多档位电动车调速转把制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多档位电动车调速转把。现有的调速转把只起调速作用，并不起变换速度档位的作用。本实用新型专利技术的特征在于转子的内端面设有一位于轴管外的弧形安装片，该安装片上装有一断电磁钢和一档位显示磁钢；支架内装有一弧形固定座，该固定座上设有分别与断电磁钢、档位显示磁钢配合的档位变换电子元件；支架内装有一弹簧定位片，弹簧定位片的一边抵触在支架上，另一边分别与转子内侧壁上的多个定位槽配合；一钢绳贯穿所述的支架，该钢绳的内端连接在转子上。本实用新型专利技术实现了旋转转子能变换多个速度档位的目的，在路况差或行人车辆多的情况下使用低速档位，能减少刹车的次数，延长了刹车装置的使用寿命，提高了骑车者的安全性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆档位变换器，具体地说是一种多档位电动车调速转把。
技术介绍
现有安装在电动自行车车把上的机械式调速转把，其包括带有轴管的支架 和与支架配合的转子，支架与转子之间设有调速装置。调速转把只起调速作用， 并不起变换速度档位的作用。目前电动自行车的速度档位只有一档， 一般设在0-20千米/时，不能变换档位，在路况差或行人车辆多的情况下，无法将其速度 限制在低速内，如0-10千米/时或0-5千米/时，只能通过经常刹车来迅速减速， 对刹车装置的使用寿命有很大影响，骑车者的安全性较差，电池的电量损耗较 大。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一 种带有多个档位的电动车调速转把，其用于不同速度档位间的变换，以减少刹 车的次数，延长刹车装置的使用寿命，提高骑车者的安全性，节省电池的电量。为此，本技术采用如下的技术方案多档位电动车调速转把，包括支 架和安装在支架上的转子，所述的支架上有一用于转子轴向定位的轴管，其特 征在于转子的内端面设有一位于轴管外的孤形安装片，该安装片上装有一断电 石兹钢和一档位显示,兹钢；支架内装有一弧形固定座，该固定座上设有分别与断 本文档来自技高网...

【技术保护点】
多档位电动车调速转把，包括支架（１）和安装在支架上的转子（７），所述的支架（１）上有一用于转子轴向定位的轴管（２），其特征在于转子（７）的内端面设有一位于轴管外的弧形安装片（９），该安装片（９）上装有一断电磁钢（１０）和一档位显示磁钢（８），支架（１）内装有一弧形固定座（１２），该固定座（１２）上设有分别与断电磁钢、档位显示磁钢配合的档位变换电子元件（１３）；支架（１）内装有一弹簧定位片（１１），其一边抵触在支架（１）上，另一边分别与转子（７）上的多个定位槽（１４）配合；一钢绳（４）贯穿所述的支架（１），该钢绳（４）的内端连接在转子（７）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁公杰，黄卫龙，潘余有，
申请(专利权)人：建德市五星车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]