一种新型液压离合器及离合器总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型液压离合器及离合器总成，属于农机领域，包括壳体、油缸和离合件，壳体的内部设置有相互配合的主动件和从动件，从动件滑动设置于壳体内，从动件能够靠近或远离主动件且通过第一复位弹簧复位，从动件设置有与离合件对应的被拨部；油缸与壳体固定连接或一体成型，油缸内设置有活塞，离合件与活塞对应设置且同步运动，离合件与被拨部的相对位置发生变化时能够使从动件相对于主动件运动。通过控制油缸内的油量，实现主动件与从动件之间的啮合与分离，可以实现远程控制，驾驶人员在驾驶室内即可实现齿轮泵与动力机构的离合，操作简便、省时省力。

Novel hydraulic clutch and clutch assembly

The utility model provides a new type of hydraulic clutch and clutch assembly, belonging to the field of agricultural machinery, which comprises a casing, cylinder and clutch, the interior of the housing is provided with mutually matched active and a follower, the follower sliding is arranged in the shell, the follower can be near or far from the active and the first reset spring reset the follower is arranged, and a corresponding clutch was set; the cylinder is connected with the shell or formed in cylinder is provided with a piston, piston and the clutch part and the corresponding set of synchronous movement, the clutch part and was set of relative position changes can be compared to the active motion of the follower. By controlling the amount of oil in the oil, realize the driving member and the driven member between engagement and separation, can realize remote control, the driver realized the gear pump and the power mechanism in the cab can be simple.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及农机领域，具体而言，涉及一种新型液压离合器及离合器总成。
技术介绍
在现有的农机领域，齿轮泵与动力机构距离驾驶室较远，驾驶人员无法在驾驶过程中实现二者的离合，必须通过另外一个人进行控制，操作十分繁琐、费时费力此离合器主要针对盘式拖拉机与手扶式拖拉机，机头较长，动力机构与齿轮泵都在驾驶室外，如果一个驾驶想用后驱动或是升斗的话必须停机，下车出驾驶室，把档挂好才能回驾驶室继续行驶，如果是在上坡的情况的话就很危险，一方面要预防刹车失效打滑，另一方面又要想用后驱动或升斗。所以传统的操作方式就是驾驶室内有两人，一人驾驶一人下车挂挡。
技术实现思路
本技术提供了一种新型液压离合器，单人即可操作，操作方式简便、工作效率较高。本技术还提供了一种离合器总成，单人即可操作，操作方式简便、工作效率较高。本技术实施例是这样实现的：本技术实施例提供了一种新型液压离合器，包括壳体、油缸和离
合件；所述壳体的内部设置有相互配合的主动件和从动件，所述从动件滑动设置于所述壳体内，所述从动件能够靠近或远离所述主动件且通过第一复位弹簧复位，所述从动件设置有与所述离合件对应的被拨部；所述油缸与所述壳体固定连接或一体成型，所述油缸内设置有活塞，所述离合件与所述活塞对应设置且同步运动，所述离合件与所述被拨部的相对位置发生变化时能够使所述从动件相对于所述主动件运动。壳体内部的结构可以采用现有技术，即主动件带动从动件转动，第一复位弹簧始终对从动件施加一定的作用力，使从动件与主动件啮合传动或使从动件具有向主动件靠近的趋势。油缸被活塞分为两部分，其中一部分充满液压油并能够与外接油箱等连通，通过控制油缸内液压油的量实现对活塞位置的控制，活塞运动时能够带动离合件运动；离合件与被拨部相互配合，当活塞朝向一个方向运动时，离合件逐渐推动被拨部使主动件与从动件脱离、第一复位弹簧压缩，当活塞朝向另外一个方向运动时，离合件逐渐脱离被拨部，第一复位弹簧的弹力使得从动件靠近主动件并实现啮合。当然，第一复位弹簧具有使从动件远离主动件、离合件和被拨部啮合使得从动件与主动件相互靠近或啮合也是可以的。通过控制油缸内的油量可以实现从动件与主动件之间的配合关系，从而达到远程控制的目的，仅需一人在驾驶室内即可实现控制，操作简单方便，有效提高工作效率；另外，这种离合器相对于现有的离合器而言结构简便、制作成本较低。作为本技术实施例的可选方案，所述从动件包括从动轴和轴套，所述从动轴转动设置于所述轴套内，所述离合件为U形拨叉，所述被拨部设置于所述轴套的外侧且沿所述轴套的周向设置，所述U形拨叉的与所述被拨部的对应部分为斜面。U形拨叉的一侧为斜面，该斜面与被拨部接触，通过U形拨叉的移动
使得斜面的不同部位于被拨部接触，在主动件与从动件啮合时，U形拨叉与被拨部之间无接触或靠近主动件的部分与被拨部接触，当U形拨叉移动时，U形拨叉逐渐推动被拨部，使从动件朝向远离主动件的方向移动且最终实现分离，这种控制方式较为简便、U形拨叉的强度较高不容易损坏。作为本技术实施例的可选方案，所述被拨部为凹槽且朝向所述轴套的内部凹陷，所述离合件的运动方向与所述从动轴的轴心线方向基本垂直，所述U形拨叉的远离所述主动件的一侧为斜面。U形拨叉逐渐深入凹槽内，通过U形拨叉的斜面与凹槽的斜面配合，将从动轴推离主动件，U形拨叉与凹槽的接触面积更大，结构更加稳定。另外，油缸的方向与主动件的方向基本垂直，不影响在主动件或从动件上连接其它部件，结构更加合理。作为本技术实施例的可选方案，所述从动件还包括支撑套，所述支撑套与所述轴套的内壁固定连接，所述轴套通过所述支撑套滑动设置于所述壳体的内部，所述从动轴与所述轴套之间、所述主动件和所述壳体之间均通过轴承转动连接。支撑套滑动设置在壳体内部且支撑套与轴套固定，不需要在轴套外侧设置滑动结构，制作工艺更加简便。作为本技术实施例的可选方案，所述活塞与所述离合件之间设置有连接件和同步件，所述连接件的一端位于所述油缸内且连接所述活塞，所述连接件的另一端伸入所述壳体内且与所述离合件固定连接，所述同步件用于使所述连接件与所述活塞同步运动。由于活塞位于油缸内，而离合件需要伸入壳体内部，因此需要使用连接件及同步件进行连接传动。作为本技术实施例的可选方案，所述同步件为第二复位弹簧，所
述第二复位弹簧套设于所述连接件的外侧，所述第二复位弹簧的两端分别抵住所述油缸和所述连接件且将所述连接件压紧于所述活塞。使用第二复位弹簧作为同步件的一种方案，结构较为简单、安装方便。作为本技术实施例的可选方案，所述连接件包括外壳和内六角螺栓，所述外壳内设置有阶梯孔，所述内六角螺栓穿设于所述阶梯孔内且与所述离合件螺纹连接。通过内六角螺栓与离合件固定，二者可以拆卸，在安装过程中，首先将第二复位弹簧套设于外壳外部，并将内六角螺栓放置在外壳的阶梯孔内，然后将其放入油缸内并安装活塞，通过改变活塞的位置使得内六角螺栓伸入壳体内，然后将离合件旋拧固定即可，需要拆卸时只需要反向操作即可，操作简便、方便拆卸并更换部件，使用寿命更长、有效降低使用成本。本技术实施例还提供了一种离合器总成，包括控制机构和上述任意一个方案所述的新型液压离合器，所述控制机构包括座体、油缸总泵、把手和限位件，所述油缸总泵固定于所述座体，所述油缸总泵与所述油缸之间通过油管连通，所述把手转动设置于所述座体，所述把手用于控制所述油缸总泵的通断，所述限位件用于固定所述把手的位置。座体用于支撑油缸总泵、把手等，油缸总泵用于为油缸供油或抽回油，把手用于控制油缸总泵，限位件用于限定把手的位置，当把手到达预定位置后不再移动，防止把手非正常移动，将控制结构设置在驾驶室内，通过把手即可实现离合，控制方式非常简单，单人即可操作，工作效率显著提高，并且液压油可以循环使用，损耗较少，有效节约能源。作为本技术实施例的可选方案，所述限位件包括相互配合的棘齿和棘爪，所述棘齿设置于所述座体，所述棘爪转动设置于所述把手，所述把手设置有用于使所述棘齿和所述棘爪脱离的复位按钮。棘齿与棘爪之间能够实现把手的单方向移动，需要反向移动时，只需要按压负压按钮即可使棘爪从棘齿上脱离，技术较为成熟、制作成本较低。作为本技术实施例的可选方案，所述油缸和所述油管之间通过连接部连接，所述连接部包括接头螺母、油缸接头和缸盖，所述接头螺母与所述油管固定连接或可拆卸连接，所述缸盖的外壁与所述油缸的内壁之间螺纹连接，所述油缸接头的一端外壁与所述接头螺母的内壁螺纹连接，所述油缸接头的另一端外壁与所述缸盖的内壁螺纹连接。连接部可以从油缸上卸下，油管与油缸之间的安装、拆卸十分方便。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过控制油缸内的油量，实现主动件与从动件之间的啮合与分离，可以实现远程控制，驾驶人员在驾驶室内即可实现齿轮泵与动力机构的离合，操作简便、省时省力；并且，通过液压对离合器进行控制，液压油可以循环利用，损耗较少，有效节约能源，结构简便、制作使用成本较低。附图说明图1为本技术实施例1提供的离合器示意图；图2为本技术实施例2提供的离合器总成示意图。附图标记：离合器100；壳体110；主动件111；从动件112；第一复位弹簧113；被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型液压离合器，其特征在于，包括壳体、油缸和离合件；所述壳体的内部设置有相互配合的主动件和从动件，所述从动件滑动设置于所述壳体内，所述从动件能够靠近或远离所述主动件且通过第一复位弹簧复位，所述从动件设置有与所述离合件对应的被拨部；所述油缸与所述壳体固定连接或一体成型，所述油缸内设置有活塞，所述离合件与所述活塞对应设置且同步运动，所述离合件与所述被拨部的相对位置发生变化时能够使所述从动件相对于所述主动件运动。

【技术特征摘要】
1.一种新型液压离合器，其特征在于，包括壳体、油缸和离合件；所述壳体的内部设置有相互配合的主动件和从动件，所述从动件滑动设置于所述壳体内，所述从动件能够靠近或远离所述主动件且通过第一复位弹簧复位，所述从动件设置有与所述离合件对应的被拨部；所述油缸与所述壳体固定连接或一体成型，所述油缸内设置有活塞，所述离合件与所述活塞对应设置且同步运动，所述离合件与所述被拨部的相对位置发生变化时能够使所述从动件相对于所述主动件运动。2.根据权利要求1所述的新型液压离合器，其特征在于，所述从动件包括从动轴和轴套，所述从动轴转动设置于所述轴套内，所述离合件为U形拨叉，所述被拨部设置于所述轴套的外侧且沿所述轴套的周向设置，所述U形拨叉的与所述被拨部的对应部分为斜面。3.根据权利要求2所述的新型液压离合器，其特征在于，所述被拨部为凹槽且朝向所述轴套的内部凹陷，所述离合件的运动方向与所述从动轴的轴心线方向基本垂直，所述U形拨叉的远离所述主动件的一侧为斜面。4.根据权利要求2所述的新型液压离合器，其特征在于，所述从动件还包括支撑套，所述支撑套与所述轴套的内壁固定连接，所述轴套通过所述支撑套滑动设置于所述壳体的内部，所述从动轴与所述轴套之间、所述主动件和所述壳体之间均通过轴承转动连接。5.根据权利要求1-4任意一项所述的新型液压离合器，其特征在于，所述活塞与所述离合件之间设置有连接件和同步件，所述连接件的一端位于所述油缸内且连接所述活塞，所述连接件的另一端伸入所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，曾道富，赵克龙，孟华，
申请(专利权)人：成都金海液压机具制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51