支撑减震控制系统、液压转向支撑减震控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开的支撑减震控制系统、液压转向支撑减震控制系统，支撑控制阀及两个或两个以上的支撑液压缸，流经支撑控制阀的液压流体通过支撑控制阀在各支撑液压缸的工作腔互通或切断。采用本实用新型专利技术，液压流体在各支撑液压缸的工作腔互通或切断，能有效提高车身行驶状态下的减震效果和作业状态下的车身稳定性；由于借用原有转向控制系统的液压主流，中央回转头无需增加两个切换口，其高度、外形都保持不变，还可省去往复于两个增设切换口间的油路；在有限的安装位置、安装空间内，合理地配置既有的液压控制系统，并加以利用为车身提供液压支撑减震，进而提高行车、工作等状态的舒适性、安全性。

Shock absorption control system, hydraulic steering support shock absorption control system

The utility model discloses a supporting damping control system, hydraulic steering supporting damping control system, support control valve and two or more than two supporting hydraulic cylinder support through hydraulic fluid control valve through the support control valve in the working cavity of the hydraulic cylinder supporting the exchange or cut off. By using the utility model, hydraulic fluid in the working chamber of the hydraulic cylinder supporting the exchange or cut off, can effectively improve the body body driving stability under damping effect and the operation condition; the hydraulic steering control system of the mainstream by original, the central rotary head without two switch increases its height, shape, remain the same, also can save two additional oil in reciprocating switching port; in the installation position, the limited installation space, a reasonable allocation of the existing hydraulic control system, and to provide support for the use of hydraulic shock absorber body, and then improve the driving and working state of comfort and safety.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压控制系统，特别是涉及一种转向及车身支撑减震控制系统。
技术介绍
目前的轮挖机等工程车的液压控制系统中，转向控制系统主要包括转向器和转向缸，转向缸包括连动的工作腔A和工作腔B。转向器的液压油路如下：转向器的切换口A经中央回转头对应连通转向缸的工作腔A，转向器的切换口B经中央回转头对应连通转向缸的工作腔B。如果在转向时若考虑车身的液压支撑减震，还需在中央回转头上额外增加两个切换口，并配套增加液压支撑减震油路，这就导致中央回转头的高度会增加，在有限的安装位置、安装空间内，很难配置高度增加的央回转头、额外增加的液压支撑减震油路。因此，针对轮挖机等工程车既有的液压控制系统，有必要研发一种能合理配置此类工程车既有的液压控制系统，加以利用为车身提供液压支撑减震，进而提高行车、工作等状态的舒适性、安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种能有效减震的支撑减震控制系统。本技术还提供一种能有效减震的且结构精简的液压转向支撑减震控制系统。为了达成上述目的，本技术的解决方案是：支撑减震控制系统，其包括如下设置的支撑控制阀，以及两个或两个以上的支撑液压缸：流经支撑控制阀的液压流体通本文档来自技高网...

【技术保护点】
支撑减震控制系统，其特征在于：包括如下设置的支撑控制阀，以及两个或两个以上的支撑液压缸：流经支撑控制阀的液压流体通过支撑控制阀在各支撑液压缸的工作腔互通或切断。

【技术特征摘要】
1.支撑减震控制系统，其特征在于：包括如下设置的支撑控制阀，以及两个或两个以上的支撑液压缸：流经支撑控制阀的液压流体通过支撑控制阀在各支撑液压缸的工作腔互通或切断。2.如权利要求1所述的支撑减震控制系统，其特征在于：所述支撑控制阀包括组合转阀，组合转阀包括切换液压流体的常通腔和常闭腔；组合转阀的常通腔和常闭腔切换时，液压流体均能通过组合转阀在两个或两个以上的所述支撑液压缸的工作腔互通或切断。3.如权利要求1所述的支撑减震控制系统，其特征在于：所述支撑控制阀如下设置：流向所述支撑控制阀的液压流体仅能被导通于所述支撑液压缸。4.如权利要求2所述的支撑减震控制系统，其特征在于：所述组合转阀的阀进口P连接有液压单向阀。5.如权利要求1所述的支撑减震控制系统，其特征在于：所述支撑控制阀的控制端连接有排气助力缸。6.液压转向支撑减震控制系统，包括转向控制系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢帮亮，林秀丹，周红梅，吴鑫淼，
申请(专利权)人：泉州鑫豪工程机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35