【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆转把的锁紧机构，具体地说是一种尾端锁紧的车辆调速转把。
技术介绍
目前电动自行车、电动摩托车转把的固定方式，大多采用锁紧环锁紧方式，即转把的前端通过锁紧环及螺钉紧固在车辆的把横管上，实现锁紧转把的目的。因锁紧环具有一定的形状和体积，导致容置锁紧环的座体尺寸都比较大，也影响了车辆转把的整体美观。此外，采用锁紧环锁紧方式的转把安装也相对复杂一些。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种尾端锁紧的车辆调速转把，其通过膨胀块的膨胀来消除膨胀块与把横管之间的间隙及增加膨胀块与把横管之间的摩擦力，以提高转把的锁紧效果且方便拆装，同时减小转把前端的体积。为此，本技术采用如下的技术方案：一种尾端锁紧的车辆调速转把，包括管形基座和套在基座上且可相对基座转动的转子，所述转子的尾端设有一将基座锁紧在把横管上的锁紧组件，该锁紧组件包括固定连接在基座尾端上的端盖、位于基座内的膨胀块和锥形推块，推块的小端置于膨胀块内，一螺钉的头部穿过端盖、基座的尾部端面和膨胀块后与推块连接，膨胀块中空，膨胀块的外侧壁与基座的内侧壁之间形成可插入把横管的间隙；通过拧动螺钉使推块进行轴向移动，在推块进入膨胀块内的过程中，膨胀块的侧壁逐步向外涨开且与把横管内壁紧密贴合，从而将膨胀块锁紧在把横管上。本技术通过膨胀块的膨胀来消除膨胀块与把横管之间的间隙及增加膨胀块与把横管之间的摩擦力，将膨胀块锁紧在把横管上，从而将整个转把锁紧在把横管上。由于锁紧组件设置在转子的尾端，且大部分内置于基座内，使转把的体积小，特别是转把最大处的外径小。操作时，只需操作螺钉即可完成锁紧和...
【技术保护点】
一种尾端锁紧的车辆调速转把，包括管形基座(1)和套在基座上且可相对基座转动的转子(2)，其特征在于，所述转子(2)的尾端设有一将基座锁紧在把横管(3)上的锁紧组件，该锁紧组件包括固定连接在基座尾端上的端盖(4)、位于基座内的膨胀块(5)和锥形推块(6)，推块(6)的小端置于膨胀块(5)内，一螺钉(7)的头部穿过端盖(4)、基座(1)的尾部端面和膨胀块(5)后与推块(6)连接，膨胀块(5)中空，膨胀块(5)的外侧壁与基座(1)的内侧壁之间形成可插入把横管(3)的间隙；通过拧动螺钉(7)使推块(6)进行轴向移动，在推块(6)进入膨胀块(5)内的过程中，膨胀块(5)的侧壁逐步向外涨开且与把横管(3)内壁紧密贴合，从而将膨胀块(5)锁紧在把横管(3)上；所述的端盖(4)内设有一套在基座上的扭簧(13)，该扭簧(13)的一端连接在转子(2)上，另一端连接在端盖(4)上。
【技术特征摘要】
1.一种尾端锁紧的车辆调速转把，包括管形基座(1)和套在基座上且可相对基座转动的转子(2)，其特征在于，所述转子(2)的尾端设有一将基座锁紧在把横管(3)上的锁紧组件，该锁紧组件包括固定连接在基座尾端上的端盖(4)、位于基座内的膨胀块(5)和锥形推块(6)，推块(6)的小端置于膨胀块(5)内，一螺钉(7)的头部穿过端盖(4)、基座(1)的尾部端面和膨胀块(5)后与推块(6)连接，膨胀块(5)中空，膨胀块(5)的外侧壁与基座(1)的内侧壁之间形成可插入把横管(3)的间隙；通过拧动螺钉(7)使推块(6)进行轴向移动，在推块(6)进入膨胀块(5)内的过程中，膨胀块(5)的侧壁逐步向外涨开且与把横管(3)内壁紧密贴合，从而将膨胀块(5)锁紧在把横管(3)上；所述的端盖(4)内设有一套在基座上的扭簧(13)，该扭簧(13)的一端连接在转子(2)上，另一端连接在端盖(4)上。2.根据权利要求1所述的尾端锁紧的车辆调速转把，其特征在于，所述的推块(6)内嵌一螺母(8)，螺钉(7)的头部与螺母(8)连接。3.根据权利要求1所述的尾端锁紧的车辆调速转把，其特征在于，所述的端盖(4)上形成一用于放置螺钉(7)尾部的下...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘秋萍，
申请(专利权)人：建德市五星车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。