用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的扭矩。输出轴，其输出改变了的扭矩。四个行星齿轮组，其包括十二个旋转元件。六个摩擦元件，其设置在旋转元件之间，或者设置在旋转元件和变速器壳体之间。输入轴连接至第二旋转元件，并且选择性地连接至第十二旋转元件。输出轴连接至第十一旋转元件。第一旋转元件连接至第四旋转元件，第五旋转元件连接至第八旋转元件，第六旋转元件连接至第十旋转元件，第九旋转元件连接至第十一旋转元件，并且在每个挡位下，六个摩擦元件中有三个摩擦元件操作。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2015年9月14日提交的韩国专利申请第10-2015-0129855号的权益，该申请通过引用以其全部内容结合于此。
本申请涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。
技术介绍
该部分的陈述仅仅提供与本申请相关的背景信息，而不构成现有技术。近些年来，油价的上涨导致人们不断投入到提高燃料效率的无休止竞争中。结果，就发动机而言，进行了通过缩小尺寸来减小重量和提高燃料效率的研究，而就自动变速器而言，进行了利用多个速度挡位来同时确保可操作性和燃料效率竞争性的研究。然而，在自动变速器中，随着速度挡位的数量的增加，内部部件的数量也增加，从而导致安装性能和动力传递效率等等变差，并且导致成本和重量等等增加。因此，对能够利用小数量的部件而获得提高的效率的行星齿轮系的开发能够进一步利用多个速度挡位来提高燃料效率。在这个方面，近些年来，趋向于应用8速自动变速器，并且对于能够实现更多速度挡位的行星齿轮系的研究和开发也在积极地进行着。由于最近的8速自动变速器的传动比的跨度仅为6.5到7.5，因此8速自动变速器对于燃料效率的提高没有很大的影响。另外，由于在8速自动变速器的传动比跨度大于或等于9.0的情况下，速度挡位之间的级比不会线性地增大或减小，因此会使得发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能变差。
技术实现思路
本申请致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用最小数量的组成元件来实现九个前进速度挡位和一个倒车挡位，扩大传动比的跨度，并且使得速度挡位之间的级比线性地增大或减小，从而改善动力传递性能和燃料效率。本申请的一种形式提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个摩擦元件，其设置在十二个旋转元件中的至少一个旋转元件与另一旋转元件之间，或者设置在十二个旋转元件中的至少一个旋转元件与变速器壳体之间，其中，输入轴持续地连接至第二旋转元件，并且选择性地连接至第十二旋转元件，输出轴持续地连接至第十一旋转元件，第一旋转元件持续地连接至第四旋转元件，第五旋转元件持续地连接至第八旋转元件，第六旋转元件持续地连接至第十旋转元件，第九旋转元件持续地连接至第十一旋转元件，在每个速度挡位下，六个摩擦元件中有三个摩擦元件操作。第二旋转元件可以选择性地连接至第七旋转元件，第四旋转元件可以选择性地连接至第七旋转元件，第三旋转元件可以选择性地连接至第八旋转元件，第一旋转元件可以选择性地连接至变速器壳体，第六旋转元件可以选择性地连接至变速器壳体。第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈可以设置为第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈可以设置为第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件，第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈可以设置为第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件，而第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈可以设置为第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。本申请的另一种形式提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其与第一旋转元件和第四旋转元件接合，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其与第二旋转元件接合，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其与第三旋转元件接合；第四旋转轴，其第五旋转元件和第八旋转元件接合，并且选择性地连接至第三旋转轴；第五旋转轴，其与第六旋转元件和第十旋转元件接合，并且选择性地连接至变速器壳体；第六旋转轴，其与第七旋转元件接合，并且选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第二旋转轴；第七旋转轴，其与第九旋转元件和第十一旋转元件接合，并且直接地连接至输出轴；以及第八旋转轴，其与第十二旋转元件接合，并且选择性地连接至第二旋转轴和输入轴。第一行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，并且可以包括作为第一旋转元件的第一太阳轮、作为第二旋转元件的第一行星架以及作为第三旋转元件的第一内齿圈；第二行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，并且可以包括作为第四旋转元件的第二太阳轮、作为第五旋转元件的第二行星架以及作为第六旋转元件的第二内齿圈；第三行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，并且可以包括作为第七旋转元件的第三太阳轮、作为第八旋转元件的第三行星架以及作为第九旋转元件的第三内齿圈；而第四行星齿轮组可以是单小齿轮行星齿轮组，并且可以包括作为第十旋转元件的第四太阳轮、作为第十一旋转元件的第四行星架以及作为第十二旋转元件的第四内齿圈。所述行星齿轮系可以进一步包括：第一离合器，其设置在输入轴和第八旋转轴之间；第二离合器，其设置在第二旋转轴和第六旋转轴之间；第三离合器，其设置在第一旋转轴和第六旋转轴之间；第四离合器，其设置在第三旋转轴和第四旋转轴之间；第一制动器，其设置在第一旋转轴和变速器壳体之间；以及第二制动器，其设置在第五旋转轴和变速器壳体之间。通过第二离合器、第三离合器以及第二制动器的操作可以实现第一前进速度挡位，通过第三离合器、第四离合器以及第二制动器的操作可以实现第二前进速度挡位，通过第二离合器、第四离合器以及第二制动器的操作可以实现第三前进速度挡位，通过第一离合器、第二离合器以及第二制动器的操作可以实现第四前进速度挡位，通过第一离合器、第二离合器以及第三离合器的操作可以实现第五前进速度挡位，通过第一离合器、第二离合器以及第一制动器的操作可以实现第六前进速度挡位，通过第一离合器、第四离合器以及第一制动器的操作可以实现第七前进速度挡位，通过第二离合器、第四离合器以及第一制动器的操作可以实现第八前进速度挡位，通过第三离合器、第四离合器以及第一制动器的操作可以实现第九前进速度挡位，通过第二离合器、第一制动器以及第二制动器的操作可以实现倒车挡位。而本申请的另一种形式提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其与第一太阳轮和第二太阳轮接合，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其与第一行星架接合，并且直接地连接至输入轴；第三旋转轴，其与第一内齿圈接合；第四旋转轴，其与第二行星架和第三行星架接合，并且选择性地连接至第三旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个摩擦元件，其设置在十二个旋转元件中的至少一个旋转元件与另一个旋转元件之间，或者设置在十二个旋转元件中的至少一个旋转元件与变速器壳体之间，其中，所述输入轴持续地连接至所述第二旋转元件，并且选择性地连接至所述第十二旋转元件，所述输出轴持续地连接至所述第十一旋转元件，所述第一旋转元件持续地连接至所述第四旋转元件，所述第五旋转元件持续地连接至所述第八旋转元件，所述第六旋转元件持续地连接至所述第十旋转元件，所述第九旋转元件持续地连接至所述第十一旋转元件，在每个速度挡位下，六个摩擦元件中有三个摩擦元件操作。

【技术特征摘要】
2015.09.14 KR 10-2015-01298551.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；六个摩擦元件，其设置在十二个旋转元件中的至少一个旋转元件与另一个旋转元件之间，或者设置在十二个旋转元件中的至少一个旋转元件与变速器壳体之间，其中，所述输入轴持续地连接至所述第二旋转元件，并且选择性地连接至所述第十二旋转元件，所述输出轴持续地连接至所述第十一旋转元件，所述第一旋转元件持续地连接至所述第四旋转元件，所述第五旋转元件持续地连接至所述第八旋转元件，所述第六旋转元件持续地连接至所述第十旋转元件，所述第九旋转元件持续地连接至所述第十一旋转元件，在每个速度挡位下，六个摩擦元件中有三个摩擦元件操作。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第二旋转元件选择性地连接至所述第七旋转元件，所述第四旋转元件选择性地连接至所述第七旋转元件；所述第三旋转元件选择性地连接至所述第八旋转元件，所述第一旋转元件选择性地连接至变速器壳体，所述第六旋转元件选择性地连接至变速器壳体。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，将所述第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈设置为第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件，将所述第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈设置为第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件，将所述第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈设置为第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件，将所述第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈设置为第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。4.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一旋转轴，其与所述第一旋转元件和所述第四旋转元件接合，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其与所述第二旋转元件接合，并且直接地连接至所述输入轴；第三旋转轴，其与所述第三旋转元件接合；第四旋转轴，其与所述第五旋转元件和所述第八旋转元件接合，并且选择性地连接至第三旋转轴；第五旋转轴，其与所述第六旋转元件和所述第十旋转元件接合，并且选择性地连接至变速器壳体；第六旋转轴，其与所述第七旋转元件接合，并且选择性地连接至所述第一旋转轴以及选择性地连接至所述第二旋转轴；第七旋转轴，其与所述第九旋转元件和所述第十一旋转元件接合，并且直接地连接至所述输出轴；以及第八旋转轴，其与所述第十二旋转元件接合，并且选择性地连接至所述第二旋转轴和所述输入轴。5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述第一行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，并且包括作为第一旋转元件的第一太阳轮，作为第二旋转元件的第一行星架，以及作为第三旋转元件的第一内齿圈，所述第二行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，并且包括作为第四旋转元件的第二太阳轮，作为第五旋转元件的第二行星架，以及作为第六旋转元件的第二内齿圈，所述第三行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，并且包括作为第七旋转元件的第三太阳轮，作为第八旋转元件的第三行星架，以及作为第九旋转元件的第三内齿圈，所述第四行星齿轮组为单小齿轮行星齿轮组，并且包括作为第十旋转元件的第四太阳轮，作为第十一旋转元件的第四行星架，以及作为第十二旋转元件的第四内齿圈。6.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，进一步包括：第一离合器，其设置在所述输入轴和所述第八旋转轴之间；第二离合器，其设置在所述第二旋转轴和所述第六旋转轴之间；第三离合器，其设置在所述第一旋转轴和所述第六旋转轴之间；第四离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：权贤植，鞠再昌，黄铜焕，黄圣旭，李昌郁，池晟旭，赵源珉，朴钟述，李炅勋，金钟洙，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR