【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构,属于汽车制造业的汽车变速器
技术介绍
差速器被广泛应用于各种前置前驱变速器,有手动变速器,自动变速器及双离合器变速器等类型。DCT变速器相对于其他类变速器,除可靠性满足需求之外,在考虑成本及精细化设计有更高的需求,对差速器壳进行细节化降重及性能优化;DCT变速器根据总布置需求,对差速器的功能进一步扩展。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构,其将差速器壳本体部分由均匀壁厚方式改进为三道梁方式,合理部位减薄本体壁厚,在受力危险区增加三道梁,具有结构布置紧凑、结构简单、合理,成本低﹑工作可靠等特点,能满足整体布局的需要。本技术的技术方案是这样实现的:一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构,其特征在于:将差速器壳本体上设置三条加强筋,其中第一条加强筋和第三条加强筋设置在差速器壳安装齿轮用开口处,第二条加强筋设置在行星轮轴孔处,差速器壳体为外花键与驻车齿轮的内花键小间隙配合连接。本技术积极效果是具有结构新颖、合理,成本低,能起到降重优化同时并在差速器集成驻车功能,使差速器整体结构更紧凑,不仅具有降重效果且提高了壳体的应力安全系数,传递动力性更可靠。有效避免以往差速器壳体对降重考虑较少,壁厚不合理,有效的通过采用增加三条加强筋的方式,改善壁厚分配,在轻量化的基础上提高了可靠性,对后续差速器设计具有有效的实际的指导性作用。附图说明图1为本技术结构图。图2为本技术的局部剖面图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述:如图1所示,一种双离合器式自动变速器的 ...
【技术保护点】
一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构,其特征在于:将差速器壳本体上设置三条加强筋,其中第一条加强筋和第三条加强筋设置在差速器壳安装齿轮用开口处,第二条加强筋设置在行星轮轴孔处,差速器壳体为外花键与驻车齿轮的内花键小间隙配合连接。
【技术特征摘要】
1.一种双离合器式自动变速器的降重优化差速器结构,其特征在于:将差速器壳本体上设置三条加强筋,其中第一条加强筋和第三条加...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁琳,赵雪松,王志明,王明成,卢新田,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林;22
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