本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域。一种变速箱倒挡限位卡板，包括拨叉轴、设置在拨叉轴下部的拨叉、套设固定在拨叉轴上部的限位卡板一、以及固定在变速箱箱体上的与限位卡板一匹配的限位卡板二，所述的限位卡板一和限位卡板二均包括底座和通过转轴铰接在底座上的挡片，所述的转轴与挡片固定连接且转轴两端与底座铰接，所述的限位卡板一和限位卡板二的底座上同侧均设置有后挡板，所述的限位卡板一和限位卡板二的转轴上均设置有复位弹簧，所述的复位弹簧其中一端与转轴固定，其另一端与底座固定。本实用新型专利技术结构设计合理、能够针对挡位的操作进行较高的辨识度的判断，给予驾驶员明确的操作体会，避免出现换挡出错或者换挡不成功的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种变速箱倒挡限位卡板。
技术介绍
在汽车的驾驶过程中，对于驾驶员的换挡操作中，由于其整体设计轻量化和一致性导致在会出现误操作的问题，尤其是对于倒挡中，由于挡位识别度低，出现换挡错误，造成很大的安全隐患。对于如何实现挡位明确化，在换挡过程中，通过操作感知能够明确或者挡位，避免出现疲劳操作出现的误操作的情况发生。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种结构设计合理、能够有效提高挡位辨识度，避免出现脱挡现象的变速箱倒挡限位卡板。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为:—种变速箱倒挡限位卡板，包括拨叉轴、设置在拨叉轴下部的拨叉、套设固定在拨叉轴上部的限位卡板一、以及固定在变速箱箱体上的与限位卡板一匹配的限位卡板二，所述的限位卡板一和限位卡板二均包括底座和通过转轴铰接在底座上的挡片，所述的转轴与挡片固定连接且转轴两端与底座铰接，所述的限位卡板一和限位卡板二的底座上同侧均设置有后挡板，所述的限位卡板一和限位卡板二的转轴上均设置有复位弹簧，所述的复位弹簧其中一端与转轴固定，其另一端与底座固定。所述的复位弹簧为两个，其分别设置在转轴的两端，所述的限位卡板一和限位卡板二上的两挡片对应贴合高度为8mm?12mm。所述的限位卡板一和限位卡板二上的两挡片的端部为圆弧面。采用上述技术方案，所取得的有益效果是:本技术结构设计合理、能够针对挡位的操作进行较高的辨识度的判断，在操作过程中，给予驾驶员明确的操作体会，避免出现换挡出错或者换挡不成功的问题，同时本申请整体的结构设计能够进行针对性的调整换挡力度感受，不会对整个操作造成负面影响，其也能够有效的确保挡位的准确性，避免出现脱挡等问题。【附图说明】图1是根据本技术的一个优选实施例的结构示意图。图2为图1中A-A向结构示意图。图中序号:1为拨叉轴、2为拨叉、3为底座、4为挡片、5为转轴、6为后挡板、7为复位弹簧、8为变速箱箱体、9为限位卡板一、10为限位卡板二。【具体实施方式】以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。参见图1、图2，本技术一种变速箱倒挡限位卡板，包括拨叉轴1、设置在拨叉轴I下部的拨叉2、套设固定在拨叉轴I上部的限位卡板一 9、以及固定在变速箱箱体8上的与限位卡板一匹配的限位卡板二 10，所述的限位卡板一 9和限位卡板二 10均包括底座3和通过转轴5铰接在底座3上的挡片4，所述的转轴5与挡片4固定连接且转轴5两端与底座3铰接，所述的限位卡板一 9和限位卡板二 10的底座上同侧均设置有后挡板6，所述的限位卡板一和限位卡板二的转轴上均设置有复位弹簧7，所述的复位弹簧7其中一端与转轴5固定，其另一端与底座3固定。所述的复位弹簧7为两个，其分别设置在转轴5的两端，所述的限位卡板一 9和限位卡板二 10上的两挡片4对应贴合高度为8mm?12mm，所述的限位卡板一和限位卡板二上的两挡片的端部为圆弧面。本技术在操作过程中，通过复位弹簧的回弹力，来提高挡位的辨识度，进一步明确挡位是否换挡成功，给予驾驶员更加清晰的感受，其也能够有效的确保挡位的准确性，避免出现脱挡等问题。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【主权项】1.一种变速箱倒挡限位卡板，其特征在于:包括拨叉轴、设置在拨叉轴下部的拨叉、套设固定在拨叉轴上部的限位卡板一、以及固定在变速箱箱体上的与限位卡板一匹配的限位卡板二，所述的限位卡板一和限位卡板二均包括底座和通过转轴铰接在底座上的挡片，所述的转轴与挡片固定连接且转轴两端与底座铰接，所述的限位卡板一和限位卡板二的底座上同侧均设置有后挡板，所述的限位卡板一和限位卡板二的转轴上均设置有复位弹簧，所述的复位弹簧其中一端与转轴固定，其另一端与底座固定。2.根据权利要求1所述的变速箱倒挡限位卡板，其特征在于:所述的复位弹簧为两个，其分别设置在转轴的两端，所述的限位卡板一和限位卡板二上的两挡片对应贴合高度为8mm ?12mm03.根据权利要求1或2所述的变速箱倒挡限位卡板，其特征在于:所述的限位卡板一和限位卡板二上的两挡片的端部为圆弧面。【专利摘要】本技术属于汽车零部件
一种变速箱倒挡限位卡板，包括拨叉轴、设置在拨叉轴下部的拨叉、套设固定在拨叉轴上部的限位卡板一、以及固定在变速箱箱体上的与限位卡板一匹配的限位卡板二，所述的限位卡板一和限位卡板二均包括底座和通过转轴铰接在底座上的挡片，所述的转轴与挡片固定连接且转轴两端与底座铰接，所述的限位卡板一和限位卡板二的底座上同侧均设置有后挡板，所述的限位卡板一和限位卡板二的转轴上均设置有复位弹簧，所述的复位弹簧其中一端与转轴固定，其另一端与底座固定。本技术结构设计合理、能够针对挡位的操作进行较高的辨识度的判断，给予驾驶员明确的操作体会，避免出现换挡出错或者换挡不成功的问题。【IPC分类】F16H61/18, F16H61/12【公开号】CN204878694【申请号】CN201520588501【专利技术人】崔建业 【申请人】宁波天业精密铸造有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱倒挡限位卡板，其特征在于：包括拨叉轴、设置在拨叉轴下部的拨叉、套设固定在拨叉轴上部的限位卡板一、以及固定在变速箱箱体上的与限位卡板一匹配的限位卡板二，所述的限位卡板一和限位卡板二均包括底座和通过转轴铰接在底座上的挡片，所述的转轴与挡片固定连接且转轴两端与底座铰接，所述的限位卡板一和限位卡板二的底座上同侧均设置有后挡板，所述的限位卡板一和限位卡板二的转轴上均设置有复位弹簧，所述的复位弹簧其中一端与转轴固定，其另一端与底座固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔建业，
申请(专利权)人：宁波天业精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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