9)上固定套设有主减速器主动齿轮(10)和两个传动轴支承轴承(11)，两个所述传动轴支承轴承(11)分别位于所述主减速器主动齿轮(10)的两侧，两个所述传动轴支承轴承(11)均设置为NJ型圆柱滚子轴承；所述传动桥包括主减速器，所述主减速器包括主减速器壳体(7)，所述主减速器壳体(7)的上半部分还固定设置有泄压组件，所述泄压组件包括与所述主减速器壳体(7)固定连接的缓压套筒(3)，且所述缓压套筒(3)与所述主减速器壳体(7)相连通，所述缓压套筒(3)的内壁上开设有螺旋导流槽(4)，所述缓压套筒(3)的背向所述主减速器壳体(7)的一端上固定设置有泄压阀(1)，所述缓压套筒(3)内还设置有内固定柱(2)，所述内固定柱(2)的朝向所述主减速器壳体(7)的一端与所述缓压套筒(3)之间通过若干个连接件(5)固定连接，相邻两个所述连接件(5)之间留有间隙，所述间隙形成泄压孔(8)。2.如权利要求1所述的电动车传动桥，其特征在于，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文全，
申请(专利权)人：深圳市鑫金桥汽车贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44