A car, bus and parking, parking spaces for the bus size size, the former next divided into two equal sized cars, were the first car parking spaces and second car parking; parking spaces set from front to back roller shaft traversing mechanism has four transverse transmission, followed by the first transfer roller shaft sliding mechanism and the second transmission roller shaft sliding mechanism and the third transmission roller and fourth roller shaft sliding mechanism shogging mechanism; single fixed parking garage on each parking space on the first transfer roller transferring mechanism and the second transmission roller shaft sliding mechanism and the third transmission roller and fourth roller shaft sliding mechanism shogging mechanism respectively connection of a full-length first transmission device and the second transmission device, third transmission device and the fourth transmission device; the beneficial effect is that not only can meet the bus stop Moreover, the utility model can satisfy the parking of the car, and realizes the alternating parking function of the bus and the car.
【技术实现步骤摘要】
轿车、公交车两用立体停车库
本专利技术涉及一种立体停车库,尤其涉及一种适合公交车和小汽车交替放置的立体停车库。
技术介绍
随着城市的高速发展,城市化进程的加速,作为交通工具存在的汽车数量越来越庞大,使得城市建设规划中的停车位日趋紧张,越是靠近城市中心的商业区域,停车位不足的问题越是突出。为了在有限的空间最大化的增加停车位,立体停车库越来越得到使用和发展,即便如此,随着停车费的不断涨价,现有的车库车位设置还是无法满足高峰时期的需求。公交车停车场是每个城市中必不可少的公共交通配置,越是发达的城市,公交车停车场配置的越多,并且分散设置在城市中。公交车停车场占地面积大,主要用于晚上各路公交车的停泊,然而白天所有公交车在6点之前便已经行驶在城市街道中,大多数在晚上8点以后回来泊车,公交车停车场整个白天基本上处于空置状态。如果白天将停车位出租,既能缓解附近周边停车位紧张的问题,又能增加公交公司的收入。目前,我国所有的公交车停车场还是将公交车直接排列在地面上泊车,立体停车库还未引入,对于城市土地昂贵和紧缺的今日来说,是极其浪费的。然而,公交车体型大,完全不同于轿车,并不是停放轿车的立体停车库就能用于停放公交车使用,两者不是互通的。基于这一点,单纯使用研究开发能够停放公交车的立体停车库,对于带有政府公益性质的公交车停车场来说,利润率低,改建成本高,无法得到足够重视。如果立体车库既能满足公交车的停放,又能满足轿车的停放,不但晚上不影响公交车的停泊,而且增加了白天轿车的停车位数量,从而增加了公交车停车场的收益。问题是目前并无能够完美实现公交车和轿车交替使用的立体停车库。专利技 ...
【技术保护点】
一种轿车、公交车两用立体停车库,包括多层固定设置的固定停车库和一个沿垂直方向设置的提升机,固定停车库包括地上停车库和地下停车库,地上停车库设有两层及两层以上,地下停车库设有一层,其特征在于:所述的单层停车库的停车位竖向设置横向排列;所述的停车位大小为公交车车位大小,其上从前往后分为大小相等的两个轿车位,分别为第一轿车位和第二轿车位;各层停车库沿同一位置设置提升机空位,其上安装提升机;所述的停车位从前往后设置有四条横向传动的辊轴横移机构,依次为第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构;提升机的平台大小设置与停车位相同,设置有与停车位构造和位置相同的第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构;所述的单层固定停车库上的各个停车位上的第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构与所处同层的提升机平台上的第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构,分别依次连接构成通长的第一传送装置、第二传送装置、第三传送装置和第四传送装置 ...
【技术特征摘要】
1.一种轿车、公交车两用立体停车库,包括多层固定设置的固定停车库和一个沿垂直方向设置的提升机,固定停车库包括地上停车库和地下停车库,地上停车库设有两层及两层以上,地下停车库设有一层,其特征在于:所述的单层停车库的停车位竖向设置横向排列;所述的停车位大小为公交车车位大小,其上从前往后分为大小相等的两个轿车位,分别为第一轿车位和第二轿车位;各层停车库沿同一位置设置提升机空位,其上安装提升机;所述的停车位从前往后设置有四条横向传动的辊轴横移机构,依次为第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构;提升机的平台大小设置与停车位相同,设置有与停车位构造和位置相同的第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构;所述的单层固定停车库上的各个停车位上的第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构与所处同层的提升机平台上的第一传送辊轴横移机构、第二传送辊轴横移机构、第三传送辊轴横移机构和第四传送辊轴横移机构,分别依次连接构成通长的第一传送装置、第二传送装置、第三传送装置和第四传送装置;第一传送装置和第二传送装置之间设置安装有轿车移动机械臂装置,第三传送装置和第四传送装置之间设置安装有轿车移动机械臂装置,第二传送装置和第三传送装置之间设置安装有公...
【专利技术属性】
技术研发人员:李社辉,刘少兴,
申请(专利权)人:宁夏博金特立体泊车设备有限公司,
类型:发明
国别省市:宁夏,64
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