【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动车制造领域,具体涉及一种电动车动力总成悬置结构。
技术介绍
现有的电动汽车起步时,瞬时扭矩过大,存在起步抖动过大,乘客的前后窜动感明显的问题,影响舒适性。现有的电动汽车悬置基本采用两种布置方式,一种是基于扭矩轴布置,一种是四点布置。基于扭矩轴布置,这需精确算出动力总成的扭矩轴,在扭矩梁两端布置两点悬置,另外一点采用后拉杆形式。这种布置方式耗时较长,需等待动力总成完成确定后才能开始设计悬置的布点方式,并且对前舱的布置要求较高,需有足够的空间来布置悬置,总的来说耗时长、成本高。四点布置,这需要四个悬置点,前后左右各一点,这种布置成本高,因为多了一点悬置。
技术实现思路
本技术提出一种电动车动力总成悬置结构,很好地抑制了电动车起步时电机及减速时前后蹿动的问题,提高整车NVH性能,并且制作简单,成本低;采用三点布置,动力总成左前方、右前方各一点,后方一点,三点悬置通过与副车架相连,这种布置相对于四点布置省去一个零件,并且可以弥补前舱布置狭小的缺陷,对空间无过多要求,设计时省时,并且总体悬置结构小,重量轻,成本低。本技术的技术方案是这样实现的:一种电动车动力总成悬置结构,动力总成通过悬置结构与副车架相连,所述悬置结构包括外金属装配环,所述外金属装配环内安装有内金属装配环,所述内金属装配环内安装有橡胶环,所述橡胶环内安装有用于与副车架连接的金
属管,所述外金属装配环外表面固定有用于与动力总成连接的连接件;所述橡胶环上与所述内金属装配环接触处和与所述金属管接触处均设有圆角。优选地,所述橡胶环上与所述金属管接触处还设有至少两个限位柱。优选地,动力总 ...
【技术保护点】
一种电动车动力总成悬置结构,其特征在于:动力总成通过悬置结构与副车架相连,所述悬置结构包括外金属装配环,所述外金属装配环内安装有内金属装配环,所述内金属装配环内安装有橡胶环,所述橡胶环内安装有用于与副车架连接的金属管,所述外金属装配环外表面固定有用于与动力总成连接的连接件;所述橡胶环上与所述内金属装配环接触处和与所述金属管接触处均设有圆角。
【技术特征摘要】
1.一种电动车动力总成悬置结构,其特征在于:动力总成通过悬置结构与副车架相连,所述悬置结构包括外金属装配环,所述外金属装配环内安装有内金属装配环,所述内金属装配环内安装有橡胶环,所述橡胶环内安装有用于与副车架连接的金属管,所述外金属装配环外表面固定有用于与动力总成连接的连接件;所述橡胶环上与所述内金属...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐颖,宋树森,吕兆平,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。