一种带可调弹簧安装座的减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体涉及一种带可调弹簧安装座的减震器。本实用新型专利技术采用了以下的技术方案：一种带弹簧安装座的减震器，所述的壳体外套设有减震弹簧，所述的壳体外设有第一弹簧座，所述的连接叉头上设有第二弹簧座，所述的减震弹簧的一端与第一弹簧座相抵设置，所述的第二弹簧座包括第二弹簧片体，所述的第二弹簧片体为环形片状，所述的第二弹簧片体周沿设有朝连接叉头延伸的第二翻边，所述的第二翻边远离其与第二弹簧片体连接设置处的一侧周沿设有第二弹簧抵接片，通过采用上述方案，本实用新型专利技术提供了一种可以固定减震弹簧、且可以对减震弹簧的预压力进行粗调和微调、适应性更强的带弹簧安装座的减震器。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及减震器
，具体涉及一种带可调弹簧安装座的减震器。本技术采用了以下的技术方案：一种带弹簧安装座的减震器，所述的壳体外套设有减震弹簧，所述的壳体外设有第一弹簧座，所述的连接叉头上设有第二弹簧座，所述的减震弹簧的一端与第一弹簧座相抵设置，所述的第二弹簧座包括第二弹簧片体，所述的第二弹簧片体为环形片状，所述的第二弹簧片体周沿设有朝连接叉头延伸的第二翻边，所述的第二翻边远离其与第二弹簧片体连接设置处的一侧周沿设有第二弹簧抵接片，通过采用上述方案，本技术提供了一种可以固定减震弹簧、且可以对减震弹簧的预压力进行粗调和微调、适应性更强的带弹簧安装座的减震器。【专利说明】—种带可调弹簧安装座的减震器
本技术涉及减震器
，具体涉及一种带可调弹簧安装座的减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其工作原理是当车架或车身与车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。现有的减震器一般包括减震器壳体，壳体内设有油腔，油腔内设置有活塞和活塞杆，在壳体外套设有减震弹簧，减震弹簧的一端两端设有安装减震弹簧用的弹簧座，现有的弹簧座一般位置不可调，减震弹簧的预压力不能够进行调节，不能适应多种路况。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对现有技术的不足，本技术提供了一种可以固定减震弹簧、且可以对减震弹簧的预压力进行粗调和微调、适应性更强的带弹簧安装座的减震器。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案:一种带弹簧安装座的减震器，包括壳体，所述的壳体内设有油腔，所述的油腔内设有活塞和活塞杆，所述的活塞杆的一端穿出壳体，形成活塞杆延伸部，所述的活塞杆延伸部设有连接叉头，所述的壳体外套设有减震弹簧，所述的壳体外设有第一弹簧座，所述的连接叉头上设有第二弹簧座，所述的减震弹簧的一端与第一弹簧座相抵设置，所述的减震弹簧远离第一弹簧座的一端与第二弹簧座相抵设置，所述的第二弹簧座包括第二弹簧片体，所述的第二弹簧片体为环形片状，所述的第二弹簧片体周沿设有朝连接叉头延伸的第二翻边，所述的第二翻边远离其与第二弹簧片体连接设置处的一侧周沿设有第二弹簧抵接片，所述的减震弹簧远离第一弹簧座的一端与所述的第二弹簧抵接片相抵。作为优选，所述的连接叉头包括连接头和连接插片，所述的连接头中部设有连接孔，所述的活塞杆延伸部远离活塞的一端穿入所述的连接孔内，所述的连接头的外侧壁上连接有辅助固定片，所述的辅助固定片远离其与连接头连接处的一端与所述的第二弹簧座相抵设置。采用上述的优选方案后，连接头与活塞杆延伸部的连接更加牢固，同时辅助固定片可以对第二弹簧座起到辅助固定作用，避免第二弹簧座在减震弹簧的压力下受到破坏。作为优选，所述的第二弹簧座靠减震弹簧的一侧设有缓冲垫。采用上述的优选方案后，采用上述的优选方案后，可以避免第二弹簧座与壳体的直接碰撞，有效保护第二弹簧座和壳体。作为优选，所述的活塞杆穿出壳体处设有盖体。采用上述的优选方案后，可以避免外界灰尘的进入，起到防尘防水的作用。作为优选，所述的盖体与活塞之间设有缓冲装置，所述的缓冲装置包括缓冲弹簧和弹性体，所述的缓冲弹簧和弹性体由活塞至盖体方向依次套设在活塞杆外，所述的缓冲弹簧的一端与活塞相抵，另一端与所述的弹性体相抵设置。采用上述的优选方案后，可以避免活塞内部活塞对盖体等的破坏。本技术的带可调弹簧安装座的减震器可以通过第一弹簧座对减震弹簧的预压里进行粗调，调节时，通过调整调节第二弹簧座的位置即可，而第二弹簧座上设有第二翻边和第二弹簧抵接片可以在减震弹簧的压力作用下微微变形，从而对减震弹簧的预压力进行微调。【专利附图】【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，本技术的实施例具体是一种带可调弹簧安装座的减震器，包括壳体1，壳体I内设有油腔11，油腔11内设有活塞2和活塞杆3，活塞杆3的一端穿出壳体1，形成活塞杆延伸部31。活塞杆延伸部31设有连接叉头4。壳体I外套设有减震弹簧5。壳体I外设有第一弹簧座6。连接叉头4上设有第二弹簧座7。减震弹簧5的一端与第一弹簧座6相抵设置。减震弹簧5远离第一弹簧座6的一端与第二弹簧座7相抵设置。第二弹簧座7包括第二弹簧片体71。第二弹簧片71体为环形片状。第二弹簧片71体周沿设有朝连接叉头4延伸的第二翻边72。第二翻边72远离其与第二弹簧片71连接设置处的一侧周沿设有第二弹簧抵接片73。减震弹簧5远离第一弹簧座6的一端与第二弹簧抵接片73相抵。第二弹簧座7靠减震弹簧5的一侧设有缓冲垫8。连接叉头4包括连接头41和连接插片42，连接头41中部设有连接孔411，活塞杆延伸部31远离活塞2的一端穿入连接孔411内，连接头41的外侧壁上连接有辅助固定片43，辅助固定片43远离其与连接头41连接处的一端与第二弹簧座7相抵设置。活塞杆3穿出壳体I处设有盖体8。盖体8与活塞2之间设有缓冲装置9，缓冲装置9包括缓冲弹簧91和弹性体92，缓冲弹簧91和弹性体92由活塞2至盖体8方向依次套设在活塞杆3外，缓冲弹簧91的一端与活塞2相抵，另一端与弹性体92相抵设置。本技术的带弹簧安装座的减震器的工作原理与现有技术的减震器的工作原理基本相同，不同点在于:本技术的带弹簧安装座的减震器设有可进行粗调的第一弹簧6和可进行微调的第二弹簧座7，适应性更强。【权利要求】1.一种带可调弹簧安装座的减震器，包括壳体，所述的壳体内设有油腔，所述的油腔内设有活塞和活塞杆，所述的活塞杆的一端穿出壳体，形成活塞杆延伸部，所述的活塞杆延伸部设有连接叉头，其特征在于:所述的壳体外套设有减震弹簧，所述的壳体外设有第一弹簧座，所述的连接叉头上设有第二弹簧座，所述的减震弹簧的一端与第一弹簧座相抵设置，所述的减震弹簧远离第一弹簧座的一端与第二弹簧座相抵设置，所述的第二弹簧座包括第二弹簧片体，所述的第二弹簧片体为环形片状，所述的第二弹簧片体周沿设有朝连接叉头延伸的第二翻边，所述的第二翻边远离其与第二弹簧片体连接设置处的一侧周沿设有第二弹簧抵接片，所述的减震弹簧远离第一弹簧座的一端与所述的第二弹簧抵接片相抵。2.根据权利要求1所述的带可调弹簧安装座的减震器，其特征在于:所述的连接叉头包括连接头和连接插片，所述的连接头中部设有连接孔，所述的活塞杆延伸部远离活塞的一端穿入所述的连接孔内，所述的连接头的外侧壁上连接有辅助固定片，所述的辅助固定片远离其与连接头连接处的一端与所述的第二弹簧座相抵设置。3.根据权利要求1所述的带可调弹簧安装座的减震器，其特征在于:所述的第二弹簧座靠减震弹簧的一侧设有缓冲垫。4.根据权利要求1所述的带可调弹簧安装座的减震器，其特征在于:所述的活塞杆穿出壳体处设有盖体。5.根据权利要求4所述的带可调弹簧安装座的减震器，其特征在于:所述的盖体与活塞之间设有缓冲装置，所述的缓冲装置包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春江，
申请(专利权)人：浙江工贸职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：