汽车前部的进气结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车前部的进气结构，包括位于汽车前部的进气格栅(2)、用于安装所述进气格栅(2)的前保险杠外板(3)以及位于所述进气格栅(2)后方的导风罩(4)，在所述导风罩(4)上设置有供来自所述进气格栅(2)的进气通过的开口(44)，在该汽车前部的进气结构中，所述前保险杠外板(3)与所述导风罩(4)一体化，在所述导风罩(4)上设置有导风结构(45)，所述导风结构(45)位于所述导风罩(4)与所述前保险杠外板(3)的交界处。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车前部的进气结构，尤其涉及将前保险杠外板与导风罩一体化并在导风罩上设置有导风结构的汽车前部的进气结构。
技术介绍
通常，在位于汽车前部的进气格栅的后方设置有导风罩，该导风罩能够对从进气格栅进入的空气(以下，有时称为“进气”)进行引导，从而提高进气效率，防止产生乱流。以往，公知一种具有格栅导流板的前保险杠支架(即导风罩)，该前保险杠支架包括一个支架本体、一个连接所述支架本体中部的中央加强支架、多个设置在所述支架本体正面的格栅固定构造、设置在所述支架本体背面的格栅导流板和美观盖板(例如，参照专利文献1)。另外，公知一种支撑镶嵌结构，其用作机动车辆的保险杠壳，包括一个或多个可视部分，这些可视部分可以是承接空气入口格栅的空气入口开口(即发挥导风罩的作用)(例如，参照专利文献2)。在先技术文献专利文献专利文献1：CN201291822Y专利文献2：CN101511665A
技术实现思路
在上述专利文献1所记载的前保险杠支架中，由于具有格栅导流板，因此可以增加汽车前端进气量、降低汽车前端风阻系数以及避免风噪等。然而，该前保险杠支架独立地设置，并通过位于边框两侧的上部挂脚固定于车身、通过下部支脚支撑于防撞杠之上。因此，该前保险杠支架侧边的空间有限，在设置了上述上部挂脚和下部支脚这些固定结构后，难以再增加导风结构。因此，存在一部分气流会在前保险杠支架侧边流向外部、有效进气面积减小的问题。另外，在上述专利文献2所记载的支撑镶嵌结构中，虽然公开了在用作保险杠壳的支撑镶嵌结构上设置承接空气入口格栅的空气入口开口的部分，但是该支撑镶嵌结构用作白车身和车身面板之间的界面，其目的在于使该部分标准化，以便根据需要进行冲切，对于承接空气入口格栅的空气入口开口的部分(即导风罩)的具体结构以及增大进气面积的作用未做任何说明。本专利技术是鉴于上述情况而研发的，其目的在于提供一种汽车前部的进气结构，能够设置导风结构，更好地对来自进气格栅的进气进行引导并增加有效进气面积，提高进气效率。为了实现上述目的，本专利技术具有以下技术方案。本专利技术的第一技术方案为一种汽车前部的进气结构，包括位于汽车前部的进气格栅、用于安装所述进气格栅的前保险杠外板以及位于所述进气格栅后方的导风罩，在所述导风罩上设置有供来自所述进气格栅的进气通过的开口，在该汽车前部的进气结构中，所述前保险杠外板与所述导风罩一体化，在所述导风罩上设置有导风结构，所述导风结构位于所述导风罩与所述前保险杠外板的交界处。本专利技术的第二技术方案为，在上述第一技术方案中，优选的是，所述导风结构为朝向所述导风罩的所述开口倾斜的斜面。本专利技术的第三技术方案为，在上述第二技术方案中，优选的是，所述导风结构包括第1导风结构，该第1导风结构设置在所述导风罩的所述开口的左右两侧，并随着从两侧朝向中央的所述开口而向后方倾斜。本专利技术的第四技术方案为，在上述第二技术方案或第三技术方案中，优选的是，在所述进气格栅上设置有用于安装汽车车牌的车牌安装部，所述导风罩的所述开口设置在与所述车牌安装部上方的格栅开口对应的位置，所述导风结构包括第2导风结构，该第2导风结构设置在所述导风罩的与所述车牌安装部左右的格栅开口对应的位置，通过所述导风罩的下边缘向下延伸而形成，并随着从下方朝向上方而向后方倾斜。本专利技术的第五技术方案为，在上述第一～第四技术方案的任一技术方案中，优选的是，在所述导风罩的下方设置有导风板，该导风板在所述导风罩的下部切缺部处与所述导风罩一体成型，然后从所述导风罩进行切割而安装于所述进气格栅下部的所述格栅开口后方的两侧。专利技术效果根据本专利技术的第一技术方案，由于前保险杠外板与导风罩一体化，所以能够在导风罩与前保险杠外板的交界处提供用于设置导风结构的空间。另外，通过设置导风结构，能够对来自进气格栅的进气进行引导而使其尽可能多地进入导风罩的开口，从而能够增加有效进气面积。而且，通过位于导风罩与前保险杠外板的交界处的导风结构，能够遮挡位于该导风结构后方的前保险杠横梁等部件，使得无法从汽车前部透过进气格栅的格栅开口而直接观察到这些部件，由此能够提高汽车前部的外观性。根据本专利技术的第二技术方案，导风结构为朝向导风罩的开口倾斜的斜面。通过采用斜面的导风结构，能够将来自进气格栅的进气顺畅地引导至导风罩的开口，而且导风结构的构造简单，从而能够降低制造成本。根据本专利技术的第三技术方案，导风结构包括第1导风结构，该第1导风结构设置在导风罩的开口的左右两侧，并随着从两侧朝向中央的开口而向后方倾斜。由于在车辆宽度方向上导风罩的开口的尺寸通常略小于进气格栅的格栅开口的尺寸，因此在以往的分体式导风罩的情况下，来自进气格栅的一部分进气会在导风罩的侧边流向外部。而在本专利技术中，能够通过上述第1导风结构将这部分流向导风罩的侧边的进气挡住，并利用随着从两侧朝向中央的开口而向后方倾斜的结构顺利地将该进气引导至导风罩的开口，从而能够增加有效进气面积，提高进气效率。根据本专利技术的第四技术方案，由于在进气格栅上设置有用于安装汽车车牌的车牌安装部，导风罩的开口设置在与所述车牌安装部上方的格栅开口对应的位置，因此，与使导风罩开口面积较大从而通过导风罩的下边缘遮蔽后方的前保险杠横梁整体的结构相比，能够除去位于车牌安装部后方的、来自格栅开口的进气不会通过的无效开口部分，能够抑制因导风罩开口面积的增大引起的导风罩强度降低。另外，由于导风结构包括第2导风结构，该第2导风结构设置在所述导风罩的与车牌安装部左右的格栅开口对应的位置，通过导风罩的下边缘向下延伸而形成，并随着从下方朝向上方而向后方倾斜，因此，不仅能够通过该第2导风结构遮蔽后方的前保险杠横梁，还能够利用该倾斜的第2导风结构将来自车牌安装部左右的格栅开口的进气引导至导风罩的开口，从而能够增加有效进气面积，提高进气效率。根据本专利技术的第五技术方案，由于在导风罩的下方设置有安装于进气格栅下部的格栅开口后方的两侧的导风板，所以通过该导风板能够避免从进气格栅下部的格栅开口进入的气流流向两侧。而且，由于导风板在导风罩的下部切缺部处设置与导风罩一体成型后进行切割而安装，所以能够有效利用导风罩下部的空间，无需另外制作导风板，从而能够提高制造效率，降低制造成本。附图说明图1是表示本专利技术的一个实施方式的汽车前部的进气结构的概要立体图。图2是表示将图1的进气格栅拆下后的状态的概要立体图。图3是表示本专利技术的一个实施方式的汽车前部的进气结构的概要主视图。图4是表示将图3的进气格栅拆下后的状态的概要主视图。图5是将导风罩放大表示的概要立体图。图6是沿图3的A-A线的剖视示意图，是示意性地表示第1导风结构的作用的图。图7是沿图3的B-B线的剖视示意图，是示意性地表示第2导风结构的作用的图。图8是示意性地表示导风板的安装位置的图。附图标记说明1汽车前部的进气结构2进气格栅21主体部22伸出部23车牌安装部24格栅开口25连结部3前保险杠外板31雾灯安装部4导风罩41上边缘42下边缘42a上表面42b前表面42c连结面421中央下边缘422左右两侧的下边缘43左右的边缘44开口45导风结构45a第1导风结构45b第2导风结构46分隔部46a加强筋47凸缘48下部切缺部5前保险杠横梁6导风板具体实施方式以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前部的进气结构，包括位于汽车前部的进气格栅、用于安装所述进气格栅的前保险杠外板以及位于所述进气格栅后方的导风罩，在所述导风罩上设置有供来自所述进气格栅的进气通过的开口，所述汽车前部的进气结构的特征在于，所述前保险杠外板与所述导风罩一体化，在所述导风罩上设置有导风结构，所述导风结构位于所述导风罩与所述前保险杠外板的交界处。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前部的进气结构，包括位于汽车前部的进气格栅、用于安装所述进气格栅的前保险杠外板以及位于所述进气格栅后方的导风罩，在所述导风罩上设置有供来自所述进气格栅的进气通过的开口，所述汽车前部的进气结构的特征在于，所述前保险杠外板与所述导风罩一体化，在所述导风罩上设置有导风结构，所述导风结构位于所述导风罩与所述前保险杠外板的交界处。2.根据权利要求1所述的汽车前部的进气结构，其特征在于，所述导风结构为朝向所述导风罩的所述开口倾斜的斜面。3.根据权利要求2所述的汽车前部的进气结构，其特征在于，所述导风结构包括第1导风结构，该第1导风结构设置在所述导风罩的所述开口的左右两侧，并随着从两侧朝向中央的所述开口而向后方倾斜。4.根据权利要求2或3所述的汽车前部的进气结构，其特征在于，在所述进气格栅上设置有用于安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中启文，王鹏禄，黄显华，
申请(专利权)人：本田技研工业中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11