一种立体停车库车辆入库装置，所述车辆入库装置包括一设于立体停车库前方的平台，平台上设有一容置腔，容置腔内设有能从平台的上端面伸出与停放在平台上的车辆的底部接触、并能沿平台前后移动将停放在平台上的车辆运输到立体停车库内的运输装置。本实用新型专利技术实施例，通过在立体车库前设有车辆入库装置，通过该装置上的运输装置能将停放在平台上的车辆运送到车库内，车主只需将车辆开到车辆入库装置的平台上，即可完成车辆停放，这样可缩短立体车库的存车时间，提高存车效率。
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种立体停车库车辆入库装置。
技术介绍
：当前市场上的立体车库为了保证安全，一般立体车库一个控制单元只能一次停放一辆车，后面排队的车辆需要等前面的车辆停放好后，并且等车库的控制单元运作到相应的位置上方能继续停车，这样在立体车库里停放或取回车辆所需的时间过长，在高峰期会造成排队堵塞现象。
技术实现思路
：为了能提高立体车库停放车辆的效率，本技术实施例提供了一种立体停车库车辆入库装置。一种立体停车库车辆入库装置，所述车辆入库装置包括一设于立体停车库前方的平台，平台上设有一容置腔，容置腔内设有能从平台的上端面伸出与停放在平台上的车辆的底部接触、并能沿平台前后移动将停放在平台上的车辆运输到立体停车库内的运输装置。本技术实施例，通过在立体车库前设有车辆入库装置，通过该装置上的运输装置能将停放在平台上的车辆运送到车库内，车主只需将车辆开到车辆入库装置的平台上，即可完成车辆停放，这样可缩短立体车库的存车时间，提高存车效率。附图说明：为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种立体停车库车辆入库装置的示意图1；图2为本技术一种立体停车库车辆入库装置的示意图2；图3为图1的A-A图；图4为图1的B-B图。具体实施方式：为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本实用新型。如图1到图4所示，一种立体停车库车辆入库装置，所述车辆入库装置包括一设于立体停车库2前方的平台1，平台上设有一容置腔101，容置腔101内设有能从平台1的上端面伸出与停放在平台上的车辆的底部接触、并能沿平台1前后移动将停放在平台上的车辆运输到立体停车库内的运输装置。需要进入车库的车辆只需将停放在车辆入库装置的平台上，车主即可离开车辆，平台容置腔内的运输装置从平台的上端面伸出并与车底接触，使车辆的车轮与平台上端面分开，再由运输装置沿平台移动将车辆带入到立体停车库内。进一步地，如图3、图4所示，所述运输装置包括设于平台上延伸至车库内的第一导轨301、垂直于平台并与第一导轨301相接的第二导轨302、设于第二导轨302上的导向块303，导向块303上设有水平的第三导轨304，第三导轨304的两侧设有可沿第三导轨移动的T型架305，T型架的两侧均设有支撑块306。停放在平台上的车辆，通过导向块带动支撑块上升，使支撑块从平台上端面的长槽内伸出并与汽车底部接触从而将车辆撑起，另外支撑块可在T型架上移动，可根据车辆的实际宽度、长度来调整支撑块之间的距离以适应不同尺寸的车辆。又进一步地，如图3所示，所述平台的上端面设有延伸至立体停车库内的长槽4，所述第二导轨302通过一滑块302a与第一导301轨相接，该滑块302a能带动第二导302轨沿第一导轨301移动，所述导向块303能沿第二导轨302上下移动。由导向块带动T型架两侧的支撑块上下运动，使支撑块在不使用使与平台上端面平齐，在需要运送车辆时，导向块沿着第二导轨向上移动，使支撑块从平台上端面的长槽内伸出并与汽车底部接触从而将车辆撑起，使车辆的车轮离开地面，再沿着第一导轨将车辆运送到车库内。又再进一步地，如图1所示，所述立体停车车库前设有多个所述的车辆入库装置。当第一个车辆入库装置启动后，后到来的车辆可停在第二入库装置上，这样大大提高了停车的效率。更进一步地，如图1所示，所述车辆入库装置还包括自动对中装置4，所述自动对中装置设于运输平台上，该自动对中装置能将停在车辆入库装置上的车辆通过运输装置调整到车辆入库装置的中心。通过自动对中装置检测后，由运输装置调整车辆，使车辆的位置处于车库入口的中心，再运输进去，这样可以使车库里面的停车台板设计尺寸减少，从而可以节约空间。比如需要停放的车辆停靠在平台靠右的位置，自动对中装置检测到后控制支撑块将车辆顶起，使车辆的车轮离开平台，由T型架沿第三导轨移动，带动支撑块平移，从而把车辆调整到平台的中心位置，再沿第一导轨将车辆运输至立体停车库内。进一步地，如图1所示，所述的车辆入库装置还包括设于平台上用于测量车辆长度、车辆宽度的测量装置。对需要停放的车辆预先进行长度和宽度的测量，从而调整支撑块之间的距离来确保能安全运输该车辆。再进一步地，如图1所示，所述的车辆入库装置还包括用于测量车辆重量的测重装置。预先对车辆的重量进行检测，从而可判断所需运输的车辆重量是否符合运输装置所能承受的重量，能对装置的安全性给予一定的保护。本技术实施例，通过在立体车库的前方设有多个车辆入库装置，该装置可将停在要停放的车辆运送到车库内，这样需要停车的车主只需将车辆停放在车辆入库装置的平台上，即可下车，该平台上设有运输装置，运输装置可通过支撑块与车辆的车底接触，顶高车辆，使车辆的轮子与平台分离，再运输到立体停车库内，另外运输装置上的支撑块可以调节车辆在平台上的位置，当停放的车辆停放在平台上的位置偏离平台的中心时，可有支撑块对车辆进行调整，调整完停放车辆的位置后将车辆运送到车库内完成停车，该车辆入库装置上还设有自动对中装置，该自动对中装置能够检测到车辆的中心，再通过运输装置将车辆的中心调整至车库入口的中心，这样停放进车库内的车整齐且能够较少车库内停车台板的尺寸。车辆入库装置上还设有用于测量车辆长度、宽度、的测量装置，对需要停放的车辆预先进行检测，再根据实际的数据调整移动装置上的支撑块，从而保证车辆安全运输到车库内，为了安全性能，该装置还包括一个测重装置，预先对车辆的重量进行检测，从而可判断所需运输的车辆重量是否符合运输装置所能承受的重量，能对装置的安全性给予一定的保护。如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本技术的方法、结构等近似、雷同，或是对于本技术构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种立体停车库车辆入库装置，其特征在于：所述车辆入库装置包括一设于立体停车库前方的平台，平台上设有一容置腔，容置腔内设有能从平台的上端面伸出与停放在平台上的车辆的底部接触、并能沿平台前后移动将停放在平台上的车辆运输到立体停车库内的运输装置。
【技术特征摘要】
1.一种立体停车库车辆入库装置，其特征在于：所述车辆入库装置包括
一设于立体停车库前方的平台，平台上设有一容置腔，容置腔内设有能从平台
的上端面伸出与停放在平台上的车辆的底部接触、并能沿平台前后移动将停放
在平台上的车辆运输到立体停车库内的运输装置。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车库车辆入库装置，其特征在于：
所述运输装置包括设于容置腔上并延伸至立体停车库内的第一导轨、垂直于平
台并与第一导轨相接的第二导轨、设于第二导轨上的导向块，导向块上设有水
平的第三导轨，第三导轨的两侧设有可沿第三导轨移动的T型架，T型架的两
侧均设有用于与车辆底部接触的支撑块。
3.根据权利要求2所述的一种立体停车库车辆入库装置，其特征在于：
所述平台的上端面设有延伸至立体停车库内的长槽，所述第二导轨通过一滑块
与第一导轨相接，该滑块能带动第二导轨沿第一导轨移动，所述导向块能沿第
...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，张亚东，潘卫东，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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