电动车充电切换电路及电动车制造技术

本申请涉及电动车充电技术领域，提供一种电动车充电切换电路及电动车。电动车充电切换电路，包括单片机；直流转接头检测电路，与单片机电连接，直流转接头检测电路与车辆充电端口电连接，直流转接头检测电路用于检测直流转接头是否插入车辆充电端口；交流充电电路；直流充电电路，直流充电电路的一端电连接有车辆电池；继电器切换控制电路，继电器切换控制电路的第一端与车辆充电端口电连接，继电器切换控制电路的第二端与交流充电电路电连接，继电器切换控制电路的第三端与直流充电电路的另一端电连接。根据本申请实施例的电动车充电切换电路，实现了对直流转接头的自动检测，进而自动切换继电器切换控制电路。动切换继电器切换控制电路。动切换继电器切换控制电路。

【技术实现步骤摘要】
电动车充电切换电路及电动车


[0001]本申请涉及电动车充电
，尤其涉及电动车充电切换电路及电动车。

技术介绍

[0002]为了适应不同消费者对电动汽车的需求，汽车厂商相继推出了不同里程、不同价格的车型。部分车型只有交流充电座，无法直接使用直流充电设备进行充电。
[0003]为了让只具备交流充电座的车辆能够同时具备直流充电功能，目前出现了转接头，将转接头连接于交流充电座，使得直流充电设备可以通过转接头对车辆进行充电操作。
[0004]但是相关技术中，难以实现对转接头的自动检测，自动化程度相对较低。

技术实现思路

[0005]本申请旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电动车充电切换电路，实现了对直流转接头的自动检测，进而自动切换继电器切换控制电路，使得直流充电电路和车辆充电端口连通，直流充电设备可以通过直流转接头对车辆进行充电。
[0006]本申请还提出一种电动车。
[0007]根据本申请第一方面实施例的电动车充电切换电路，包括：
[0008]单片机；
[0009]直流转接头检测电路，与所述单片机电连接，所述直流转接头检测电路与车辆充电端口电连接，所述直流转接头检测电路用于检测直流转接头是否插入所述车辆充电端口；
[0010]交流充电电路；
[0011]直流充电电路，所述直流充电电路的一端电连接有车辆电池；
[0012]继电器切换控制电路，所述继电器切换控制电路的第一端与所述车辆充电端口电连接，所述继电器切换控制电路的第二端与所述交流充电电路电连接，所述继电器切换控制电路的第三端与所述直流充电电路的另一端电连接，所述继电器切换控制电路的第四端与所述单片机电连接；
[0013]其中，所述继电器切换控制电路适于在第一开关状态和第二开关状态之间切换，在所述第一开关状态，所述继电器切换控制电路的第一端与所述继电器切换控制电路的第二端连通，在所述第二开关状态，所述继电器切换控制电路的第一端和所述继电器切换控制电路的第三端连通。
[0014]根据本申请实施例的电动车充电切换电路，在直流转接头没有插入车辆充电端口时，继电器切换控制电路处于第一开关状态，使得车辆充电端口和交流充电电路连通，交流充电设备通过交流充电电路对电动车进行充电。同时，直流转接头检测电路实时的检测车辆充电端口是否连接有直流转接头，并将检测数据传输给单片机，当直流转接头检测电路检测到直流转接头时，说明直流转接头已经插入到车辆充电端口，然后单片机控制继电器
切换控制电路切换为第二开关状态，使得直流充电电路与车辆充电端口连通，将直流充电设备和直流转接头连接，使得直流充电设备可以通过直流充电电路对电动车进行充电。进而实现了对直流转接头的自动检测，进而自动切换继电器切换控制电路，使得直流充电电路和车辆充电端口连通，直流充电设备可以通过直流转接头对车辆进行充电。
[0015]根据本申请的一个实施例，所述继电器切换控制电路包括继电器和开关管，所述开关管的第一端与所述单片机电连接，所述开关管的第二端与所述继电器电连接，所述继电器还分别与所述车辆充电端口、所述直流充电电路和所述交流充电电路电连接。
[0016]根据本申请的一个实施例，所述继电器包括第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与所述继电器的第二端电连接，所述第一开关的另一端可在所述继电器的第三端和所述继电器的第四端之间切换，所述第二开关的一端与所述继电器的第七端电连接，所述第二开关的另一端可在所述继电器的第五端和所述继电器的第六端之间切换。
[0017]根据本申请的一个实施例，所述开关管为第一三极管，所述继电器切换控制电路包括第十一电阻和第十二电阻，所述第十一电阻的一端和所述单片机的第二十一端电连接，所述第十一电阻的另一端与所述第十二电阻的一端电连接，所述第十二电阻的另一端接地，所述第一三极管基极与所述第十二电阻的一端电连接，所述第一三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与所述继电器电连接。
[0018]根据本申请的一个实施例，所述继电器切换控制电路包括滤波电容，所述滤波电容的一端与所述第一三极管的基极电连接，所述滤波电容的另一端接地。
[0019]根据本申请的一个实施例，所述直流转接头检测电路包括电阻检测电路，所述电阻检测电路与所述车辆充电端口连接，所述电阻检测电路适于检测所述车辆充电端口处的电阻。
[0020]根据本申请的一个实施例，所述电动车充电切换电路包括降压电路，所述降压电路的一端与所述直流充电电路电连接，所述降压电路的另一端与所述车辆电池电连接。
[0021]根据本申请的一个实施例，所述降压电路和所述车辆电池之间电连接有高压接触器，所述高压接触器与所述单片机电连接，所述电动车充电切换电路包括电压检测电路，所述电压检测电路电连接于所述降压电路和所述高压接触器之间，所述电压检测电路与所述单片机电连接，所述电压检测电路用于检测所述降压电路的输出电压。
[0022]根据本申请第二方面的实施例，电动车包括上述的所述电动车充电切换电路。
[0023]根据本申请的电动车，其具有上述的电动车充电切换电路，因此具有上述电动车充电切换电路的所有技术效果，此处不再进行赘述。
[0024]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本申请实施例提供的电动车的车载降压电源低功耗切换电路的原理图；
[0027]图2是本申请实施例提供的电动车的车载降压电源低功耗切换电路的电路图；
[0028]图3是本申请实施例提供的电动车的第一MOS管开关电路的另一种电路图；
[0029]图4是本申请实施例提供的电动车的第二MOS管开关电路的另一种电路图；
[0030]图5是本申请实施例提供的电动车充电切换电路的原理图；
[0031]图6是本申请实施例提供的电动车充电切换电路的电路图；
[0032]图7是本申请实施例提供的电动车充电切换电路的继电器切换控制电路的电路图。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不能用来限制本申请的范围。
[0034]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电切换电路，其特征在于，包括：单片机；直流转接头检测电路，与所述单片机电连接，所述直流转接头检测电路与车辆充电端口电连接，所述直流转接头检测电路用于检测直流转接头是否插入所述车辆充电端口；交流充电电路；直流充电电路，所述直流充电电路的一端电连接有车辆电池；继电器切换控制电路，所述继电器切换控制电路的第一端与所述车辆充电端口电连接，所述继电器切换控制电路的第二端与所述交流充电电路电连接，所述继电器切换控制电路的第三端与所述直流充电电路的另一端电连接，所述继电器切换控制电路的第四端与所述单片机电连接；其中，所述继电器切换控制电路适于在第一开关状态和第二开关状态之间切换，在所述第一开关状态，所述继电器切换控制电路的第一端与所述继电器切换控制电路的第二端连通，在所述第二开关状态，所述继电器切换控制电路的第一端和所述继电器切换控制电路的第三端连通。2.根据权利要求1所述的电动车充电切换电路，其特征在于，所述继电器切换控制电路包括继电器和开关管，所述开关管的第一端与所述单片机电连接，所述开关管的第二端与所述继电器电连接，所述继电器还分别与所述车辆充电端口、所述直流充电电路和所述交流充电电路电连接。3.根据权利要求2所述的电动车充电切换电路，其特征在于，所述继电器包括第一开关和第二开关，所述第一开关的一端与所述继电器的第二端电连接，所述第一开关的另一端可在所述继电器的第三端和所述继电器的第四端之间切换，所述第二开关的一端与所述继电器的第七端电连接，所述第二开关的另一端可在所述继电器的第五端和所述继电器的第六端之间切换。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫家权，
申请(专利权)人：广东力盾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：