一种滑块式悬置支架及安装使用方法技术

本发明专利技术公开了一种滑块式悬置支架及安装使用方法，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)包括固定端和安装连接部件(3)的连接端，所述连接端设有伸出的间隔布置的连接臂，所述连接臂上设有穿出螺栓(4)通孔，在所述螺栓(4)穿出端一侧的通孔内设有可移动的滑块(2)，所述滑块(2)上设有与另一侧通孔同轴以穿出所述螺栓(4)的孔。此滑块式悬置支架结构简单，可弥补支架本体与其他安装零件之间的间隙，减小支架本体的变形，也减小因克服变形而浪费的紧固力矩，安装使用方便，且连接效果佳。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车领域，更具体地说，涉及一种滑块式悬置支架及安装使用方法。
技术介绍
随着家用小轿车越来越普遍地走进人们的生活和工作之间，汽车工业的发展也越来越快。悬置系统是汽车中非常重要的部分，是固定发变总成承载其重量及扭矩最重要的零件，悬置支架主要起连接作用，与减振软垫或其他零件之间的连接通常都是由螺栓紧固，悬置支架一种常见的固定方式有U型臂+横穿螺栓+螺母打紧力矩紧固，这种打紧方式是靠螺栓螺母产生的压紧力使支架U型臂变形，压紧中间的零件，如果U型臂与中间的零件距离过大，就会导致臂变形大，容易出现断裂，如果距离过小又会出现难装配的情况。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可弥补支架本体与其他安装零件之间的间隙，减小支架本体的变形，也减小因克服变形而浪费的紧固力矩的滑块式悬置支架。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种滑块式悬置支架，包括支架本体，所述支架本体包括固定端和安装连接部件的连接端，所述连接端设有伸出的间隔布置的连接臂，所述连接臂上设有穿出螺栓通孔，在所述螺栓穿出端一侧的通孔内设有可移动的滑块，所述滑块上设有与另一侧通孔同轴以穿出所述螺栓的孔。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述滑块与所述螺栓穿出端一侧的通孔过盈配合。所述连接端伸出的连接臂构成U型连接座，且两连接臂之间的宽度大于所述连接部件的宽度。所述两连接臂间宽度与连接部件之间具有宽度差，所述滑块的长度大于所述连接臂壁厚及所述宽度差之和。所述滑块的长度大于所述连接臂壁厚及所述宽度差之和2mm至5mm。所述滑块侧壁上设有宽度为1～2mm的槽。所述固定端上设有呈三角位布置的三个安装孔。滑块式悬置支架其安装使用方法，其特征在于，包括如下步骤：1)将滑块采用过盈式配合方式压入支架本体当对应的通孔内；2)将连接部件置于支架本体上两连接臂之间，螺栓依次穿过连接臂、连接部件及滑块上的孔，穿出端使用紧固螺母拧紧；3)使用扳手将螺栓和紧固螺母打紧，达到第一设定力矩时滑块受力向内侧移动，此时力矩保持不变，当移动一定距离滑块的内侧端面接触到连接部件的端面后力矩继续增大，至第二设定力矩时停止；步骤3)中第一设定力矩通过滑块与所述连接臂之间的过盈量控制。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：通过增加可移动的滑块结构，弥补支架和其他连接部件之间的间隙，使支架在打紧过程中只有极小的变形量，极大的减少了支架本体的预受力，提高了强度，增加使用寿命，同时可移动的滑块使螺栓的力矩充分应用在压紧连接部件上，而不是用来克服支架本体变形产生的反作用力，提高了螺栓的紧固性能，非常有效的避免了由于压紧力也就是有效力矩不足导致的松动甚至断裂。该滑块式悬置支架整体结构简单，成本低，连接使用效果好，具有较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术安装后剖视图；图中标记为：1、支架本体，2、滑块，3、连接部件，4、螺栓，5、紧固螺母。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术滑块式悬置支架，如图1所示，包括支架本体1，支架本体1包括固定端和安装连接部件3的连接端，连接端设有伸出的间隔布置的连接臂，连接臂上设有穿出螺栓4通孔，在螺栓4穿出端一侧的通孔内设有可移动的滑块2，滑块2上设有与另一侧通孔同轴以穿出螺栓4的孔。本专利技术中，滑块2与螺栓4穿出端一侧的通孔过盈配合。即滑块2采用过盈式配合方式压入支架本体1相应位置的通孔内，通过控制两者的过盈量来控制可承受的压紧力，即第一设定力矩；从而限制螺栓4的打紧力矩的大小，即第二设定力矩的大小。滑块2应保证在规定的打紧力矩下可以移动，但在平时运输过程中不脱落。如图1、2所示，连接端伸出的连接臂构成U型连接座，且两连接臂之间的宽度大于连接部件3的宽度，以便于安装连接，预留一定滑块2的移动距离。连接部件3的中间设计有通孔，预留给横穿螺栓4使用。支架本体1安装滑块2的连接臂的料厚应比常用材料料厚大2～5mm，以保证配合强度。两连接臂间宽度与连接部件3之间具有宽度差，滑块2的长
度大于连接臂壁厚及所述宽度差之和。优选的，滑块2的长度大于连接臂壁厚及宽度差之和2mm至5mm。提供相对合适的滑块2移动距离，以适应连接安装不同尺寸的连接部件3，避免臂变形，增强其适用性。支架本体采用铸造成型，移动滑块为圆柱型金属材料，可采用无缝钢管切割成型，也可以采用锻造成型，移动滑块的材料硬度要大于支架本体的材料硬度，滑块2侧壁上设有宽度为1～2mm的槽，便于滑块2的安装，增加压装时的安全系数。在本专利技术滑块式悬置支架的固定端上设有呈三角位布置的三个安装孔，可实现稳定有效的固定安装。本专利技术还提供一种滑块式悬置支架其安装使用方法，其特征在于，包括如下步骤：1)将滑块2采用过盈式配合方式压入支架本体1当对应的通孔内；2)将连接部件3置于支架本体1上两连接臂之间，螺栓4依次穿过连接臂、连接部件3及滑块2上的孔，穿出端使用紧固螺母5拧紧；3)使用扳手将螺栓4和紧固螺母5打紧，达到第一设定力矩时滑块2受力向内侧移动，此时力矩保持不变，当移动一定距离滑块2的内侧端面接触到连接部件3的端面后力矩继续增大，至第二设定力矩时停止；步骤3)中第一设定力矩通过滑块2与连接臂之间的过盈量控制。本专利技术中，支架本体1和滑块2也都设计有通孔，安装时连接部件3放在支架本体1的连接臂中间，在对齐臂上的通孔后用横穿螺栓4从一端穿过，另一端用紧固螺母5拧紧。本专利技术中，在各零件都安装好后，用力矩扳手把横穿螺栓4和紧固螺母5打紧，在快要打到规定的力矩时就会看到移动滑块2开始向内移动，移动
过程中的力矩是保持不变的，在滑块2的端面接触连接部件3的端面之后力矩才继续加大，直至打到规定力矩。在整个安装过程中可以看到支架本体1的形状几乎是没有变化的，保证了原状态也就保证了原设计强度，而且在打紧时只需要一点点力矩使滑块2移动，剩余绝大部分力矩均作用在压紧零件上，紧固效果良好。本专利技术滑块式悬置支架及安装使用方法，通过增加可移动的滑块结构，弥补支架和其他连接部件之间的间隙，使支架在打紧过程中只有极小的变形量，极大的减少了支架本体的预受力，提高了强度，增加使用寿命，同时可移动的滑块使螺栓的力矩充分应用在压紧连接部件上，而不是用来克服支架本体变形产生的反作用力，提高了螺栓的紧固性能，非常有效的避免了由于压紧力也就是有效力矩不足导致的松动甚至断裂。该滑块式悬置支架整体结构简单，成本低，连接使用效果好，具有较好的应用前景。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，但是本专利技术并不受限于上述方式，只要采用本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑块式悬置支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)包括固定端和安装连接部件(3)的连接端，所述连接端设有伸出的间隔布置的连接臂，所述连接臂上设有穿出螺栓(4)通孔，在所述螺栓(4)穿出端一侧的通孔内设有可移动的滑块(2)，所述滑块(2)上设有与另一侧通孔同轴以穿出所述螺栓(4)的孔。

【技术特征摘要】
1.一种滑块式悬置支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)包括固定端和安装连接部件(3)的连接端，所述连接端设有伸出的间隔布置的连接臂，所述连接臂上设有穿出螺栓(4)通孔，在所述螺栓(4)穿出端一侧的通孔内设有可移动的滑块(2)，所述滑块(2)上设有与另一侧通孔同轴以穿出所述螺栓(4)的孔。2.按照权利要求1所述的滑块式悬置支架，其特征在于：所述滑块(2)与所述螺栓(4)穿出端一侧的通孔过盈配合。3.按照权利要求2所述的滑块式悬置支架，其特征在于：所述连接端伸出的连接臂构成U型连接座，且两连接臂之间的宽度大于所述连接部件(3)的宽度。4.按照权利要求3所述的滑块式悬置支架，其特征在于：所述两连接臂间宽度与连接部件(3)之间具有宽度差，所述滑块(2)的长度大于所述连接臂壁厚及所述宽度差之和。5.按照权利要求4所述的滑块式悬置支架，其特征在于：所述滑块(2)的长度大于所述连接臂壁厚及所述宽度差之和2mm至5m...

【专利技术属性】
技术研发人员：于海鹏，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34