本发明专利技术涉及一种在机动车辆的传动系中布置的处于驱动单元(4)和变速器(6)之间的同心双离合器装置(2)，该离合器装置具有外多片式离合器(32)和内多片式离合器(34)，外多片式离合器(32)被分配至第一变速器输入轴(8)，用于在驱动单元(4)和第一变速器输入轴(8)之间的选择性扭矩传递，内多片式离合器(34)被分配至第二变速器输入轴(10)，用于在驱动单元(4)和第二变速器输入轴(10)之间的选择性扭矩传递，其中内多片式离合器(34)分配了内部外板支架(52)且外多片式离合器(32)分配了用于传递致动力至所述外多片式离合器(32)的力传递元件(78)，以及内部外板支架(52)延伸通过力传递元件(78)内的孔或者窗口(102)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及同心双离合器装置，其布置在机动车辆的传动系中处于驱动单元和变速器之间。该离合器装置具有外多片式离合器和内多片式离合器，外多片式离合器分配至第一变速器输入轴、用于驱动单元和第一变速器输入轴之间的选择性扭矩传递，内多片式离合器分配至第二变速器输入轴、用于驱动单元和第二变速器输入轴之间的选择性扭矩传递，其中内多片式离合器分配了内部外板支架且外多片式离合器分配了用于传递致动力至外多片式离合器的力传递元件。EP 2 158 413 B1公开了布置在机动车辆的传动系中处于驱动单元和变速器之间的同心双离合器装置。该同心双离合器装置具有外多片式离合器和内多片式离合器。内多片式离合器分配了内部外板支架而外多片式离合器分配了外部外板支架，其中两个外板支架各由大致管状的板承载部分和邻接相应板承载部分的径向支撑部分形成，且径向支撑部分沿径向向内方向紧固在离合器轮毂上并沿轴向方向间隔开。外多片式离合器或其板组还分配了用于传递致动力至外多片式离合器的力传递元件，其中力传递元件大致上沿径向方向和轴向方向延伸并布置在两个外板支架的两个径向支撑部分之间。该公知的同心双离合器装置已经证明了它的价值，但是不足之处在于其具有相对较大的轴向总长度。EP 1 612 444 B1提出另一种布置在机动车辆的传动系中处于驱动单元和变速器之间的同心双离合器装置，其中轴向总长度缩短了。出于这种目的，分配给内多片式离合器的内部外板支架被大致地减少为管状板承载部分，其被紧固在分配至外多片式离合器的外部外板支架的径向支撑部分上的端处，由此形成径向支撑部分的共同分部，通过该共同分部内部外板支架和外部外板支架两者沿径向方向都可以支撑在或支撑在离合器轮毂上。相比较而言，分配给外多片式离合器的力传递元件布置在径向支撑部分的侧面，其背离两个多片式离合器，其中轴向凸出的致动指提供在力传递元
件上，该致动指通过外部外板支架的径向支撑部分的窗口沿轴向方向延伸以到达外多片式离合器或其板组。该公知的同心双离合器装置已经证明了其价值，因为它可以获得特别小的轴向总长度，但是相对较大的通过力传递元件的力传递路径再次不得不被接受，此外，更确切的说经由力传递元件的致动指到外多片式离合器及其板组的点式力传递是可能的。因此，本专利技术的目的是提供同心双离合器装置，一方面，其具有紧凑的结构特别是短的轴向总长度，并允许相对较短的力传递路径，该力传递路径用于通过分配给外多片式离合器的力传递元件的致动力的传递。该目的通过在专利权利要求1中指出的特征来实现。本专利技术的有利实施例是从属权利要求的主题。根据本专利技术的同心双离合器装置用来布置在机动车辆的传动系中，处于驱动单元和变速器之间。因此，同心双离合器装置具有外多片式离合器和内多片式离合器，外多片式离合器分配至第一变速器输入轴，用于驱动单元和第一变速器输入轴之间的选择性扭矩传递，内多片式离合器分配至第二变速器输入轴，用于驱动单元和第二变速器输入轴之间的选择性扭矩传递。由该“同心双离合器装置”的名称显而易见的是，外多片式离合器和内多片式离合器按沿径向方向嵌套的方式布置，并仅仅通过此方法获得小的轴向总长度。内多片式离合器分配了内部外板支架，而外多片式离合器分配了用于传递致动力至外多片式离合器的力传递元件。在此情况下，内部外板支架延伸通过力传递元件中的孔或窗口，以将致动力传递到外多片式离合器。凭借内部外板支架延伸通过力传递元件中的孔或窗口这一事实，反之也可以说，力传递元件延伸通过内部外板支架中的孔或窗口，一方面，可以提供紧凑的结构和同心双离合器装置的短的轴向总长度，以及另一方面，提供了具有短的力传递路径的相对小的力传递元件，特别是因为在相对直接路径上力传递元件与外多片式离合器相关联。在根据本专利技术的同心双离合器装置的一个有利实施例中，内部外板支架沿轴向方向延伸通过力传递元件中的孔或窗口以传递致动力至外多片式离合器。为了进一步缩短轴向总长度，在根据本专利技术的同心双离合器装置的一
个优选实施例中，内部外板支架紧固在力传递元件的背离内多片式离合器的侧面和分配至外多片式离合器的外部外板支架的径向支撑部分上，以防止相对旋转。在此情况下，优选地通过焊接或铆接紧固，但是在原则上，其它紧固方法也是可能的。紧固内部外板支架到外部外板支架的径向支撑部分上使得其省去了内部外板支架上的径向支撑部分，特别是由于后者现在被外部外板支架的径向支撑部分支撑。这不仅减少了轴向总长度，还减少了同心双离合器装置的重量。因此，特别优选的是，如果被大致减少为管状板承载部分的内部外板支架，以如形成外部外板支架的径向支撑部分的共同分部的方式被紧固在径向支撑部分上，由此内部外板支架和外部外板支架两者通过该分部沿径向方向都可以被支撑或被支撑。在根据本专利技术的同心双离合器装置的特别优选的实施例中，外部外板支架、内部外板支架和力传递元件形成一个连贯的模块，其上力传递单元通过将内部外板支架固定在径向支撑部分上保持固定。在这种情况下优选地保持是通过强制接合来实现的。如果力传递元件仅仅通过紧固内部外板支架保持在径向支撑部分上，可以省去紧固它的其他措施，从而显著简化制造及装配。在根据本专利技术的同心双离合器装置的另一优选的实施例中，内部外板支架具有紧固舌片，其可延伸通过孔或窗口。以此方式，例如，多个紧固舌片沿圆周方向彼此间隔开且延伸通过设置的孔或者窗口是可能的。紧固舌片优选地与内部外板支架一体地形成。为确保该紧固舌片或沿圆周方向形成在紧固舌片之间的自由空间不会导致内部外板支架的板承载部分变弱，在根据本专利技术的同心双离合器装置的另一有利实施例中紧固舌片在内部外板支架的板承载部分前终止。根据根据本专利技术的同心双离合器装置的另一优选实施例，紧固舌片设置在相对于内部外板支架的板承载部分沿径向方向的轴向部分偏置上，其中紧固舌片可以完全地或者至少部分地形成沿径向方向的轴向部分偏置。不考虑它们相应的变型实施例，在相对于内部外板支架的板承载部分沿径向方向的轴向部分偏置具有的优点在于，在板承载部分与沿径向方向的轴向部分偏置之间的连接部分导致内部外板支架的增强或者稳定。在该实施
例中，特别优选的是，如果轴向部分是相对于内部外板支架的板承载部分沿径向方向的向内偏置，尤其是由于额外的安装空间由此径向地形成至沿径向的轴向部分向内偏置的外部，所述额外的安装空间使得力传递元件能够更加直接地带至外多片式离合器，并且由此按照缩短力传递路径的方式，主题将随后再次论及。在根据本专利技术的同心双离合器装置的另一优选实施例中，紧固舌片或沿圆周方向形成在紧固舌片之间的自由空间在连接部分将板承载部分连接至偏置轴向部分之前终止，以使得连接部分能够完全发挥其稳定并且增强内部外板支架的功能。在根据本专利技术的同心双离合器装置的特别有利的实施例中，力传递元件在将板承载部分连接至偏置的轴向部分的连接部分的径向区域中沿外多片式离合器的方向倾斜、弯曲或者偏置，从而-如上文已经提及的-沿径向方向利用在径向区域中的至沿径向方向的轴向部分偏置的外部的额外安装空间，从而经由力传递元件来缩短力传递路径。由此，不仅能够经由力传递元件来缩短力传递路径，也能够实现同心双离合器装置的紧凑并且节省空间的结构。为了确保在同时确保制造简单的同时内部外板支架可靠地紧固在外部外板本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在机动车辆的传动系中布置的处于驱动单元(4)和变速器(6)之间的同心双离合器装置(2)，所述离合器装置具有外多片式离合器(32)和内多片式离合器(34)，所述外多片式离合器(32)被分配至第一变速器输入轴(8)，用于在所述驱动单元(4)和所述第一变速器输入轴(8)之间的选择性扭矩传递，所述内多片式离合器(34)被分配至第二变速器输入轴(10)，用于在所述驱动单元(4)和所述第二变速器输入轴(10)之间的选择性扭矩传递，其中所述内多片式离合器(34)分配了内部外板支架(52)且所述外多片式离合器(32)分配了用于传递致动力至所述外多片式离合器(32)的力传递元件(78)，其特征在于，所述内部外板支架(52)延伸通过所述力传递元件(78)内的孔或者窗口(102)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.25 DE 102014002453.9;2014.10.09 DE 10201401.一种在机动车辆的传动系中布置的处于驱动单元(4)和变速器(6)之间的同心双离合器装置(2)，所述离合器装置具有外多片式离合器(32)和内多片式离合器(34)，所述外多片式离合器(32)被分配至第一变速器输入轴(8)，用于在所述驱动单元(4)和所述第一变速器输入轴(8)之间的选择性扭矩传递，所述内多片式离合器(34)被分配至第二变速器输入轴(10)，用于在所述驱动单元(4)和所述第二变速器输入轴(10)之间的选择性扭矩传递，其中所述内多片式离合器(34)分配了内部外板支架(52)且所述外多片式离合器(32)分配了用于传递致动力至所述外多片式离合器(32)的力传递元件(78)，其特征在于，所述内部外板支架(52)延伸通过所述力传递元件(78)内的孔或者窗口(102)。2.根据权利要求1所述的同心双离合器装置(2)，其特征在于，所述内部外板支架(52)沿轴向方向(14)延伸通过所述孔或窗口(102)。3.根据前述权利要求中任一项所述的同心双离合器装置(2)，其特征在于，所述内部外板支架(52)被紧固在所述力传递元件(78)的背离所述内多片式离合器(34)的侧面上、紧固在分配至所述外多片式离合器(32)的外部外板支架(36)的径向支撑部分(40)上以防止相对旋转，其优选地被焊接或者铆接至所述径向支撑部分(40)，其特别优选地形成所述径向支撑部分(40)的共同分部(76)，通过所述共同分部(76)，所述内部和外部外板支架(52，36)两者沿径向方向(16，18)都可以被支撑或者被支撑。4.根据权利要求3所述的同心双离合器装置(2)，其特征在于，所述外部外板支架(36)、所述内部外板支架(52)和所述力传递元件(78)形成相干模块，在所述相干模块上，所述力传递元件(78)通过将所述内部外板支架(52)紧固在所述径向支撑部分(40)上被保持固定，其优选地是通过强制接合。5.根据权利要求3或者4所述的同心双离合器装置(2)，其特征在
\t于，所述内部外板支架(52)具有延伸通过所述孔或窗口(102)的紧固舌片(68)，其中所述紧固舌片(68)优选地在内部外板支架(52)的板承载部分(62)之前终止和/或沿径向方向(16，18)设置在轴向部分(66)偏置上，如果合适的话，相对于所述内部外板支架(52)的板承载部分(62)沿径向方向(18)向内，其中所述紧固舌片(68)特别优选地在将所述板承载部分(62)连接至偏置的轴向部分(66)的连接部分(64)之前终止，和/或所述力传递元件(78)特别优选地在将所述板承载部分(62)连接至所述偏置的轴向部分(66)的连接部分(64)的径向区域(104)中沿所述外多片式离合器(32)的方向是倾斜、弯曲或偏置的。6.根据权利要求5所述的同心双离合器装置(2)，其特征在于，所述紧固舌片(68)具有第一舌片部分(70)和相对于所述第一舌片部分(70)成角...
【专利技术属性】
技术研发人员：H·J·豪克，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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