一种立体车库充电结构及其充电方法技术

本发明专利技术涉及一种立体车库充电结构及其充电方法，其技术方案要点是：包括：车库；载车机构，可供车辆停放并带动车辆在所述车库内移动；所述载车机构活动设置在所述车库内；充电机构，用于对停放在所述载车机构上的车辆进行跟随式充电；所述充电机构设置在所述载车机构上；供电墙，用于对所述充电机构进行供电；所述供电墙的一端设置在所述车库内，所述供电墙的另一端连接所述充电机构；本申请具有可在立体车库内跟随移动搬运过程中的车辆充电的优点。车库内跟随移动搬运过程中的车辆充电的优点。车库内跟随移动搬运过程中的车辆充电的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库充电结构及其充电方法


[0001]本专利技术涉及车库充电设备
，更具体地说，它涉及一种立体车库充电结构及其充电方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的迅猛发展，城市停车位供应严重不足，当今社会比较棘手的问题是停车难，解决停车难势在必行，解决停车难问题需要建造高层大型立体车库；在新能源技术的快速发展下，新能源电动汽车正逐步取代燃油汽车成为人们主要选择的交通工具。
[0003]新能源电动汽车需要通过充电桩或充电站进行充电，然而现有的充电设备一般都是建设在地面停车场或者特定的充电场所内，上述充电场所的设置位置固定，在立体车库中无法跟随移动搬运后的车辆充电，充电方式单一不灵活，因此有待改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种立体车库充电结构及其充电方法，具有可在立体车库内跟随移动搬运过程中的车辆充电的优点。
[0005]本专利技术的第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种立体车库充电结构，包括：车库；载车机构，可供车辆停放并带动车辆在所述车库内移动；所述载车机构活动设置在所述车库内；充电机构，用于对停放在所述载车机构上的车辆进行跟随式充电；所述充电机构设置在所述载车机构上；供电墙，用于对所述充电机构进行供电；所述供电墙的一端设置在所述车库内，所述供电墙的另一端连接所述充电机构。
[0006]上述技术方案在一种实施方式中，所述充电机构包括：充电桩、充电枪及充电枪架；所述充电桩设置在所述载车机构上；所述充电枪架设置在所述充电桩上；所述充电桩连接所述供电墙；所述充电枪的一端连接所述充电桩，所述充电枪的另一端可拆卸设置在所述充电枪架上。
[0007]上述技术方案在一种实施方式中，所述充电桩为快充充电桩。
[0008]上述技术方案在一种实施方式中，在所述充电桩与所述充电枪的连接处设置有收线器。
[0009]上述技术方案在一种实施方式中，所述载车机构包括：用于带动车辆在车库内横向移动的第一载车板、及用于带动车辆在车库内纵向移动的第二载车板；所述第一载车板和所述第二载车板均活动设置在所述车库内；所述充电桩分别设置在所述第一载车板和所述第二载车板上。
[0010]上述技术方案在一种实施方式中，在所述车库内设置有横移轨道；所述第一载车板可活动设置在所述横移轨道上。
[0011]上述技术方案在一种实施方式中，在所述第一载车板的下端设置有与所述横移轨道对应适配活动连接的滚动连接器。
[0012]上述技术方案在一种实施方式中，所述滚动连接器为电机链轮链条结构。
[0013]上述技术方案在一种实施方式中，在所述车库内还设置有便于车辆进出所述第一载车板的斜面通行块。
[0014]本专利技术的第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种应用于立体车库充电结构的充电方法，包括以下步骤：
[0015]S01：载车机构移动到立体车库的指定停车位置后固定，车库处于进车状态，第一载车板位于车库内的地面位置上，第二载车板位于车库内的悬空位置上；
[0016]S02：当需要将车辆停放在第一载车板上时，直接将车辆开动到第一载车板上；当需要将车辆停放在第二载车板上时，待第二载车板下降到地面位置后，将车辆开动到第二载车板上；
[0017]S03：司机下车将充电枪从充电枪架上取下，并将充电枪插入到车辆的充电口处，车辆开始充电，相关人员离开载车机构；
[0018]S04：相关人员离开载车机构后，第一载车板可带动车辆在车库内横向移动，第二载车板可带动车辆在车库内纵向移动，载车机构复位，在移动过程中充电机构对车辆正常充电；
[0019]S05：载车机构复位到指定充电位置后进入待机状态，车辆停放时正常充电，车库处于充电状态。
[0020]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
[0021]本申请的载车机构活动设置在车库内，载车机构上设置有充电机构，当载车机构带动停放在其表面上的车辆移动时，充电机构可对该车辆进行充电，达到充电跟随效果；车库内设置有供电墙，供电墙连接充电机构并对充电机构进行供电，从而使充电机构跟随载车机构移动后，也可从供电墙处获取电源，充电使用更加灵活。
附图说明
[0022]图1是本专利技术中充电结构的第一结构示意图；
[0023]图2是本专利技术中充电结构的第二结构示意图；
[0024]图3是本专利技术中充电机构的结构示意图；
[0025]图4是本专利技术中载车机构的俯视示意图。
[0026]图中：1、车库；2、横移轨道；3、载车机构；31、第一载车板；32、第二载车板；4、充电机构；41、充电桩；42、充电枪；43、充电枪架；5、供电墙；6、车辆；7、斜面通行块。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要
性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0029]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]下面结合附图和实施例，对本专利技术进行详细描述。
[0031]实施例一
[0032]如图1至图4所示，本专利技术实施例提供了一种立体车库充电结构,包括：车库1；载车机构3，可供车辆6停放并带动车辆6在所述车库1内移动；所述载车机构3活动设置在所述车库1内；充电机构4，用于对停放在所述载车机构3上的车辆6进行跟随式充电；所述充电机构4设置在所述载车机构3上；供电墙5，用于对所述充电机构4进行供电；所述供电墙5的一端设置在所述车库1内，所述供电墙5的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库充电结构，其特征在于，包括：车库；载车机构，可供车辆停放并带动车辆在所述车库内移动；所述载车机构活动设置在所述车库内；充电机构，用于对停放在所述载车机构上的车辆进行跟随式充电；所述充电机构设置在所述载车机构上；供电墙，用于对所述充电机构进行供电；所述供电墙的一端设置在所述车库内，所述供电墙的另一端连接所述充电机构。2.根据权利要求1所述的立体车库充电结构，其特征在于，所述充电机构包括：充电桩、充电枪及充电枪架；所述充电桩设置在所述载车机构上；所述充电枪架设置在所述充电桩上；所述充电桩连接所述供电墙；所述充电枪的一端连接所述充电桩，所述充电枪的另一端可拆卸设置在所述充电枪架上。3.根据权利要求2所述的立体车库充电结构，其特征在于，所述充电桩为快充充电桩。4.根据权利要求2所述的立体车库充电结构，其特征在于，在所述充电桩与所述充电枪的连接处设置有收线器。5.根据权利要求2
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4任一项所述的立体车库充电结构，其特征在于，所述载车机构包括：用于带动车辆在车库内横向移动的第一载车板、及用于带动车辆在车库内纵向移动的第二载车板；所述第一载车板和所述第二载车板均活动设置在所述车库内；所述充电桩分别设置在所述第一载车板和所述第二载车板上。6.根据权利要求5所述的立体车库充电结构，其特征在于，在所述车库内设置有横移轨道；所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王继鹏，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：