【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车驱动桥配件领域，尤其是一种驱动桥桥壳结构。
技术介绍
目前我国现有的微型客车、货车以及SUV车型的驱动桥桥壳逐渐倾向于采用上下壳体对焊式的整体式桥壳，上下壳体均采用圆管形式，这样使桥壳在抗弯截面系数上明显降低，在相同规格下，桥壳的刚度也明显降低；另一方面采用焊接连接后虽然桥壳的强度有所增加，但是拆装、调整或维修等操作很不方便，如果桥壳局部有所损坏只能更换整个桥壳结构，造成大量浪费，维修成本大大增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种强度高、拆装方便、维修成本低的驱动桥桥壳结构。为解决上述技术问题本技术所采用的技术方案是：一种驱动桥桥壳结构，由上壳体和下壳体对接组成，中间凸起部分为桥包，上壳体和下壳体组成的桥壳截面为矩形，上壳体上固定多个卡子，下壳体上固定多个与卡子相配合的卡口；所述卡子和卡口的数目相同，位置相对应；所述卡子为直角折弯结构，所述卡口中设有弹片；所述上壳体和下壳体的端头通过连接件连接固定。进一步的是：卡口的开口长度A大于卡子的长度C。进一步的是：弹片到卡口边部的距离C等于卡子固定端的宽度D。进一步的是：所述卡口的后端延伸呈三角形与下壳体固定连接。进一步的是：所述连接件为螺栓。本技术的有益效果是：通过利用卡子和卡口配合的连接结构将上壳体和下壳体进行连接固定，桥壳的强度不会减小，但由于拆装简单，能大量减少维修成本；同时上壳体和下壳体都为矩形结构，组装成矩形的桥壳，也能有效增大桥壳的整体强度。附图说明图1为本技术的正视图；图2为上壳体的正视图；图3为上桥壳和下桥壳的组装示意图；图4为下桥壳的俯视图；图5为上桥壳的端口轴侧图；...
【技术保护点】
一种驱动桥桥壳结构，由上壳体(1)和下壳体(2)对接组成，中间凸起部分为桥包，其特征在于：上壳体(1)和下壳体(2)组成的桥壳截面为矩形，上壳体(1)上固定多个卡子(11)，下壳体(2)上固定多个与卡子(11)相配合的卡口(21)；所述卡子(11)和卡口(21)的数目相同，位置相对应；所述卡子(11)为直角折弯结构，所述卡口(21)中设有弹片(22)；所述上壳体(1)和下壳体(2)的端头通过连接件(3)连接固定。
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥桥壳结构，由上壳体(1)和下壳体(2)对接组成，中间凸起部分为桥包，其特征在于：上壳体(1)和下壳体(2)组成的桥壳截面为矩形，上壳体(1)上固定多个卡子(11)，下壳体(2)上固定多个与卡子(11)相配合的卡口(21)；所述卡子(11)和卡口(21)的数目相同，位置相对应；所述卡子(11)为直角折弯结构，所述卡口(21)中设有弹片(22)；所述上壳体(1)和下壳体(2)的端头通过连接件(3)连接固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：何金强，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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