车用电液转向泵前盖制造技术

技术编号:14125749 阅读:97 留言:0更新日期:2016-12-09 13:15
本实用新型专利技术属于汽车零部件,特别涉及一种车用电液转向泵前盖,泵盖体(1)上分别设有卸荷出油口(1‑1)、卸荷回油口(1‑2)、泄压阀阀孔(1‑3)、高压出油口(1‑4)、密封圈槽(1‑5)、高压腔A、低压腔B,高压腔A中的卸荷出油口(1‑2)与泄压阀阀孔(1‑3)相互连通,泄压阀阀孔(1‑3)与高压腔A中的卸荷回油口(1‑2)相互连通,形成循环回路,高压出油口(1‑4)处的高压腔A为平缓的三角形,左、右两侧的高压腔A为腰形,车用电液转向泵前盖结构简单,易于制造,有效降低噪音,提高转向泵的工作效率;降低高压油冲击,降低了转向泵工作时的噪音,提高了转向泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件,特别涉及一种车用电液转向泵前盖
技术介绍
转向泵是汽车的重要部件,在动力转向系统中,转向泵作为其核心部件对转向系统的运行具有重要作用,直接影响到汽车的转向和操纵稳定性,转向泵的泵体内部 高压区压力大,转向泵转速高,由于流量脉动、压力脉动、气穴、气蚀、困油现象等原因,导致传统转向泵的振动和噪声较大。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足,提供一种结构简单,能够控制噪声,改善环境污染的车用电液转向泵前盖。本技术解决技术问题采用的技术方案是:车用电液转向泵前盖包括泵盖体,其特点是泵盖体上分别设有卸荷出油口、卸荷回油口、泄压阀阀孔、高压出油口、密封圈槽、高压腔、低压腔,高压腔中的卸荷出油口与泄压阀阀孔相互连通,泄压阀阀孔与高压腔中的卸荷回油口相互连通,形成循环回路,高压出油口处的高压腔为平缓的三角形,左、右两侧的高压腔为腰形。本技术的有益效果是:车用电液转向泵前盖结构简单,易于制造,将卸荷油通过泄压阀直接进入到高压腔,有效降低噪音,提高转向泵的工作效率;将高压出油口处的高压腔设计为平缓的三角形结构,使出油面积逐渐减小,降低高压油冲击,降低了转向泵工作时的噪音,提高了转向泵的使用寿命。附图说明以下结合附图以实施例具体说明。图1是车用电液转向泵前盖结构图。图中,1-泵盖体;1-1-卸荷出油口;1-2-卸荷回油口;1-3-泄压阀阀孔;1-4-高压出油口;1-5-密封圈槽;A-高压腔;B-低压腔。具体实施方式实施例,参照附图1,车用电液转向泵前盖的泵盖体1上分别设有卸荷出油口1-1、卸荷回油口1-2、泄压阀阀孔1-3、高压出油口1-4、密封圈槽1-5、高压腔A、低压腔B,高压腔A中的卸荷出油口1-1与泄压阀阀孔1-3相互连通,泄压阀阀孔1-3与高压腔A中的卸荷回油口1-2相互连通,形成循环回路,高压出油口1-4处的高压腔A为平缓的三角形,左、右两侧的高压腔A为腰形。车用电液转向泵前盖的工作原理是:泵盖体1与密封圈槽 1-5中的密封圈共同将转向泵的泵盖体1分为高压腔A和低压腔B,并且在转向泵的泵盖体1部分两腔互不连通。高压腔A中的卸荷出油口1-1与泄压阀阀孔1-3相互连通,泄压阀阀孔1-3与高压腔A中的卸荷回油口1-2相互连通,形成循环回路。高压出油口1-4处的高压腔A为平缓的三角形,左、右两侧的高压腔A为腰形,使出油面积逐渐变小,降低高压油的冲击,降低了转向泵工作时的噪声,提高转向泵的使用寿命。本文档来自技高网...
车用电液转向泵前盖

【技术保护点】
一种车用电液转向泵前盖,包括泵盖体(1),其特征在于泵盖体(1)上分别设有卸荷出油口(1‑1)、卸荷回油口(1‑2)、泄压阀阀孔(1‑3)、高压出油口(1‑4)、密封圈槽(1‑5)、高压腔A、低压腔B,高压腔A中的卸荷出油口(1‑2)与泄压阀阀孔(1‑3)相互连通,泄压阀阀孔(1‑3)与高压腔A中的卸荷回油口(1‑2)相互连通,形成循环回路,高压出油口(1‑4)处的高压腔A为平缓的三角形,左、右两侧的高压腔A为腰形。

【技术特征摘要】
1.一种车用电液转向泵前盖,包括泵盖体(1),其特征在于泵盖体(1)上分别设有卸荷出油口(1-1)、卸荷回油口(1-2)、泄压阀阀孔(1-3)、高压出油口(1-4)、密封圈槽(1-5)、高压腔A、低压腔B,高压腔...

【专利技术属性】
技术研发人员:王忠伟李一鸣谢英王晓伟何志刚江涛王伟光张凤亮柳林张玮陈方圆何云飞常国瑞郝东升
申请(专利权)人:阜新德尔汽车部件股份有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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