【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电机
,具体为一种变速箱悬置减震降噪支架。
技术介绍
汽车变速箱悬置减震装置是用来保证汽车变速器稳定运行的主要零件,固定在减震上,汽车发动机的转动和车辆行驶所产生的颠簸会附加动压力,引起相关零件产生振动和噪声。如果振动的振幅接近共振时的振幅,则会造成变速箱及其相关零件的破坏,强度、效率与寿命的下降。汽车变速箱悬置减震装置对减震及降低噪声就起到了很大的作用。也因此汽车变速箱悬置减震支架的性能对降低噪声、延长汽车寿命、提高乘坐汽车舒适度等大有裨益。目前,传统的用于汽车变速箱的悬置减震支架普遍存在结构复杂、成本高、装配困难,减震和降噪效果差缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱悬置减震降噪支架,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种变速箱悬置减震降噪支架,包括支架本体和加强块,所述支架本体的上端安装有轴套,且轴套的一端嵌入在支架本体的腔内,所述轴套和支架本体之间填充有弹性避震喉,所述支架本体的内壁嵌有弹性减震块和特氟龙层,所述弹性减震块上穿设有加强筋,所述加强筋位于支架本体的腔内,所述加强块的一侧固定在支架本体的表面,所述加强块上设置有缓冲凸起,所述加强块内设置有通气腔,所述缓冲凸起内设置有通气孔,所述通气孔与通气腔贯通,所述加强块的另一侧固定有缓冲垫,所述缓冲垫安装在支架本体的底端,所述缓冲垫上设置有装配孔,且缓冲垫的底部套设有加强缓冲块,所述加强筋的末端穿出支架本体的腔内与缓冲垫固定。优选的,所述加强块的设置不少于4组。优选的,所述装配孔的设置为对称的4组。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本变 ...
【技术保护点】
一种变速箱悬置减震降噪支架,包括支架本体(1)和加强块(6),其特征在于:所述支架本体(1)的上端安装有轴套(2),且轴套(2)的一端嵌入在支架本体(1)的腔内,所述轴套(2)和支架本体(1)之间填充有弹性避震喉(3),所述支架本体(1)的内壁嵌有弹性减震块(4)和特氟龙层(10),所述弹性减震块(4)上穿设有加强筋(5),所述加强筋(5)位于支架本体(1)的腔内,所述加强块(6)的一侧固定在支架本体(1)的表面,所述加强块(6)上设置有缓冲凸起(7),所述加强块(6)内设置有通气腔(60),所述缓冲凸起(7)内设置有通气孔(70),所述通气孔(70)与通气腔(60)贯通,所述加强块(6)的另一侧固定有缓冲垫(8),所述缓冲垫(8)安装在支架本体(1)的底端,所述缓冲垫(8)上设置有装配孔(80),且缓冲垫(8)的底部套设有加强缓冲块(9),所述加强筋(5)的末端穿出支架本体(1)的腔内与缓冲垫(8)固定。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱悬置减震降噪支架,包括支架本体(1)和加强块(6),其特征在于:所述支架本体(1)的上端安装有轴套(2),且轴套(2)的一端嵌入在支架本体(1)的腔内,所述轴套(2)和支架本体(1)之间填充有弹性避震喉(3),所述支架本体(1)的内壁嵌有弹性减震块(4)和特氟龙层(10),所述弹性减震块(4)上穿设有加强筋(5),所述加强筋(5)位于支架本体(1)的腔内,所述加强块(6)的一侧固定在支架本体(1)的表面,所述加强块(6)上设置有缓冲凸起(7),所述加强块(6)内设置有通气腔(60),所述缓冲...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴其良,吴旭东,吴斌,苏施明,陆发树,
申请(专利权)人:宁波帅元电声元件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。