一种驾驶员安全气囊制造技术

本发明专利技术涉及汽车被动安全技术领域，具体地说是一种驾驶员安全气囊，包括上主片、下主片、拉带和防尘罩，上主片与下主片沿外轮廓缝纫连接，上主片与下主片之间设有拉带和防尘罩，防尘罩的一端与上主片的花冠区内侧缝合，防尘罩的另一端穿过下主片的保持环孔后，包覆在上主片与下主片的折叠包外，防尘罩对折叠包的花冠区产生向下的拉力，折叠包的花冠区下凹并形成司标装配空间。本发明专利技术同现有技术相比，提供一种结构简单、可靠性高、成本可控的安全气囊，实现从气袋内部收紧气袋折叠包花冠区域，形成凹坑，为司标留出空间，解决了当前气袋将门盖司标区域顶起而造成司标外观缺陷的问题。同时，保证驾驶员气囊的成员保护性能以及零部件的性价比。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车被动安全
，具体地说是一种驾驶员安全气囊。
技术介绍
伴随着国内外汽车制造商在中国汽车市场的竞争不断加剧，以及中国消费者的汽车消费观的日趋理性，造成了市场对于汽车零配件的性价比及外观的要求愈加严苛。气袋作为驾驶员安全气囊的重要组成部分，对安全气囊的乘员保护功能具有决定性作用。驾驶员安全气囊司标的装配结构的存在，会造成气袋与门盖装配完成后，门盖的司标区域被气袋顶起，从而导致安全气囊的外观缺陷。气袋顶门盖的主要原因是目前PET气袋的回弹力较大，传统的气袋结构采用外置防尘罩结构，折叠后通过缩小防尘罩去约束折叠包型的回弹力，会增加员工的操作难度和劳动强度，降低生产节拍；如图1所示，气袋空间狭小时，气袋折叠模块10对门盖12的司标11产生向上的顶出力，从而造成外观缺陷。因此，需要开发一种能够避免司标外观缺陷的驾驶员安全气囊。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够避免司标外观缺陷的驾驶员安全气囊。为了达到上述目的，本专利技术提出了一种驾驶员安全气囊，包括上主片、下主片、拉带和防尘罩，上主片与下主片沿外轮廓缝纫连接，其特征在于：上主片与下主片之间设有拉带和防尘罩，防尘罩的一端与上主片的花冠区内侧缝合，防尘罩的另一端穿过下主片的保持环孔后，包覆在上主片与下主片的折叠包外，防尘罩对折叠包的花冠区产生向下的拉力，折叠包的花冠区下凹并形成司标装配空间。所述的拉带包括上拉带和下拉带，上拉带固定在上主片的花冠区内侧，下拉带固定在下主片内侧，所述上拉带和下拉带之间采用单针平缝或双针缝纫进行连接。两条所述的上拉带与两条所述的下拉带首尾相连，形成一个闭合的圆圈。所述的防尘罩与所述的拉带位置错开，防尘罩的宽度方向与下主片两相邻保持环螺栓孔的连线方向保持平行。所述的防尘罩的一端为延长结构。所述的上主片和所述的下主片的外形为圆形，上主片的外圆轮廓与下主片的外圆轮廓之间采用双针链缝连接。本专利技术同现有技术相比，提供一种结构简单、可靠性高、成本可控的安全气囊，实现从气袋内部收紧气袋折叠包花冠区域，形成凹坑，为司标留出空间，解决了当前气袋将门盖司标区域顶起而造成司标外观缺陷的问题。同时，保证驾驶员气囊的成员保护性能以及零部件的性价比。附图说明图1为现有技术的装配示意图。图2为本专利技术的结构示意图。图3为本专利技术的装配示意图。图4为本专利技术的上主片结构示意图。图5为本专利技术的下主片结构示意图。图6为本专利技术的防尘罩结构示意图。图7为本专利技术的拉带结构示意图。图8为本专利技术的上主片组装结构分解示意图。图9为本专利技术的下主片组装结构分解示意图。图10为本专利技术实施例二的结构示意图。参见图1-图10，1为上主片；2为下主片；3为上拉带；4为下拉带；5为防尘罩；10为气袋折叠模块；11为司标；12为门盖。具体实施方式现结合附图对本专利技术做进一步描述。实施例一参见图2，本专利技术是一种驾驶员安全气囊，包括上主片、下主片、拉带和防尘罩，如图4-5所示，上主片1和下主片2的外形为圆形，上主片1的外圆轮廓与下主片2的外圆轮廓之间采用双针链缝连接，且保证上主片1与下主片2平行。上主片1与下主片2采用双针链缝工艺360°连接并形成安全气囊的保护腔体。上主片1与下主片2之间设有拉带和防尘罩5。防尘罩5的一端与上主片1的花冠区内侧缝合，防尘罩5另一端处于自由状态，且作为正常防尘罩功能使用：防尘罩5的另一端穿过下主片2的保持环孔后，包覆在上主片1与下主片2的折叠包外，防尘罩5对折叠包的花冠区产生向下的拉力，从气袋内部收紧折叠包花冠区，折叠包的花冠区下凹并形成司标装配空间，能够在气囊装配过程中，避免气袋对司标产生挤压而导致司标凸起的情况，如图3所示。如图6所示，防尘罩5的一端为延长结构，在长度上进行加长，使折叠过程可实现并且更便捷。此外，防尘罩5上与保持环螺栓柱配合的孔的位置不变，以便于在防尘罩5的一端与上主片1缝合的同时，保持环螺栓柱依然可以顺利安装，以固定保持环。参见图7，拉带包括上拉带3和下拉带4，上拉带3固定在上主片1的花冠区内侧，下拉带4固定在下主片2内侧，上拉带3和下拉带4之间采用单针平缝或双针缝纫进行连接。本例中，采用两组拉带，每组拉带包括一条上拉带3和一条下拉带4。参见图8和9，两条上拉带3的端部圆形区域重叠，与上主片1花冠区内侧连接，采用单针平缝工艺，沿上拉带3圆形区域缝纫一圈。两条下拉带4的端部圆孔重叠，与下主片2内侧中心孔连接，采用单针平缝工艺沿中心孔缝纫一圈。上拉带3与下拉带4另一端采用单针平缝工艺缝合，两条上拉带3与两条下拉带4首尾相连，形成一个闭合的圆圈，并连接气袋上主片和下主片，用于保持气袋展开姿态。驾驶员安全气囊缝纫后，两条上拉带3垂直交叉，两条下拉带4垂直交叉，且相互缝合的上拉带3与下拉带4沿长度方向平行；防尘罩5与拉带位置错开，防尘罩5的宽度方向与下主片2任意两相邻保持环螺栓孔的连线方向保持平行，可以在防尘罩5包覆折叠包时，避免防尘罩5与保持环螺栓柱发生干涉。实施例二参见图10，本例中，仅采用一组拉带，包括一条上拉带3和一条下拉带4。上拉带3的端部圆形区域位于上主片1花冠区内侧，下拉带4的端部位于下主片2内侧，下拉带4的中心孔与下主片2中心孔重合，上拉带3与下拉带4另一端部缝合，两条上拉带3与两条下拉带4首位相连，形成一个闭合的圆圈。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员安全气囊，包括上主片、下主片、拉带和防尘罩，上主片与下主片沿外轮廓缝纫连接，其特征在于：上主片（1）与下主片（2）之间设有拉带和防尘罩（5），防尘罩（5）的一端与上主片（1）的花冠区内侧缝合，防尘罩（5）的另一端穿过下主片（2）的保持环孔后，包覆在上主片（1）与下主片（2）的折叠包外，防尘罩（5）对折叠包的花冠区产生向下的拉力，折叠包的花冠区下凹并形成司标装配空间。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶员安全气囊，包括上主片、下主片、拉带和防尘罩，上主片与下主片沿外轮廓缝纫连接，其特征在于：上主片（1）与下主片（2）之间设有拉带和防尘罩（5），防尘罩（5）的一端与上主片（1）的花冠区内侧缝合，防尘罩（5）的另一端穿过下主片（2）的保持环孔后，包覆在上主片（1）与下主片（2）的折叠包外，防尘罩（5）对折叠包的花冠区产生向下的拉力，折叠包的花冠区下凹并形成司标装配空间。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶员安全气囊，其特征在于：所述的拉带包括上拉带（3）和下拉带（4），上拉带（3）固定在上主片（1）的花冠区内侧，下拉带（4）固定在下主片（2）内侧，所述上拉带（3）和下拉带（4）之间采用单针平缝或双针缝纫进...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮皓杰，温宏杰，尹复兴，任兴仑，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31