一种后置后驱发动机悬置制造技术

本实用新型专利技术提供一种后置后驱发动机悬置，包括外框架、内框架，外框架由两个“凹”型的边框架组成，边框架中间通过横杆固定连接，边框架上设置与车身地板相连的螺栓孔，内框架底部为一个方形构架，方形构架的四角通过螺栓和弹簧与边框架相连，方形构架上垂直固定一个圆形的连接固定件，其上开有固定用的螺栓孔，内框架的上部由T型折弯构件组成，折弯构件通过螺栓与内框架底部的方形构架连接，内框架的底部和前部分别设置V型护板和折弯护板。本实用新型专利技术装备时将发动机和差速器放置在外框架中，然后安装内框架上下部，锁紧螺栓后，就可以将装配好的总成一起安装在车身底板上，省时省力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车底盘领域，具体涉及一种后置后驱发动机悬置。
技术介绍
车辆的后置后驱是将发动机、变速器、差速器等都横向布置于驱动桥之后，这样的布局大大缩短了传动轴的长度，使传动系结构紧凑，质心有所降低，前轴不易过载，后轮附着力大，并能更充分的利用车厢面积，因此很多轻型及微型车辆生产商采用这种布局方式；但由于轻型及微型车辆体积小，能容纳发动机和传动系统的空间也很小，为了保证乘坐的空间，在尽可能小的空间里布置发动机，变速器，主减速器，差速器，半轴一整套动力系统，需要设计一款轻便和紧凑的固定装置。
技术实现思路
本技术根据现有小型及微型车辆的空间布局以及发动机、差速器等部件的状态，设计了一款轻便和紧凑的后置后驱发动机悬置，实现完整的动力和传动系统布置。本技术的技术方案为：提供一种后置后驱发动机悬置，包括外框架、内框架，外框架由两个“凹”型的边框架组成，边框架中间通过横杆固定连接，边框架上设置与车身地板相连的螺栓孔，内框架底部为一个方形构架，方形构架的四角通过螺栓和弹簧与边框架相连，方形构架上垂直固定一个圆形的连接固定件，其上开有固定用的螺栓孔，内框架的上部由T型折弯构件组成，折弯构件通过螺栓与内框架底部的方形构架连接，内框架的底部和前部分别设置V型护板和折弯护板，保护安装在内框架中的发动机及差速器，内框架的设置相应的能固定发动机和差速器的螺栓孔。本技术通过螺栓把外框架固定在车身底板下方，发动机通过螺栓固定在悬置内框架中，悬置内框架通过螺栓和弹簧与外框架连接。本技术的有益效果是：通过在外框架，内框架上部，内框架下部三部分分别安装固定相关的部件，使本悬置的装配，制造，设计匹配可以灵活和有效。装备时将发动机和差速器放置在外框架中，然后安装内框架上下部，锁紧螺栓后，就可以将装配好的总成一起安装在车身底板上，省时省力。由于各部件的固定都在内框架上，发动机和差速器的变更，只需要重新设计内框架就可以，不需要更改底盘其他部件就可以装配在相同的车身上。内外框架的弹簧，可以缓解由发动机引起的振动。相比于液压和橡胶悬置，降低了成本，保证了基本的减震性能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术正视示意图；图3为本技术左侧示意图；图4为本技术装配发动机及差速器的结构示意图。图中：1-边框架；2-方形构架，3-横杆；4-T型折弯构件，5-圆形连接固定件；6-折弯护板；7-V型护板；8-弹簧；9-螺栓孔；10-发动机；11-差速器。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的描述，如图1、2、3、4所示，本技术为一种后置后驱发动机悬置，包括外框架、内框架，外框架由两个“凹”型的边框架(1)组成，边框架(1)中间通过横杆(3)固定连接，边框架(1)的四个角上设置与车身地板相连的四个固定螺栓孔。凹型设计是为了充分利用车辆底部空间，下沉发动机、差速器的底盘位置。内框架包括方形构架(2)、T型折弯构件(4)、圆形连接固定件(5)、V型护板(7)和折弯护板(6)，方形构架(2)位于内框架底部，为了减少车辆在行驶过程中产生的震动对发动机的影响，方形构架(2)的四角通过螺栓和弹簧(8)与边框架(1)相连；所述的圆形连接固定件(5)垂直固定在方形构架(2)上，其上开有固定用的螺栓孔(9)，用于固定差速器的位置；T型折弯构件(4)构成内框架的上部，T型折弯构件(4)通过螺栓与内框架底部的方形构架(2)连接，所述的V型护板(7)和折弯护板(6)分别位于内框架的底部和前部，起到保护发动机和差速器的作用，内框架上设置相应的能固定发动机(10)和差速器(11)的螺栓孔(9)。以上所述仅为本技术的优选实施方式，应当指出，本技术由于发动机、差速器等各部件都是固定在内框架上，为适应不同型号的发动机和差速器，只需要重新设计内框架就可以，重新匹配，不需要更改底盘其他部件就可以装配在相同的车身上，因此对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出变形和改进，都应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后置后驱发动机悬置，其特征在于：包括外框架、内框架，所述的外框架由两个“凹”型的边框架(1)组成，所述的边框架(1)中间通过横杆(3)固定连接，所述的边框架(1)上设置与车身地板相连的螺栓孔，所述的内框架包括方形构架(2)、T型折弯构件(4)、圆形连接固定件(5)、V型护板(7)和折弯护板(6)，所述的方形构架(2)位于内框架底部，所述的方形构架(2)的四角通过螺栓和弹簧(8)与边框架(1)相连，所述的圆形连接固定件(5)垂直固定在方形构架(2)上，其上开有固定用的螺栓孔(9)，所述的T型折弯构件(4)构成内框架的上部，所述的T型折弯构件(4)通过螺栓与内框架底部的方形构架(2)连接，所述的V型护板(7)和折弯护板(6)分别位于内框架的底部和前部，所述的内框架上设置相应的能固定发动机(10)和差速器(11)的螺栓孔(9)。

【技术特征摘要】
1.一种后置后驱发动机悬置，其特征在于：包括外框架、内框架，所述的外框架由两个“凹”型的边框架(1)组成，所述的边框架(1)中间通过横杆(3)固定连接，所述的边框架(1)上设置与车身地板相连的螺栓孔，所述的内框架包括方形构架(2)、T型折弯构件(4)、圆形连接固定件(5)、V型护板(7)和折弯护板(6)，所述的方形构架(2)位于内框架底部，所述的方形构架(2)的四角通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋学沛，
申请(专利权)人：山东德瑞博新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37