【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种壳体组件、尤其增压器壳体组件。
技术介绍
1、增压器组件对供应给马达或燃料电池的空气进行压缩。这样的增压器组件用在车辆的内燃发动机或燃料电池中。
2、增压器组件具有压缩机，该压缩机可以是电力驱动和/或涡轮机驱动的。在涡轮机驱动的压缩机中，排气驱动涡轮机，该涡轮机的转动藉由轴传递至压缩机中的压缩机叶轮。涡轮机驱动的压缩机可以是电力辅助的。替代性地，压缩机可以由电动马达驱动，该电动马达使压缩机叶轮转动。
3、压缩机的壳体可以被设计为至少两件式的，使得径向入口和布置有压缩机叶轮的壳体部分被设计为相互连接的分离的部件。入口和布置有压缩机叶轮的壳体部分可以被设计成金属的，例如被设计为铝铸件。为了密封，在这些部件之间设置有径向、轴向或半轴向密封的o形环。入口的紧固通常由两个或三个螺钉进行，这些螺钉穿过入口处的凸缘的孔并且与另外的壳体部分的内螺纹相接合。
4、de 10 2006 038 830 b4示出了一种用于燃烧发动机的增压器，该增压器具有与增压空气管线相连接的压缩机接头。增压器具有布置在增压空气的空气流中的流动阻尼器，该流动阻尼器用于减小燃烧发动机的吸入管系中的噪声排放。压缩机接头借助于凸缘连接与接纳流动阻尼器的中空体相连接，该中空体在其背离压缩机接头的端部区段处配备有用于增压空气管线的接头，其中凸缘连接具有在轴向和/或径向方向上密封的、布置在与流动方向垂直的平面中的密封面和螺纹连接。
5、ep 1 8335 144b1示出，在涡轮增压器上设置有用于管状空气引导元件的连接器
技术实现思路
1、所提出的目的在于，提供一种用于两个壳体部分的经改进的连接。
2、该目的通过具有有利的特征的壳体组件实现。该壳体组件尤其被设计为增压器壳体组件，设置有：具有空隙和第一连接机构的第一壳体部分，第一流体通道延伸穿过该空隙，该第一连接机构至少局部围绕该空隙延伸；以及管接头状的第二壳体部分，第二流体通道延伸穿过该第二壳体部分，该第二壳体部分包括第二连接机构，该第二连接机构至少局部围绕第二壳体部分的端部区域的外周延伸。第一壳体部分和第二壳体部分能够直接相互连接或被直接相互连接，使得第一流体通道和第二流体通道相连接，并且其中在相互连接的状态下第一连接机构和第二连接机构相互接合并且构成卡口连接。
3、本技术涉及一种壳体组件，所述壳体组件包括：
4、-具有空隙和第一连接机构的第一壳体部分，第一流体通道从所述第一壳体部分延伸，所述第一连接机构至少局部围绕所述空隙延伸；
5、-管接头状的第二壳体部分，第二流体通道延伸穿过所述第二壳体部分，所述第二壳体部分包括第二连接机构，所述第二连接机构至少局部围绕所述第二壳体部分的端部区域的外周延伸，
6、其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分能够直接相互连接或被直接相互连接，使得所述第一流体通道和所述第二流体通道相连接，并且在相互连接的状态下所述第一连接机构和所述第二连接机构相互接合并且构成卡口连接。
7、壳体可以是用于增压器组件的增压器壳体组件，该增压器组件对给马达供应的空气进行压缩。这样的增压器组件可以用在车辆的内燃发动机或燃料电池中。增压器壳体组件可以被设计为增压器组件的压缩机壳体。压缩机的压缩机叶轮可以是电驱动和/或涡轮机驱动的。
8、壳体部分的壁界定壳体内部的区域，这些区域被设置为用于流体的流体通道。第一壳体部分中的流体通道例如可以被设计为螺旋形或环形并且朝向空隙延伸。在还与其他壳体部分组合的扁平的第一壳体部分中，至少该空隙是流体通道。在第二壳体部分中，第二流体通道在一个实施方案中在第二壳体部分的两个端部之间延伸。
9、第一壳体部分和第二壳体部分被连接或能够连接，使得管接头状的第二壳体部分从第一壳体部分中伸出，并且第一流体通道和第二流体通道作为贯通的空隙延伸穿过管接头状的第二壳体部分和第一壳体部分。在第一壳体部分和第二壳体部分中都设置有流体通道，流体(即液体或气体)可以流经该流体通道。在壳体部分连接的情况下，这些流体通道相连接，使得流体可以通过管接头状的第二壳体部分经过空隙流入第一壳体部分中。
10、管接头状的第二壳体部分具有中空柱体形的基本形状，该基本形状可以在端部区域中锥形地扩展。通过在端部区域中的材料加强可以改善壳体部分的连接区域中的稳定性。第二壳体部分可以被设计为直的或弯曲的。管接头状的第二壳体部分有利地用作壳体的连接器，例如用于空气供应。还可设想的是，第二壳体部分是内部中空的，然而仅在一侧是开放的。第二连接机构可以设置在端侧边缘或邻近该端侧边缘。
11、第一连接机构和第二连接机构在连接状态下形成卡口连接，其中通过插接旋转运动进行连接。连接机构有利地具有圆柱形的基本形状，在连接时首先相互插接并且随后相对扭转。通过反向的运动将壳体部分再次彼此松脱。具有第二连接机构的端部区域在空隙处插入第一连接机构中并且随后旋转以构成卡口连接，其中连接机构相互接合。在连接时，在一个实施方案中，第二连接机构的径向伸出的区域接合到第一连接机构的槽缝中。槽缝可以在第一连接机构的壁中贯通地形成或沟形地在其中形成。
12、有利地，第二连接机构具有至少一个径向向外延伸的凸耳，并且第一连接机构具有用于引导凸耳的至少一个槽缝。槽缝包括相互连接的纵向槽缝和横向槽缝。槽缝可以以某一角度相交。替代性地，槽缝的连接区域具有弯曲的走向。纵向槽缝穿过连接机构纵向于纵向轴线延伸，并且横向槽缝横向于纵向轴线延伸。由于环形延伸的连接机构，横向槽缝还具有弧形的走向。纵向槽缝和横向槽缝不一定必须与纵向轴线平行和成直角延伸，而是还可以成角度地延伸。“成角度”是指既非180度角，也非无角度。弯曲的走向也是可设想的。纵向槽缝和横向槽缝相互连接，使得它们在插接旋转运动时引导凸耳以连接壳体部分，并且使壳体部分的运动偏转。在相互连接的状态下，凸耳接合到横向槽缝中。
13、有利地，卡口连接包括卡锁连接，该卡锁连接用作防丢失保险并且防止壳体部分的意外松脱。取决于对防扭转的要求，卡锁连接还可以设置有两个或更多个卡锁凸耳，以吸收用作第二壳体部分的旋转不对称的入口接头上的更大的转矩。在一个实施方案中，卡锁连接作为卡扣连接包括第二连接机构的可弹性变形的舌形件和第一连接机构的卡锁凹槽，当连接机构已经达到在连接状态下的其最终位置时，在卡入状态下舌形件以卡锁凸耳接合到该卡锁凹槽中。在旋转运动时，通过将舌形件向内压而使其弹性变形。在达到最终位置时，舌形件尖端通过反向运动向外接合并且因此啮合到凹槽中。
14、卡口连接代替了两个壳体部分的常规连接，其中一个壳体部分的凸缘拧接到另一个壳体部分上。此外，卡口连接比螺纹连接需要更少的空间。通过使用卡口连接，不再需要常规连接的部件，例如螺钉或内螺纹本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种壳体组件，其特征在于，所述壳体组件包括：
2.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述壳体组件是增压器壳体组件。
3.根据权利要求1所述的壳体组件，
4.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
5.根据权利要求4所述的壳体组件，其特征在于，所述第一壳体部分(1)是金属铸件。
6.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
7.根据权利要求6所述的壳体组件，其特征在于，所述第二壳体部分(3)是塑料铸件。
8.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
9.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
10.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
11.根据权利要求10所述的壳体组件，
12.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
13.根据权利要求12所述的壳体组件，
14.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
15.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
16.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，<...
【技术特征摘要】
1.一种壳体组件，其特征在于，所述壳体组件包括：
2.根据权利要求1所述的壳体组件，其特征在于，所述壳体组件是增压器壳体组件。
3.根据权利要求1所述的壳体组件，
4.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
5.根据权利要求4所述的壳体组件，其特征在于，所述第一壳体部分(1)是金属铸件。
6.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
7.根据权利要求6所述的壳体组件，其特征在于，所述第二壳体部分(3)是塑料铸件。
8.根据权利要求1至3之一所述的壳体组件，
9.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·布林克豪斯，T·马斯科夫，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：新型
国别省市：
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