具有多种展开路径的驾驶员安全气囊模块制造技术

一种示例性的驾驶员安全模块，可以包括具有可充气到达最大体积的腔室的充气垫。该安全气囊模块也可以具有安置在腔室内的织物扩散器。充气垫以及织物扩散器可以配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后展开到达最大体积，而使至少一部分充气垫向方向盘前方展开。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
技术介绍
为了降低加载在下巴和颈部上的力以及冲压在脱离位置的乘员的胸部的力，汽车制造商正在研宄安全气囊模块。可以通过将主垫折叠为适应特定承载该模块的车辆的配置来减少上述力。但是，在整车测试模式中，折叠技术会引起不期望的针对系安全带或就位乘员反应的变化。而且，调整用于特定车辆的折叠技术的修改需要颇广泛的再测试以及显著的相关成本。因此，期望可以提供一种驾驶员安全气囊模块，该模块为就位以及脱离位置的乘员都可以提供低风险展开(LRD)。
技术实现思路
一种示例性的驾驶员安全气囊模块可以包括具有可充气到达最大体积的腔室的充气垫。安全气囊模块也可以具有安置在腔室内的织物扩散器(diffuser)。充气垫和织物扩散器可以配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后扩展并且充气到达最大体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开。根据本专利技术的一个实施例，其中充气垫具有后外廓以及安置在后外廓径向内部的多个通气孔，织物扩散器具有多个孔，所述孔大体上与通气孔对齐以用于使充气垫的一部分向方向盘的前方展开。根据本专利技术的一个实施例，其中织物扩散器包括定义进气口的前面层、后面层以及多个使前面层和后面层相互连接的间隔开的接缝，在间隔开的接缝之间限定了孔。根据本专利技术的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括半圆接缝。根据本专利技术的一个实施例，其中半圆接缝引导气体从织物扩散器的进气口流经所述孔直接到达腔室的上部。根据本专利技术的一个实施例，其中进气口位于前面层的中心部分。根据本专利技术的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括至少一个线性部分。根据本专利技术的一个实施例，其中所述孔包括一对彼此径向相对地设置的侧孔。一种示例性的车辆乘员约束系统可以包括由护罩包围的转向柱。该系统还可以具有可旋转地耦接到转向柱的方向盘，以及耦接到转向柱的安全气囊模块。安全气囊模块可以包括充气垫和织物扩散器，充气垫具有可充气到达最大体积的腔室，织物扩散器安置于腔室内。充气垫以及织物扩散器可以配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后扩展并且充气到达其最大体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开。根据本专利技术的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括半圆接缝。根据本专利技术的一个实施例，其中半圆接缝引导气体从便织物扩散器的进气口流经所述孔到达腔室的上部。根据本专利技术的一个实施例，其中进气口位于前面层的中心部分。根据本专利技术的一个实施例，其中多个间隔开的接缝包括至少一个线性部分。根据本专利技术的一个实施例，其中所述孔包括一对彼此径向相对地设置的侧孔。根据本专利技术，提供一种驾驶员安全气囊模块，包括:具有充气到达最大体积的腔室的充气垫；以及安置在腔室内的织物扩散器；其中充气垫以及织物扩散器配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后展开到达最大体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开；其中充气垫向脱离位置的乘员的下巴或头部中的至少一个的远端方向充气。【附图说明】图1是具有驾驶员安全气囊模块的示例性乘员约束系统的透视图，驾驶员安全气囊模块包括具有上部的充气垫，该上部向方向盘后方展开以用于就位的第五百分位的未系安全带乘员；图2是图1中的系统的透视图，图中示出了向方向盘后方展开以用于就位的第五十百分位的未系安全带乘员的充气垫的上部；图3是图1中的系统的透视图，图中示出了向方向盘前方展开以用于第五百分位的脱离位置的乘员并且下巴处在模块上的情况的充气垫的上部；图4是图1中的系统的透视图，图中示出了向方向盘前方展开以用于第五百分位脱离位置的乘员并且下巴在处边缘上的情况的充气垫的上部；图5是图3中的系统的主视图，图中示出了具有从安全气囊排气的通气孔的充气垫的上部；图6是用于图1中驾驶员安全气囊模块中的未加压的织物扩散器的后视图；以及图7是图6中扩散器的侧视图，示出了被加压以引导气体进入主充气垫的扩散器。【具体实施方式】现在参照下面的说明以及附图，其详细示出了说明性的方法。虽然附图代表了一些可能的方法，但附图实质上是示意性的而并非按比例绘制的，为了更好的描述和说明本专利技术，一些特征已经被夸大或移除。而且，此处给出的说明的目的并非排他的或将权利要求限制或约束为附图中示出的或在详细说明中所公开的确定的形式和配置。参照图1-4，示例性的乘员约束系统100 ( “系统”)可以包括具有充气垫104的驾驶员安全气囊模块102 ( “安全气囊模块”)，充气垫104具有多种展开路径，其用于降低作用于脱离位置的乘员和系安全带的乘员的下巴、颈部以及胸部上的力。该系统进一步包括由护罩108包围的转向柱106，方向盘110可旋转地耦接到转向柱106上。安全气囊模块102可以耦接到转向柱106上并且具有充气垫104，充气垫104具有充气到达最大体积的腔室112。此外，安全气囊模块102也可以具有织物扩散器114，扩散器114安置在腔室112内并且将来自充气装置116的气体引导到充气垫104，以便提供多种展开路径。如图1和图2中示出的，可以配置扩散器114以及充气垫104，以便充气垫104的上部118向方向盘110的后方展开以用于第五百分位的就位的乘员以及第五十百分位的就位的乘员。但是，充气垫104的上部118可以向方向盘110的后方充气，以针对系安全带的其他身形大小的乘员。而且，如图3-5中示出的，可以配置扩散器114以及充气垫104，以便充气垫104的上部118可以向方向盘110的前方展开以用于下巴处在模块上以及下巴处在边缘上的情况的第五百分位乘员。但是，在所有其他关于就位或脱离位置的乘员的动态测试和撞击条件下，充气垫104可以向方向盘110的前方展开。参照图5，当脱离位当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员安全气囊模块，包括：具有可充气到达最大体积的腔室的充气垫；以及安置在腔室内的织物扩散器；其中充气垫以及织物扩散器配置为，响应于脱离位置的乘员阻止充气垫向后展开到达最大的体积，而使充气垫的至少一部分向方向盘前方展开。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰夫·S·文顿，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US