【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，属于汽车零件
技术介绍
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。传统的悬置结构分别在悬置支架的X、Y、Z三个方向上设计限位，导致支架结构复杂、成本高，橡胶硫化模具加工难度大、周期长、成本高。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，具体技术方案如下：一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，包括上层和下层，所述上层和下层两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层和下层两侧上翻区域之间设置有支撑块，所述上层中心处设置有贯穿下层的定位柱，所述下层下方对称设置有两限位杆。作为上述技术方案的改进，所述下层中心处设置有套合在定位柱上的保护套。作为上述技术方案的改进，所述保护套下端设置有螺纹连接到定位柱上的锁紧螺母。作为上述技术方案的改进，所述锁紧螺母与保护套之间设置有垫片。作为上述技术方案的改进，所述上层两侧上翻区域上开设有贯穿的侧翼定位孔。上述技术方案的后悬置限位结构整体采用硫化橡胶制成，定位柱采用螺栓结构，使用时下端与螺母装配配合，并且直接在下层上设置限位杆，使用时定位柱与限位杆配合，能够防止后悬置横向转动，限位功能达到现有产品水平，具有有益的技术效果，并且整体结构简单，降低橡胶硫化模具的复杂性，大大缩短了模具加工周期，实用性好。附图说明图1为本专利技术一种纵向发动机后悬置的新型限位结构的结构示意图；图2为本专利技术一种纵向发动机后悬置的新型限位结...
【技术保护点】
一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，包括上层（10）和下层（30），所述上层（10）和下层（30）两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层（10）和下层（30）两侧上翻区域之间设置有支撑块（20），所述上层（10）中心处设置有贯穿下层（30）的定位柱（12），所述下层（30）下方对称设置有两限位杆（31）。
【技术特征摘要】
1.一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，包括上层（10）和下层（30），所述上层（10）和下层（30）两侧均向上翻起呈“﹝”形状，所述上层（10）和下层（30）两侧上翻区域之间设置有支撑块（20），所述上层（10）中心处设置有贯穿下层（30）的定位柱（12），所述下层（30）下方对称设置有两限位杆（31）。2.如权利要求1所述的一种纵向发动机后悬置的新型限位结构，其特征在于，所述下层（30）中心处设置有套合在定位柱（...
【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，彭建芳，曹德文，包士军，宁青，王志峰，储葵，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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