柴油发动机机体制造技术

本实用新型专利技术是柴油发动机机体，包括缸体(1)，缸体(1)内装有缸套(3)，缸套(3)的直径为92毫米，两个缸体(1)的中心线交点到缸体(1)顶部的距离为175毫米，两个缸体(1)之间形成夹角(2)，夹角(2)为90度。原有两缸夹角为100度，改变夹角角度后，发动机组在运行过程中更加平稳，产生的震动大大减少，缸体(1)上设有油冷通道(4)，油冷通道(4)包括纵向通道和横向通道，且纵向通道和横向通道相连接。本实用新型专利技术的优点是：1.有效增加发动机组输出功率。2.改变双缸间的夹角度数，产品震动减少。3.通过增加油冷通道，改善内部油温，发动机组油温降低，可以使产品的输出功率稳定，产品的故障率进一步降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机机体，特别涉及柴油发动机机体。
技术介绍
柴油柴油发动机适用面广，功率覆盖面大。主要使用于：坐骑式割草机、通信基站、发电机组、农用运输车、船用挂浆机、高性能水泵机组、建筑机械等。发动机体积小、重量轻、外形美观、排放好、油耗低，是移动型机械的理想动力。在这基础上提高其输出功率、减小震动、解决产品使用过程中油温高的问题是非常有必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种增加输出功率、减小震动、解决油温高的发动机机体。本技术的具体技术方案是：柴油发动机机体，包括缸体，缸体内装有缸套，缸套的直径为92毫米，两个缸体的中心线交点到缸体顶部的距离为175毫米。增加了缸套的直径6毫米，同时增加缸套内活塞的运行距离8毫米，有效增加发动机组输出功率，输出功率理论上增加10KW。更进一步，两个缸体之间形成夹角，夹角为90度。原有两缸夹角为100度，改变夹角角度后，发动机组在运行过程中更加平稳，产生的震动大大减少。更进一步，缸体上设有油冷通道，油冷通道包括纵向通道和横向通道，且纵向通道和横向通道相连接。油冷通道可以使油能更加快速充分的冷却。本技术的优点是：1.增大油气混合的体积，同时增加活塞运行距离，有效增加发动机组输出功率。2.改变双缸间的夹角度数，可以使产品的机械性能更加稳定，产品震动减少。3.通过增加油冷通道，改善内部油温，发动机组油温降低，可以使产品的输出功率稳定，产品的故障率进一步降低。附图说明图1：为本技术的剖面结构示意图；图2：为本技术的局部剖面结构示意图。具体实施方式结合附图描述本技术的一种实施例。柴油发动机机体，包括缸体1，缸体1内装有缸套3，缸套3的直径为92毫米，两个缸体1的中心线交点到缸体1顶部的距离为175毫米。增加了缸套的直径6毫米，同时增加缸套内活塞的运行距离8毫米，有效增加发动机组输出功率，输出功率理论上增加10KW。更进一步，两个缸体1之间形成夹角2，夹角2为90度。原有两缸夹角为100度，改变夹角角度后，发动机组在运行过程中更加平稳，产生的震动大大减少。更进一步，缸体1上设有油冷通道4，油冷通道4包括纵向通道和横向通道，且纵向通道和横向通道相连接。油冷通道4可以使油能更加快速充分的冷却。本技术的优点是：1.增大油气混合的体积，同时增加活塞运行距离，有效增加发动机组输出功率。2.改变双缸间的夹角度数，可以使产品的机械性能更加稳定，产品震动减少。3.通过增加油冷通道，改善内部油温，发动机组油温降低，可以使产品的输出功率稳定，产品的故障率进一步降低。本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油发动机机体，包括缸体(1)，其特征在于：所述的缸体(1)内装有缸套(3)，缸套(3)的直径为92毫米，两个缸体(1)的中心线交点到缸体(1)顶部的距离为175毫米。

【技术特征摘要】
1.柴油发动机机体，包括缸体(1)，其特征在于：所述的缸体(1)内装有缸套(3)，缸套(3)的直径为92毫米，两个缸体(1)的中心线交点到缸体(1)顶部的距离为175毫米。2.根据权利要求1所述的柴油发动机机体，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健铭，戴进，
申请(专利权)人：金华天阳压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33