一种汽车防撞保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞保护结构，防撞结构、支撑结构、前弧形钢板、连接板、前防护框、防护框固定杆、弹簧；本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术的防撞结构与支撑结构固定连接，所述支撑结构与汽车底板固定连接，这样使得汽车在相撞或者撞上外物的时候，冲击力能够通过防撞结构传送到汽车的底板上，从而更大程度的保护了汽车内的部件和人员；本实用新型专利技术支撑结构的设置使得当汽车遇到被大货车倒压或者高空坠物的时候，支撑结构能在车内为驾驶员和乘客保留一定的生存空间，进一步保证了人员的人身安全增强了本实用新型专利技术的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防护部件制造领域，更具体的说是涉及一种汽车防撞保护结构。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平地提高，社会上汽车拥有量越来越多，由此交通事故也逐渐上升，尤其是汽车相撞事故，一旦发生，难免造成车辆损坏和人身伤亡。为减轻车辆损坏和人身伤亡，不少汽车装有防撞架，也有一些汽车，如微型和中型面包车，则基本上没有加装防撞架，同时现有的汽车保险杠不具有缓冲装置，抗撞击能力不强，不能很好的保证人们的安全。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种汽车防撞保护结构，解决现有汽车保护装置抗撞击力不强的问题。为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：一种汽车防撞保护结构，它包括防撞结构和支撑结构；所述的支撑结构包括前防护框、后防护框及防护框固定杆,所述前防护框设置于汽车前挡风玻璃的四边，所述后防护框设置于汽车后视窗的四边，所述前防护框通过防护框固定杆与汽车的底板固定连接，所述后防护框通过防护框固定杆与汽车的底板固定连接，所述防撞结构包括前弧形钢板、后弧形钢板及连接板,所述前弧形钢板的两端均连接有连接板,所述前弧形钢板通过连接板固定在与前防护框连接的防护框固定杆上；所述后弧形钢板的两端均连接有连接板,所述后弧形钢板通过连接板固定在与后防护框连接的防护框固定杆上。更进一步的，所述前弧形钢板、后弧形钢板的外侧均设置有弹簧。更进一步的，前弧形钢板、后弧形钢板及连接板的截面均为工字型结构。更进一步的，所述连接前防护框的防护框固定杆之间设置有横杆，所述连接后防护框的防护框固定杆之间设置有横杆，所述横杆与汽车底板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术的防撞结构与支撑结构固定连接，所述支撑结构与汽车底板固定连接，这样使得汽车在相撞或者撞上外物的时候，冲击力能够通过防撞结构传送到汽车的底板上，从而更大程度的保护了汽车内的部件和人员；本技术支撑结构的设置使得当汽车遇到被大货车倒压或者高空坠物的时候，支撑结构能在车内为驾驶员和乘客保留一定的生存空间，进一步保证了人员的人身安全增强了本技术的实用性。2、本技术前弧形钢板、后弧形钢板的外侧均设置有弹簧，弹簧的设置使得汽车撞击时产生的冲击力有了一定的缓冲，进一步保证了车身，以及车内驾驶员和乘客的人身安全。3、本技术前弧形钢板、后弧形钢板及连接板的截面均为工字型结构，这样可以减轻防撞结构的重量的同时也保证了防撞结构的牢固性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。图1为本技术前弧形钢板、弹簧及连接板的鸟瞰图。图2为本技术前防护框和防护框固定杆结构示意图。图3为本技术前弧形钢板、后弧形钢板及连接板截面图。图4为本技术防撞结构和支撑结构的安装示意图(省略后弧形钢板、后防护框安装示意图)。图中的标号为：1、防撞结构；2、支撑结构；3、前弧形钢板；4、连接板；5、前防护框；6、防护框固定杆；7、弹簧；8、汽车外壳；9、汽车；10、横杆。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。[实施例1]如图1、图2、图3、图4所示的一种汽车防撞保护结构，一种汽车防撞保护结构，它包括防撞结构1和支撑结构2；所述的支撑结构2包括前防护框5、后防护框及防护框固定杆6,所述前防护框5设置于汽车前挡风玻璃的四边，所述后防护框设置于汽车后视窗的四边，所述前防护框5通过防护框固定杆6与汽车的底板固定连接，所述后防护框通过防护框固定杆6与汽车的底板固定连接，所述防撞结构1包括前弧形钢板3、后弧形钢板及连接板4,所述前弧形钢板3的两端均连接有连接板4,所述前弧形钢板3通过连接板4固定在与前防护框5连接的防护框固定杆6上；所述后弧形钢板的两端均连接有连接板4,所述后弧形钢板通过连接板4固定在与后防护框连接的防护框固定杆6上。本实施例的防撞结构1与支撑结构2固定连接，所述支撑结构2与汽车底板固定连接，这样使得汽车在相撞或者撞上外物的时候，冲击力能够通过防撞结构1传送到汽车的底板上，从而更大程度的保护了汽车内的部件和人员；本实施例支撑结构2的设置使得当汽车遇到被大货车倒压或者高空坠物的时候，支撑结构2能在车内为驾驶员和乘客保留一定的生存空间，进一步保证了人员的人身安全增强了本实施例的实用性。[实施例2]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3、图4所示的一种汽车防撞保护结构，所述前弧形钢板3、后弧形钢板的外侧均设置有弹簧7，汽车撞击时产生的冲击力有了一定的缓冲，进一步保证了车身，以及车内驾驶员和乘客的人身安全。[实施例3]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3、图4所示的一种汽车防撞保护结构，前弧形钢板3、后弧形钢板及连接板4的截面均为工字型结构，这样可以减轻防撞结构的重量的同时也保证了防撞结构的牢固性。[实施例4]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2、图3、图4所示的一种汽车防撞保护结构，所述连接前防护框5的防护框固定杆6之间设置有横杆10，所述连接后防护框的防护框固定杆6之间设置有横杆10，所述横杆10与汽车底板固定连接。横杆10的设置增强了本实施例的牢固性。如上所述即为本技术的实施例。本技术不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本技术的启示下做出的结构变化，凡是与本技术具有相同或相近的技术方案，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞保护结构，其特征在于：它包括防撞结构(1)和支撑结构(2)；所述的支撑结构(2)包括前防护框(5)、后防护框及防护框固定杆(6),所述前防护框(5)设置于汽车前挡风玻璃的四边，所述后防护框设置于汽车后视窗的四边，所述前防护框(5)通过防护框固定杆(6)与汽车的底板固定连接，所述后防护框通过防护框固定杆(6)与汽车的底板固定连接，所述防撞结构(1)包括前弧形钢板(3)、后弧形钢板及连接板(4),所述前弧形钢板(3)的两端均连接有连接板(4),所述前弧形钢板(3)通过连接板(4)固定在与前防护框(5)连接的防护框固定杆(6)上；所述后弧形钢板的两端均连接有连接板(4),所述后弧形钢板通过连接板(4)固定在与后防护框连接的防护框固定杆(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞保护结构，其特征在于：它包括防撞结构(1)和支撑结构(2)；所述的支撑结构(2)包括前防护框(5)、后防护框及防护框固定杆(6),所述前防护框(5)设置于汽车前挡风玻璃的四边，所述后防护框设置于汽车后视窗的四边，所述前防护框(5)通过防护框固定杆(6)与汽车的底板固定连接，所述后防护框通过防护框固定杆(6)与汽车的底板固定连接，所述防撞结构(1)包括前弧形钢板(3)、后弧形钢板及连接板(4),所述前弧形钢板(3)的两端均连接有连接板(4),所述前弧形钢板(3)通过连接板(4)固定在与前防护框(5)连接的防护框固定杆(6)上；所述后弧形钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙军，
申请(专利权)人：龙军，
类型：新型
国别省市：四川;51