【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自动变速箱领域，具体地说，是涉及一种增加低挡信号的AMT变速箱。
技术介绍
原AMT变速箱的高低挡开关安装在高低挡气缸总成的尾端，变速箱高低档切换过程中，在90％以上的行程范围内，变速箱的信号都为低档信号，在最后的10％的行程范围内，才能显示高档信号，这种信号显示方式仅仅只能满足手动变速箱的仪表显示作用；但对于目前的智能变速箱AMT系统而言，高低档开关信号的作用是为变速箱档位换挡是否完成提供信号支持，这就要求信号尽可能的准确，以便AMT能够正确的判断当前档位换挡状态，但是原设计方案中，90％以上的行程范围内都显示低档区，但其实只有最后的10％行程才可以低挡位置确认，其他的80％都为中间换挡过程，这段区域不可作为低档判断。现有AMT变速箱不能满足AMT变速箱对低挡信号的采集，影响AMT变速箱换挡控制准确性；易采集到错误的信号引起AMT的判断失误，导致变速箱换挡不到位引起的脱档、整车无动力输出的故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种增加低挡信号的AMT变速箱，以解决现有AMT变速箱在80％都为中间换挡过程都不能判断抵挡的问题。为了解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种增加低挡信号的AMT变速箱包括换挡箱和设置在换挡箱内的拨叉杆；换挡箱上设有两个低档信号开关；拨叉杆上连接有多个拨叉，低档信号开关与拨叉相配合；低档信号开关距其所在侧拨叉杆端部的距离为拨叉杆长度的10-30％。具体地，低档信号开关包括传感器本体和传动块；传感器本体底部连接有衬套，传动块穿过衬套与传感器本体连接，传动块的底部连接有触销；触销的自由端与拨叉相配合。具体地，触销的自由端为球...
【技术保护点】
一种增加低挡信号的AMT变速箱，包括换挡箱(1)和设置在换挡箱(1)内的拨叉杆(2)，其特征在于：换挡箱(1)上设有两个低档信号开关(3)；拨叉杆(2)上连接有多个拨叉(4)，低档信号开关(3)与拨叉(4)相配合；低档信号开关(3)距其所在侧拨叉杆(2)端部的距离为拨叉杆(2)长度的10‑30％。
【技术特征摘要】
1.一种增加低挡信号的AMT变速箱，包括换挡箱(1)和设置在换挡箱(1)内的拨叉杆(2)，其特征在于：换挡箱(1)上设有两个低档信号开关(3)；拨叉杆(2)上连接有多个拨叉(4)，低档信号开关(3)与拨叉(4)相配合；低档信号开关(3)距其所在侧拨叉杆(2)端部的距离为拨叉杆(2)长度的10-30％。2.根据权利要求1所述的增加低挡信号的AMT变速箱，其特征在于：低档信号开关(3)包括传感器本体(5)和传动块(6)；传感器本体(5)底部连接有衬套(7)，传动块(6)穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：付卫芳，平子维，王虎，谭超，
申请(专利权)人：重庆铁马工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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