一种智能立体停车库的入口框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能立体停车库的入口框架，包括承载架和用于支撑所述承载架的支撑立柱块，所述承载架两端设有两个相对应的载车板，每一载车板上设有前后两个滚轮设备，每一滚轮设备包括相对设立的第一支撑座、第二支撑座和设置在该两支撑座上的滚轮排，所述第一支撑座和第二支撑座由底板和侧板组成，所述底板和侧板构成折弯向滚轮一侧延伸的L型，所述第一支撑座上的侧板设有数个开口向上的燕尾槽，所述第二支撑座上设有与所述燕尾槽相对应的数个固定孔，所述滚轮排上的轴承一端可插入固定孔，另一端设有橡胶圈，该另一端通过轴承上的橡胶圈的弹性作用卡插入燕尾槽完成滚轮排与支撑座的固定。本实用新型专利技术不仅结构简单，组装方便，而且可节约资源。

Entrance frame of intelligent stereoscopic parking garage

Entrance frame of the utility model relates to an intelligent stereo garage, and comprises a bearing frame for supporting the bearing support column frame, the bearing frame are arranged at both ends of two corresponding board, each car is equipped with around two roller equipment, each roller equipment including relative set the first supporting seat, a supporting seat and second rollers are arranged on the supporting seat of the two row, the first supporting seat and the supporting seat comprises a bottom plate and second side plates, L type of the bottom plate and a side plate bending roller extends to the side of the side of the first supporting seat is provided with a plurality of openings to dovetail groove on the second, the supporting seat is provided with a dovetail groove that corresponds to the number of fixed holes, one end of a bearing on the roller can be inserted into the fixing hole, the other end is provided with a rubber ring, the other end of the bearing on the The elastic action card of the rubber ring is inserted into the dovetail groove to complete the fixation of the roller row and the support seat. The utility model has the advantages of simple structure, convenient assembly and resource saving.

【技术实现步骤摘要】
一种智能立体停车库的入口框架
本技术涉及智能立体停车库
，具体说是一种智能立体停车库的入口框架。
技术介绍
随着人民生活水平的不断提高，私家车已经大量普及，对城市的交通和环境起着重大的影响，随之出现了停车难的问题，车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，停车难虽给百姓的生活带来不便，却也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。目前，机械停车设备行业，特别指各类智能立体停车库中，其入口框架由于采用多种机械结构，容易在使用中产生磨损，本身的运行噪音即很大，长期使用后，机械动作不稳定，运行不畅，结构复杂，同时，在搬运框架上，由于车辆在停至滚轮设备上的停驶过程中容易出现与预定位置的偏差，导致不能按预定轨道顺利搬运，严重者会导致设备故障或事故的发生，容易给司机造成恐慌，危险系数极高，由此可见，滚轮设备在智能立体停车库中的重要作用。然而，目前的滚轮设备中，滚轮排和支撑座为固定连接的，当出现问题时，拆卸和组装极为不便，为解决此问题，研发一款组装方便、结构简单的入口框架势在必行。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供一种结构简单、组装方便的智能立体停车库的入口框架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种智能立体停车库的入口框架，包括承载架和用于支撑所述承载架的支撑立柱块，所述承载架两端设有两个相对应的载车板，每一载车板上设有前后两个滚轮设备，每一滚轮设备包括相对设立的第一支撑座、第二支撑座和设置在该两支撑座上的滚轮排，所述第一支撑座和第二支撑座由底板和侧板组成，所述底板和侧板构成折弯向滚轮一侧延伸的L型，所述第一支撑座上的侧板设有数个开口向上的燕尾槽，所述第二支撑座上设有与所述燕尾槽相对应的数个固定孔，所述滚轮排上的轴承一端可插入固定孔，另一端设有橡胶圈，该另一端通过轴承上的橡胶圈的弹性作用卡插入燕尾槽完成滚轮排与支撑座的固定。作为优选，所述承载架与支撑立柱块之间设有一旋转底座，该旋转底座与设置在承载架上的旋转动力组连接。作为优选，所述承载架两侧通过两竖直立杆连接两支撑板一端，所述支撑板另一端和承载架间设有斜拉杆。作为优选，所述燕尾槽开口处的宽度小于轴承上的橡胶圈自然状态下的宽度，所述燕尾槽内设有供轴承上的橡胶圈自由滚动的容纳空间。作为优选，所述滚轮排由数个滚轮组成，每一滚轮上的轴承两端靠近滚轮处均设有传动齿轮，多个传动齿轮通过传动链条传动连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、所述入口框架结构简单，可行性强；2、所述入口框架中的滚轮设备通过一端插入固定孔，另一端卡接入燕尾槽的设置可方便拆卸和组装，当滚轮排出现问题时，只需更换滚轮排即可，节约资源；3、所述燕尾槽和轴承上的橡胶圈配合使用，利用橡胶圈的弹性功能实现了卡接；4、所述传动齿轮和传动链条的设置使滚轮设备运行方便。附图说明图1是本技术一种优选方式的俯视图；图2是本技术一种优选方式的主视图；图3是本技术一种优选方式的左视图。具体实施方式下面将结合图1至图3详细说明本技术，在此本技术的示意性实施例以及说明用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。一种智能立体停车库的入口框架，包括承载架10和用于支撑所述承载架10的支撑立柱块11，所述承载架10两端设有两个相对应的载车板12，每一载车板12上设有前后两个滚轮设备13，每一滚轮设备13包括相对设立的第一支撑座1、第二支撑座2和设置在该两支撑座上的滚轮排3，所述第一支撑座1和第二支撑座2由底板4和侧板5组成，所述底板4和侧板5构成折弯向滚轮一侧延伸的L型，所述第一支撑座1上的侧板5设有数个开口向上的燕尾槽6，所述第二支撑座2上设有与所述燕尾槽6相对应的数个固定孔，所述滚轮排3上的轴承7一端可插入固定孔，另一端设有橡胶圈8，该另一端通过轴承7上的橡胶圈8的弹性作用卡插入燕尾槽6完成滚轮排3与支撑座的固定。所述承载架与支撑立柱块之间设有一旋转底座14，该旋转底座与设置在承载架10上的旋转动力组15连接。所述承载架10两侧通过两竖直立杆16连接两支撑板9一端，所述支撑板另一端和承载架间设有斜拉杆17。所述燕尾槽开口处的宽度小于轴承上的橡胶圈自然状态下的宽度，所述燕尾槽6内设有供轴承上的橡胶圈自由滚动的容纳空间，该设置可以使橡胶圈压缩时正好可以从燕尾槽的开口卡插入燕尾槽内的容纳空间内，所述容纳空间的大小大于橡胶圈自然状态下的宽度，可以使被橡胶圈裹住的轴承有足够的空间自由圆周运动。所述侧板的高度低于滚轮排的高度，此设置方便车辆行驶进入滚轮排上，减小阻力。所述滚轮排由数个滚轮组成，每一滚轮上的轴承两端靠近滚轮处均设有传动齿轮，具体来说，可以装在滚轮与侧板的连接空间内，多个传动齿轮通过传动链条传动连接，所述专利技术统一通过一个传动链条连接至驱动装置，方便控制。所述专利技术入口框架的入口两侧设有一位于承载架上的斜角杆，用于对车辆轮胎实现粗调，使车辆轮胎大体位置上进入至入口框架的滚轮设备上；然后再利用对中组等实现轮胎的对中细调。在实施过程中，将支撑立柱块11、旋转底座14、承载架10、滚轮设备13等组装好，在安装滚轮设备时，先将第一支撑座和第二支撑座固定，然后将滚轮上的轴承一端插入固定孔，另一端与橡胶圈过盈配合，利用橡胶圈的弹性作用挤压该橡胶圈从而使轴承卡插入燕尾槽，进入燕尾槽后，橡胶圈弹性复位，从而在驱动装置通过传动链条驱动传动齿轮运转时，与传动齿轮连接的轴承也在燕尾槽的容纳空间内实现自由滚动，从而带动滚轮圆周运动，使滚轮排上的车辆移动至相应指定位置。在运行过程中，当有车辆需要进入立体停车库时，先需要经过入口框架，此时，打开入口框架上的入口大门，入口框架入口处的车辆从入口框架的入口大门往入口框架的出口方向驶入，依次经过斜角杆对运行车辆实行左右方向的粗调，然后继续往前开，直至车辆4个轮胎均落入滚轮设备的滚轮上，车辆稳定后，然后再关闭入口大门，此时，旋转动力组驱动旋转底座开始运动，旋转底座带动承载架上的车辆实现180°旋转，掉头后，再运送至各空车位摆放。以上对本技术实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本技术实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能立体停车库的入口框架，其特征在于：包括承载架（10）和用于支撑所述承载架（10）的支撑立柱块（11），所述承载架（10）两端设有两个相对应的载车板（12），每一载车板（12）上设有前后两个滚轮设备（13），每一滚轮设备（13）包括相对设立的第一支撑座（1）、第二支撑座（2）和设置在该两支撑座上的滚轮排（3），所述第一支撑座（1）和第二支撑座（2）由底板（4）和侧板（5）组成，所述底板（4）和侧板（5）构成折弯向滚轮一侧延伸的L型，所述第一支撑座（1）上的侧板（5）设有数个开口向上的燕尾槽（6），所述第二支撑座（2）上设有与所述燕尾槽（6）相对应的数个固定孔，所述滚轮排上的轴承（7）一端可插入固定孔，另一端设有橡胶圈（8），该另一端通过轴承（7）上的橡胶圈（8）的弹性作用卡插入燕尾槽（6）完成滚轮排与支撑座的固定。

【技术特征摘要】
1.一种智能立体停车库的入口框架，其特征在于：包括承载架（10）和用于支撑所述承载架（10）的支撑立柱块（11），所述承载架（10）两端设有两个相对应的载车板（12），每一载车板（12）上设有前后两个滚轮设备（13），每一滚轮设备（13）包括相对设立的第一支撑座（1）、第二支撑座（2）和设置在该两支撑座上的滚轮排（3），所述第一支撑座（1）和第二支撑座（2）由底板（4）和侧板（5）组成，所述底板（4）和侧板（5）构成折弯向滚轮一侧延伸的L型，所述第一支撑座（1）上的侧板（5）设有数个开口向上的燕尾槽（6），所述第二支撑座（2）上设有与所述燕尾槽（6）相对应的数个固定孔，所述滚轮排上的轴承（7）一端可插入固定孔，另一端设有橡胶圈（8），该另一端通过轴承（7）上的橡胶圈（8）的弹性作用卡插入燕尾槽（6）完成滚轮排与支撑座的固定。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐振宇，
申请(专利权)人：湖南地生工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43