【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装支架，特别是减震器的安装支架。
技术介绍
目前，汽车减震器的安装支架都是通过焊接直接固定到减震器的外筒壁上，这样虽然强度高，但工序麻烦，必须要专业的焊接工人才能做到，造成生产成本的增加。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种结构简单、安装方便的减震器的安装支架。为了实现上述目的，本技术所设计的减震器的安装支架，包括与安装支架连接的外筒壁，所述外筒壁的下端两侧均开有L型凹槽，该L型凹槽的长边朝外、短边朝内，且长边的顶端与外筒壁的外沿齐平；所述L型凹槽内卡接有限位单元，所述限位单元由插销和弹簧组成，同时该限位单元固定于安装支架上；所述插销由T型面和直杆组成，上述T型面的直径大于弹簧的直径。为了便于将限位单元放入L型凹槽内，所述限位单元固定于安装支架的底端。为了便于安装，所述安装支架上设有安装孔。为了提高安装支架与汽车悬架系统的连接强度，所述安装支架上还设有侧翼安装板，所述侧翼安装板上设有螺纹孔。在具体使用过程中，将安装支架从下至上放入到外筒壁上，并使得限位单元沿着L型凹槽上移，在移动过程中，限位单元内的弹簧呈压缩状态，当限位单元上移至L型凹槽的底端时，插销在弹簧的作用下卡位于L型凹槽的短边内，从而实现固定。本技术得到的减震器的安装支架，其通过在外筒壁上设置L型凹槽，在安装支架上设置限位单元，从而实现减震器的安装支架的方便安装。附图说明图1是实施例的减震器的安装支架的结构示意图；图2是实施例的减震器的安装支架的底面剖视图；图3是实施例的减震器的安装支架移动时的剖视图；图4是图3上A处局部放大图；图5是实施例的减震器的安装支...
【技术保护点】
一种减震器的安装支架，包括与安装支架（1）连接的外筒壁（2），其特征在于：所述外筒壁（2）的下端两侧均开有L型凹槽（3），该L型凹槽（3）的长边朝外、短边朝内，且长边的顶端与外筒壁（2）的外沿齐平；所述L型凹槽（3）内卡接有限位单元（4），所述限位单元（4）由插销（5）和弹簧（6）组成，同时该限位单元（4）固定于安装支架（1）上；所述插销（5）由T型面（7）和直杆（8）组成，上述T型面（7）的直径大于弹簧的直径。
【技术特征摘要】
1.一种减震器的安装支架，包括与安装支架（1）连接的外筒壁（2），其特征在于：所述外筒壁（2）的下端两侧均开有L型凹槽（3），该L型凹槽（3）的长边朝外、短边朝内，且长边的顶端与外筒壁（2）的外沿齐平；所述L型凹槽（3）内卡接有限位单元（4），所述限位单元（4）由插销（5）和弹簧（6）组成，同时该限位单元（4）固定于安装支架（1）上；所述插销（5）由T型面（7）和直杆（8）组成，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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